Ship motions after damage are diffi

Ship motions after damage are difficult to evaluate since they are affected by complex phenomena regarding fluid and structures interactions. The possibility to better understand how ship behavior in damage is influenced by these phenomena is important for improving ship safety, especially for passenger vessel.

In this paper an experimental campaign is carried out on a passenger ferry hull, to show the effects of the water dynamics across damage openings on ship motions. Novel aspects of this research include the study of the effects of the damage position on the ship roll response. The study is carried out for still water and for beam regular waves at zero speed.

Results from the experiments carried out underline that the roll behavior of a damaged ship is affected by the position of damage opening and not only by its size. Assuming the same final equilibrium conditions after flooding but characterized by different damage openings it is possible to observe how motions RAOs and roll decay characteristics modify according to the opening locations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือเคลื่อนไหวหลังจากความเสียหายได้ยากในการประเมินเนื่องจากพวกเขาได้รับผลกระทบจากปรากฏการณ์ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการโต้ตอบของเหลวและโครงสร้าง ความเป็นไปได้เพื่อให้ เข้าใจวิธีทำงานเรือเกิดความเสียหายได้รับอิทธิพลจากปรากฏการณ์เหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือโดยสารในกระดาษนี้แคมเปญการทดลองจะดำเนินการในผู้โดยสารเรือข้ามฟากฮัลล์ เพื่อแสดงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของน้ำผ่านช่องความเสียหายในการเคลื่อนไหวของเรือ ด้านนวนิยายของงานวิจัยนี้ได้แก่การศึกษาผลกระทบของตำแหน่งความเสียหายในการตอบสนองของม้วนเรือ การศึกษาจะดำเนินการ สำหรับน้ำยังคง และลำแสงคลื่นปกติที่ความเร็วเป็นศูนย์ผลจากการทดลองดำเนินการขีดเส้นใต้ว่า พฤติกรรมม้วนของเรือเสียหายได้รับผลกระทบ โดยตำแหน่งของเวลาความเสียหาย และไม่เพียงแต่ขนาดของ สมมติว่าต่อสมดุลสุดท้ายเดียวกันเงื่อนไขหลังน้ำท่วม แต่โดดเด่น ด้วยช่องเสียหายแตกต่างกันสามารถสังเกตวิธีเคลื่อนไหว RAOs และม้วนผุลักษณะปรับเปลี่ยนตามที่ตั้งเวลาเปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเคลื่อนไหวของเรือหลังจากที่เกิดความเสียหายเป็นเรื่องยากที่จะประเมินผลตั้งแต่ที่พวกเขาได้รับผลกระทบจากปรากฏการณ์ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับของเหลวและโครงสร้างการปฏิสัมพันธ์ ความเป็นไปได้ในการทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเรือในความเสียหายที่ได้รับอิทธิพลจากปรากฏการณ์เหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารเรือ.

ในกระดาษนี้แคมเปญการทดลองจะดำเนินการในเรือข้ามฟากผู้โดยสารเพื่อแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของน้ำ ข้ามช่องว่างความเสียหายในการเคลื่อนไหวของเรือ ด้านนวนิยายของการวิจัยนี้รวมถึงการศึกษาผลกระทบของตำแหน่งที่เกิดความเสียหายในการตอบสนองต่อเรือม้วน การศึกษาจะดำเนินการสำหรับน้ำและยังคงคานคลื่นปกติที่ศูนย์ความเร็ว.

ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดลองดำเนินการขีดเส้นใต้ว่าพฤติกรรมม้วนของเรือได้รับความเสียหายได้รับผลกระทบโดยตำแหน่งของการเปิดความเสียหายและไม่เพียง แต่ขนาดของมัน สมมติว่าสภาพสมดุลสุดท้ายเดียวกันหลังจากน้ำท่วม แต่ที่โดดเด่นด้วยการเปิดความเสียหายที่แตกต่างกันก็เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นว่าการเคลื่อนไหวและการเสื่อมสลาย Raos ม้วนลักษณะปรับเปลี่ยนตามไปยังสถานที่เปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งภาพเคลื่อนไหวหลังจากที่ความเสียหายยากประเมินตั้งแต่พวกเขาได้รับผลกระทบจากปรากฏการณ์ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับของไหลและโครงสร้างการโต้ตอบ ความเป็นไปได้ที่จะเข้าใจวิธีการจัดส่งพฤติกรรมในความเสียหายนี้ได้รับอิทธิพลจากปรากฏการณ์เหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยเรือ โดยเฉพาะเรือโดยสารในกระดาษนี้เป็นแคมเปญทดลองดำเนินการในเรือข้ามฟากผู้โดยสารเรือเพื่อแสดงผลของน้ำเปลี่ยนแปลงในช่องความเสียหายที่เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเรือ ด้านใหม่ของการวิจัยประกอบด้วย การศึกษาผลของความเสียหายตำแหน่งบนเรือม้วนการตอบสนอง การศึกษาเป็นไปเพื่อยังน้ำและบีมปกติคลื่นที่ศูนย์ ความเร็วผลจากการทดลองการขีดเส้นใต้ที่ม้วนพฤติกรรมของเรือที่เสียหายได้รับผลกระทบจากตำแหน่งของการเกิดความเสียหายและไม่เพียง แต่ด้วยขนาดของ ทะลึ่งเหมือนกันสุดท้ายสมดุลสภาพหลังน้ำท่วม แต่โดดเด่นด้วยช่องความเสียหายที่แตกต่างกันก็เป็นไปได้ที่จะสังเกตดูการเคลื่อนไหว raos กลิ้งผุลักษณะปรับเปลี่ยนตามสถานที่เปิด