In public transit, reliability is a

In public transit, reliability is an important measure of service quality that needs continuous attention and improvement. This leads to the issue of control strategies. These strategies are aimed at enhancing the reliability of transit services (Turnquist, 1978). They are categorized as either planning control, or real-time control strategies. Planning control strategies are long-term and involve strategies such as re-structuring the routes and schedules. Real-time control strategies are short-term and involve strategies such as adding extra buses and short-turning (Turnquist and Blume, 1980). Real-time control strategies are designed to enhance the system’s ability to remedy specific problems as they occur. These strategies could be divided into three categories: station controls; inter-station controls, and others (Eberlein et al., 1999). The first category, station controls, includes holding strategies, stop-skipping strategies, and short-turn strategies. These strategies are among the most popular and frequently used by public transit operators to reduce the passenger waiting time, and/or to prevent the vehicle bunching along the route. Holding control strategies are used to delay bus movement deliberately when a vehicle is ahead of the schedule. If adopted, holding control strategies could significantly reduce the headway variance and the average waiting time of passengers. Despite these advantages, holding control strategies could also increase in-vehicle time of passengers and vehicle travel time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการขนส่งสาธารณะ ความน่าเชื่อถือจะวัดคุณภาพของบริการที่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงที่สำคัญ นี้นำไปสู่ปัญหาของการควบคุมกลยุทธ์ กลยุทธ์เหล่านี้มุ่งเน้นที่การเพิ่มความน่าเชื่อถือของบริการขนส่ง (Turnquist, 1978) พวกเขาจะแบ่งเป็นการวางแผนควบคุม หรือกลยุทธ์การควบคุมแบบเรียลไทม์ ควบคุมวางแผนกลยุทธ์ระยะยาว และเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นการจัดโครงสร้างเส้นทางและกำหนดการ กลยุทธ์การควบคุมแบบเรียลไทม์เป็นระยะสั้น และเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นการเพิ่มรถเสริมและสั้นเปิด (Turnquist และบลูเม 1980) กลยุทธ์การควบคุมแบบเรียลไทม์ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบสามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะเกิดขึ้น กลยุทธ์เหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: สถานีควบคุม ระหว่างสถานีควบคุม และคนอื่น ๆ (Eberlein et al., 1999) ประเภทแรก สถานีควบคุม รวมถือกลยุทธ์ กลยุทธ์ข้ามหยุด และสั้นเปิดกลยุทธ์ กลยุทธ์เหล่านี้เป็นนิยมมากที่สุด และมักใช้ โดยผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ เพื่อลดเวลาในการรอผู้โดยสาร หรือป้องกัน bunching รถตามเส้นทาง กดควบคุมกลยุทธ์จะใช้ในการเลื่อนเคลื่อนย้ายรถโดยเจตนาเมื่อรถก่อนกำหนดการ ถ้านำมาใช้ เก็บควบคุมกลยุทธ์สามารถลดต่างเจริญและเวลารอคอยเฉลี่ยของผู้โดยสาร แม้ มีข้อดีเหล่านี้ ถือควบคุมกลยุทธ์อาจยังเพิ่มเวลาในรถของผู้โดยสารและเวลาเดินรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการขนส่งสาธารณะ, ความน่าเชื่อถือเป็นวัดที่สำคัญของคุณภาพการให้บริการที่ต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุง นี้นำไปสู่​​ปัญหาของกลยุทธ์การควบคุม กลยุทธ์เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างความน่าเชื่อถือของการให้บริการการขนส่ง (Turnquist, 1978) พวกเขามีการแบ่งประเภทเป็นทั้งการควบคุมการวางแผนหรือเรียลไทม์กลยุทธ์การควบคุม การวางแผนกลยุทธ์การควบคุมเป็นระยะยาวและเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นโครงสร้างใหม่เส้นทางและตารางเวลา กลยุทธ์การควบคุมเวลาจริงเป็นระยะสั้นและเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นการเพิ่มรถโดยสารพิเศษและสั้นเปลี่ยน (Turnquist และ Blume, 1980) กลยุทธ์การควบคุมแบบ Real-time ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความสามารถของระบบในการแก้ไขปัญหาเฉพาะที่เกิดขึ้นได้ กลยุทธ์เหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็นสามประเภท: สถานีควบคุม; การควบคุมระหว่างสถานีและอื่น ๆ (Eberlein et al., 1999) ประเภทแรกควบคุมสถานีรวมถึงการถือครองกลยุทธ์หยุดข้ามกลยุทธ์และกลยุทธ์ระยะสั้นเปิด กลยุทธ์เหล่านี้อยู่ในหมู่ผู้นิยมมากที่สุดและใช้บ่อยโดยผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะเพื่อลดเวลาในการรอคอยของผู้โดยสารและ / หรือเพื่อป้องกันไม่ให้รถไปตามเส้นทางการรวบ โฮลดิ้งกลยุทธ์การควบคุมจะใช้ในการชะลอการเคลื่อนไหวของรถบัสจงใจเมื่อยานพาหนะเป็นก่อนกำหนด หากนำมาใช้ถือกลยุทธ์การควบคุมอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดความแปรปรวนและความคืบหน้าเวลาที่รอคอยเฉลี่ยของผู้โดยสาร แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ถือกลยุทธ์การควบคุมยังสามารถเพิ่มเวลาในรถของผู้โดยสารและเวลาในการเดินทางของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการขนส่งสาธารณะ ความน่าเชื่อถือสำคัญคือการวัดคุณภาพของการบริการที่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุง นี้นำไปสู่ปัญหาของกลยุทธ์การควบคุม กลยุทธ์เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างความน่าเชื่อถือของบริการขนส่ง ( turnquist , 1978 ) พวกเขามีการแบ่งประเภทเป็นทั้งวางแผน หรือเวลาจริงการควบคุมกลยุทธ์การวางแผนกลยุทธ์การควบคุมระยะยาว และเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นจะจัดเส้นทางและตารางเวลา ควบคุมเวลาจริงกลยุทธ์ระยะสั้น และเกี่ยวข้องกับกลยุทธ์เช่นการเพิ่มรถโดยสารและสั้นพิเศษ ( และเปลี่ยน turnquist บลูม , 1980 ) เวลาจริงกลยุทธ์การควบคุมถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ ความสามารถในการแก้ไขปัญหาเฉพาะ เช่นที่พวกเขาเกิดขึ้นกลยุทธ์เหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท : การควบคุมสถานีระหว่างสถานี และคนอื่น ๆ ( เอเบอร์ไลน์ et al . , 1999 ) ประเภทแรก , การควบคุมสถานี รวมถึงถือกลยุทธ์หยุดข้ามกลยุทธ์และกลยุทธ์เปิดสั้นๆ กลยุทธ์เหล่านี้อยู่ในหมู่ผู้ที่นิยมมากที่สุดและใช้บ่อย โดยผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะเพื่อลดนั่งรอเวลาและ / หรือเพื่อป้องกันรถ bunching ตามเส้นทาง ถือกลยุทธ์ควบคุมใช้เพื่อชะลอการเคลื่อนไหวบัสจงใจเมื่อรถยนต์อยู่ข้างหน้าของตาราง ถ้าอุปการะถือกลยุทธ์การควบคุมสามารถลดตามความแปรปรวน และเวลารอคอยเฉลี่ยของผู้โดยสาร แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ถือวิธีควบคุมยังสามารถเพิ่มในรถเวลาเดินทางของผู้โดยสารและยานพาหนะ