The formation of a free trade zone

The formation of a free trade zone entails the removal of tariff and non-tariff barriers
as well as several measures adopted at the country level that lends to inefficiencies in free
trade between two countries (Lloyd and Smith, 2004). These barriers may exist in
different sectors both manufacturing (e.g. electronics, apparel) and services (e.g. logistics,
banking). To improve trade friendliness, these sectors need to be individually addressed.
In the case of logistics services, free trade is inhibited mainly due to the regulatory and
non-regulatory barriers that exist across the nations at the borders and not so much due
to tariff and non-tariff barriers (Centre for International Economic Studies (CIES), 2006).
Following the example of the European Union, Association of Southeast Asian
Nations (ASEAN) is also attempting to form such a free trade zone (ASEAN, 2004).
The decision to develop a free trade zone in ASEAN was taken unanimously by the
leaders of member nations during the tenth ASEAN summit. The logistics sector was
added later in the 37th ASEAN economic ministers meeting in Vientiane, Lao PDR in
September 2005. The objective of free trade among ASEAN is to develop an ASEAN
economic community by 2015 whereby there is a free flow of goods, services, investment
and a freer flow of capital, equitable economic development, and reduced poverty and
sociology-economic disparities (Lloyd and Smith, 2004).
Studies on cross-border trade have been conducted for the USA and Europe.
However, no such study has been conducted for ASEAN. As such, this study is
conducted to identify the factors that inhibit free trade and underpin some of the major
causes of the lack of trade friendliness in logistics services among ASEAN member
countries. Through the semi-structured interviews of 35 senior managers of the leading
logistics service providers (LSPs) and associated firms, this study identifies the major
inhibitors to free trade in ASEAN. The results of this study carry practical significance
for ASEAN. The critical inhibitors to free trade as identified in this report is useful for
ASEAN for adopting and fine-tuning suitable policy measures towards implementing
free trade across ASEAN.
The rest of the paper is organized as follows. Section 2 provides the relevant literature
on the body of work conducted in this domain. Section 3 mentions the research method
used in this paper,while Section 4 discusses the findings pertinent to the lack of friendliness
or trade friction in ASEAN. Section 5 concludes with managerial implications, limitations
of the study and some suggestions for future research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จัดตั้งเขตการค้าเสรีมีการกำจัดภาษีศุลกากรและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีและมาตรการหลายอย่างที่นำมาใช้ในระดับประเทศที่ยืดไป inefficiencies ในฟรีค้าระหว่างสองประเทศ (ลอยด์และ Smith, 2004) อุปสรรคเหล่านี้อาจมีอยู่ในต่าง ๆ ในภาคอุตสาหกรรมการผลิต (เช่นอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องนุ่งห่ม) และบริการ (เช่นโลจิสติกส์ธนาคาร) เพื่อปรับปรุงเป็นมิตรทางการค้า ภาคเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับแต่ละในกรณีที่บริการโลจิสติกส์ ค้าเสรีถูกห้ามส่วนใหญ่จากการกำกับดูแล และอุปสรรคไม่ใช่ข้อบังคับที่มีอยู่ทั่วประเทศที่เส้นขอบและครบกำหนดไม่มากการภาษีและไม่ใช่ภาษีอุปสรรค (ศูนย์สำหรับนานาชาติเศรษฐกิจการศึกษา (CIES), 2006)ตามตัวอย่างของสหภาพยุโรป สมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังประเทศ (อาเซียน) จะพยายามฟอร์มเช่นเขตการค้าเสรี (ASEAN, 2004)ตัดสินใจพัฒนาเขตการค้าเสรีในอาเซียนได้ดำเนินการมีมติเป็นเอกฉันท์โดยผู้นำประเทศสมาชิกระหว่างการประชุมสุดยอดอาเซียนสิบ เป็นภาคโลจิสติกส์เพิ่มใน 37 รัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนประชุมในเวียงจันทน์ ลาวใน2005 กันยายน วัตถุประสงค์ของการค้าเสรีระหว่างอาเซียนจะพัฒนาอาเซียนเป็นเศรษฐกิจชุมชน โดย 2015 โดยมีไหลฟรีสินค้า บริการ ลงทุนและกระแสอิสระทุน พัฒนาเศรษฐกิจที่เป็นธรรม และความยากจนลดลง และเศรษฐกิจสังคมวิทยาความแตกต่าง (ลอยด์และ Smith, 2004)ได้ดำเนินการศึกษาการค้าข้ามแดนสำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรปอย่างไรก็ตาม ศึกษาดังกล่าวไม่มีการดำเนินในอาเซียน เช่น การศึกษานี้คือเพื่อระบุปัจจัยที่ขัดขวางการค้าเสรี และหนุนฟอร์ดที่มีบางวิชาสาเหตุของการขาดเป็นมิตรทางการค้าในบริการโลจิสติกส์ระหว่างสมาชิกอาเซียนประเทศ ผ่านการสัมภาษณ์กึ่งโครงสร้าง 35 ผู้จัดการอาวุโสชั้นนำโลจิสติกส์ (LSPs) ผู้ให้บริการ และบริษัทที่เกี่ยวข้อง ศึกษาระบุวิชาinhibitors การค้าฟรีในอาเซียน ผลการศึกษานี้มีความสำคัญที่ปฏิบัติในอาเซียน Inhibitors สำคัญการค้าเสรีตามระบุในรายงานนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับอาเซียนใช้ และมาตรการนโยบายที่เหมาะสมต่อการใช้งานเพื่อให้เกิดค้าเสรีในอาเซียนจัดส่วนเหลือของกระดาษดังนี้ วรรณกรรมที่เกี่ยวข้องมี 2 ส่วนในร่างกายของงานดำเนินในโดเมนนี้ หมวดที่ 3 กล่าวถึงวิธีการวิจัยใช้ในเอกสารนี้ ส่วนที่ 4 กล่าวถึงผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการขาดรอยหรือค้าแรงเสียดทานในอาเซียน 5 ส่วนสรุป มีผลจัดการ ข้อจำกัดการศึกษาและคำแนะนำสำหรับการวิจัยในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การก่อตัวของเขตการค้าเสรีทำให้เกิดการกำจัดของอัตราภาษีและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีเช่นเดียวกับมาตรการหลายอย่างที่นำมาใช้ในระดับประเทศที่ยืมไปไร้ประสิทธิภาพในฟรีการค้าระหว่างสองประเทศ(ลอยด์สมิ ธ , 2004) อุปสรรคเหล่านี้อาจมีอยู่ในภาคการผลิตที่แตกต่างกันทั้งสอง (เช่นเครื่องใช้ไฟฟ้า, เครื่องแต่งกาย) และบริการ (เช่นการขนส่ง, การธนาคาร) เพื่อปรับปรุงเป็นมิตรต่อการค้าภาคเหล่านี้จะต้องเป็นรายบุคคล addressed. ในกรณีของการให้บริการโลจิสติก, การค้าเสรียับยั้งส่วนใหญ่เนื่องจากการกำกับดูแลและอุปสรรคที่ไม่ใช่กฎระเบียบที่มีอยู่ทั่วประเทศที่เส้นขอบและไม่มากเนื่องจากอัตราค่าไฟฟ้าและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี (ศูนย์การศึกษาเศรษฐกิจระหว่างประเทศ (Cies), 2006). ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของสหภาพยุโรปสมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้(ASEAN) นอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะในรูปแบบดังกล่าวเป็นเขตการค้าเสรี (ASEAN, 2004). การตัดสินใจที่จะพัฒนาเขตการค้าเสรีในภูมิภาคอาเซียนถูกนำเอกฉันท์โดยผู้นำของประเทศสมาชิกในระหว่างการประชุมสุดยอดอาเซียนครั้งที่สิบ ภาคโลจิสติกได้รับการเพิ่มในภายหลังในรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนครั้งที่ 37 การประชุมในเวียงจันทน์สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวในกันยายนปี2005 โดยมีวัตถุประสงค์ของการค้าเสรีระหว่างอาเซียนคือการพัฒนาอาเซียนชุมชนทางเศรษฐกิจในปี2015 โดยมีการไหลเวียนอย่างเสรีของสินค้าบริการการลงทุนและการไหลอิสระของเงินทุนการพัฒนาทางเศรษฐกิจที่เท่าเทียมกันและความยากจนที่ลดลงและความไม่เสมอภาคสังคมวิทยาเศรษฐกิจ (ลอยด์สมิ ธ , 2004). การศึกษาเกี่ยวกับการค้าข้ามพรมแดนได้รับการดำเนินการสำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรป. อย่างไรก็ตามยังไม่มีการศึกษาดังกล่าวได้รับการดำเนินการ อาเซียน เช่นการศึกษาครั้งนี้มีการดำเนินการเพื่อระบุปัจจัยที่ยับยั้งการค้าเสรีและหนุนบางส่วนของที่สำคัญสาเหตุของการขาดความเป็นมิตรต่อการค้าบริการโลจิสติกในหมู่สมาชิกอาเซียนประเทศ ผ่านการสัมภาษณ์แบบกึ่งโครงสร้างของ 35 ผู้บริหารระดับสูงในผู้นำด้านโลจิสติกผู้ให้บริการ(LSPs) และ บริษัท ที่เกี่ยวข้องการศึกษาครั้งนี้ระบุที่สำคัญสารยับยั้งการค้าเสรีในอาเซียน ผลที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้ดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญในทางปฏิบัติอาเซียน สารยับยั้งความสำคัญต่อการค้าเสรีที่ระบุไว้ในรายงานฉบับนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับอาเซียนสำหรับการใช้และปรับจูนมาตรการเชิงนโยบายที่เหมาะสมต่อการดำเนินการค้าเสรีทั่วภูมิภาคอาเซียน. ส่วนที่เหลือของกระดาษที่มีการจัดระเบียบดังต่อไปนี้ ส่วนที่ 2 ให้วรรณกรรมที่เกี่ยวข้องในการทำงานของร่างกายดำเนินการในโดเมนนี้ ส่วนที่ 3 กล่าวถึงวิธีการวิจัยที่ใช้ในการวิจัยนี้ในขณะที่ส่วนที่4 กล่าวถึงผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการขาดมิตรหรือแรงเสียดทานการค้าในภูมิภาคอาเซียน หมวดที่ 5 สรุปที่มีผลกระทบการบริหารจัดการข้อ จำกัดของการศึกษาและข้อเสนอแนะบางอย่างสำหรับการวิจัยในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดตั้งเขตการค้าเสรี entails กำจัดภาษีศุลกากรและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี
เช่นเดียวกับหลายมาตรการที่ประเทศไม่มีประสิทธิภาพในระดับที่ยืมเพื่อการค้าฟรี
ระหว่างสองประเทศ ( ลอยด์ และ สมิธ , 2004 ) อุปสรรคเหล่านี้อาจมีอยู่ในภาคการผลิต ( เช่น
แตกต่างกัน อิเล็กทรอนิกส์ , เครื่องนุ่งห่ม ) และบริการ ( เช่น โลจิสติกส์
ธนาคาร ) ปรับปรุงค้ามิตรภาพภาคนี้ต้องแยกส่ง
ในกรณีของบริการโลจิสติกส์ การค้าเสรีคือยับยั้งเนื่องจากกฎระเบียบข้อบังคับที่มีอยู่ และไม่มีอุปสรรค
ข้ามประเทศที่ชายแดนและ
เนื่องจากไม่มากที่จะภาษีศุลกากรและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี ( ศูนย์ศึกษาเศรษฐกิจระหว่างประเทศ ( cies ) , 2006 ) .
ต่อไปนี้ ตัวอย่างของสหภาพยุโรป สมาคม
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประเทศ ( อาเซียน ) ยังพยายามรูปแบบเช่นการค้าฟรีโซน ( อาเซียน , 2004 ) .
ตัดสินใจเพื่อพัฒนาเป็นเขตการค้าเสรีในอาเซียนได้มีมติเป็นเอกฉันท์โดย
ผู้นำของประเทศสมาชิกในอาเซียน ในการประชุมสุดยอด โลจิสติกส์ภาคถูก
เพิ่มในภายหลัง ในการประชุมรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียน ครั้งที่ 37 ในเวียงจันทน์ , ลาวใน
กันยายน 2005วัตถุประสงค์ของการค้าเสรีระหว่างอาเซียน เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจชุมชนอาเซียนในปี 2015
ซึ่งมีการไหลของฟรีของสินค้า บริการ และการลงทุน
ง่ายกว่าสมมติฐานการไหลของเงินทุน การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างเท่าเทียม และลดปัญหาความยากจนและความไม่เสมอภาคทางเศรษฐกิจสังคมวิทยา
( ลอยด์ และ สมิธ , 2004 ) .
การศึกษาการค้าข้ามพรมแดนได้ ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาและยุโรป .
อย่างไรก็ตามไม่มีการศึกษามีวัตถุประสงค์เพื่ออาเซียน เช่น การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัย
ขัดขวางการค้าเสรีและหนุนบางส่วนใหญ่
สาเหตุของการขาดของความเป็นมิตรในการให้บริการโลจิสติกส์การค้าของประเทศสมาชิก
อาเซียน ผ่านการสัมภาษณ์ 35 ผู้จัดการอาวุโสของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ชั้นนำ
( lsps ) และบริษัทที่เกี่ยวข้องการศึกษานี้ระบุการสาขา
เพื่อการค้าเสรีในอาเซียน ผลการศึกษานี้พก
ความสำคัญในทางปฏิบัติสำหรับอาเซียน วิกฤติการค้าฟรีตามที่ระบุในรายงานฉบับนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับการปรับจูน
อาเซียนและเหมาะสมต่อการนำมาตรการนโยบายการค้าเสรีในอาเซียน
.
ส่วนที่เหลือของกระดาษจะจัดดังนี้มาตรา 2 ให้
วรรณกรรมที่เกี่ยวข้องในการทำงานของร่างกายแบ่งโดเมนนี้ ส่วนที่ 3 กล่าวถึงวิธีการวิจัย
ที่ใช้ในงานวิจัยนี้ ในขณะที่ส่วนที่ 4 กล่าวถึงผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการขาดมิตรภาพ
หรือแรงเสียดทานการค้าในอาเซียน ส่วนที่ 5 จบด้วยผลการบริหารข้อจำกัด
ของการศึกษาและข้อเสนอแนะสำหรับงานวิจัยในอนาคต