DECK PLATING The heaviest deck plat

DECK PLATING The heaviest deck plating will be found abreast the
hatch openings of the strength deck. Plating which lies within the line of the
hatch openings contributes little to the longitudinal strength of the deck
and it is therefore appreciably lighter. As the greatest longitudinal bending
stresses will occur over the midship region, the greatest deck plate thickness
is maintained over 40 per cent of the length amidships, and it tapers to a
minimum thickness permitted at the ends of the ship. Locally the plating

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดาดฟ้าชุบชุบสำรับที่หนักที่สุดจะพบข้อมูลเกี่ยวกับการฟักเปิดดาดฟ้าความแข็งแรง ชุบซึ่งอยู่ในบรรทัดของการเปิดฟักก่อให้เกิดความแข็งแรงตามแนวยาวของดาดฟ้าเพียงเล็กน้อยดัง นั้นจึงส่งเบา เป็นการดัดงอยาวมากที่สุดความเครียดจะเกิดขึ้นทั่วภูมิภาค midship แผ่นหนาสุดของดาดฟ้าไว้กว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของความยาว amidships และมันแท่งเพื่อเป็นความหนาขั้นต่ำที่อนุญาตให้ปลายของเรือ ในท้องถิ่นชุบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

DECK ชุบชุบดาดฟ้าหนักจะพบทัน
เปิดฟักของดาดฟ้าแข็งแรง เทคนิคการชุบจุดซึ่งอยู่ในสายของ
การเปิดฟักก่อเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงยาวของดาดฟ้า
และดังนั้นจึงเป็นเรื่องประเมินเบา ในฐานะที่เป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดยาวดัด
ความเครียดจะเกิดขึ้นภาคเหนือตรงกลางความหนาของแผ่นดาดฟ้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
จะยังคงอยู่ในช่วงร้อยละของความยาวลำละ 40 และจะชะลอไป
หนาต่ำสุดที่ได้รับอนุญาตที่ปลายของเรือ ในประเทศชุบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชุบชุบที่ดาดฟ้าดาดฟ้าจะพบ เคียงข้างช่องเปิดของความแข็งแรงของดาดฟ้า ชุบซึ่งอยู่ภายในสายของเปิดฟักมีส่วนช่วยเล็กน้อยเพื่อความแข็งแกร่งระยะยาวของดาดฟ้าดังนั้นจึงได้ น้ำหนักเบา เป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดยาวดัดความเครียดจะเกิดขึ้นมากกว่ามิดชิพ ภูมิภาค ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ความหนาของแผ่นดาดฟ้ารักษามากกว่าร้อยละ 40 ของความยาวตรงกลางลำเรือ และแท่ง เพื่อความหนาต่ำสุดที่อนุญาตที่ปลายของเรือ ในการชุบ