3) Environment, Climate ChangeThe a

3) Environment, Climate Change
The automotive industry is affected globally by various regulations related to
the environment and safety, such as exhaust emissions, CO2/fuel efficiency,
noise, chemical substances and recycling, and these regulations are getting
more stringent year by year. To comply with these regulations and to meet
society’s expectations, Nissan formulates an environmental strategy based on
materiality assessments of management risk factors, analyzing the company’s
potential issues and opportunities and identifying issues that are crucial for
both Nissan and its stakeholders.
In this context, Nissan believes that one effective solution from a longterm
perspective will be the widespread use of zero-emission vehicles. Nissan
started sales of Nissan LEAF, the world’s first affordable, mass-produced EV,
in 2010. The Renault-Nissan Alliance has a goal of becoming a leader in
zero-emission vehicles and is considering partnering with national and local
governments to promote zero-emission mobility and to help build a supporting
infrastructure.
Nissan will help to reduce CO2 emissions by continuously developing
technologies to improve fuel efficiency in internal combustion engines and
bringing them widely into the market. In particular, the company will promote
highly fuel-efficient, low CO2 emitting vehicles labeled PURE DRIVE, equipped
with such technologies as its hybrid system, fuel-efficient direct injection
engine and continuously variable transmission (CVT).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3) สภาพแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับผลกระทบทั่วโลก โดยกฎระเบียบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมและความปลอดภัย เช่นการปล่อยไอเสีย CO2/เชื้อ เพลิงอย่างมีประสิทธิภาพเสียง สารเคมี และรีไซเคิล และกฎระเบียบเหล่านี้จะได้รับปีที่เข้มข้นขึ้นตามปี เพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับนี้ และ เพื่อตอบสนองความคาดหวังของสังคม นิสสัน formulates ราคาเป็นกลยุทธ์ด้านสิ่งแวดล้อมตามmateriality ประเมินปัจจัยความเสี่ยงการบริหาร วิเคราะห์ของบริษัทปัญหา และโอกาสทางการขาย และระบุปัญหาที่มีความสำคัญสำหรับนิสสันและของเสียในบริบทนี้ นิสสันเชื่อว่าหนึ่งวิธีแก้ปัญหาจากตนมุมมองจะใช้ยานพาหนะศูนย์ปล่อยก๊าซแพร่หลาย นิสสันเริ่มต้นขายของนิสสันลีฟ โลกของแรกราคาไม่แพง มวลผลิต EVในปี 2553 พันธมิตรเรโนลต์นิสสันมีเป้าหมายของการเป็น ผู้นำในยานพาหนะศูนย์เล็ดรอด และกำลังพิจารณาที่ร่วมมือกับชาติและท้องถิ่นรัฐบาล เพื่อส่งเสริมศูนย์มลพิษเคลื่อน และช่วยสร้างการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานนิสสันจะช่วยลดการปล่อย CO2 โดยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน และนำพวกเขาอย่างกว้างขวางในตลาด บริษัทจะส่งเสริมโดยเฉพาะfuel-efficient สูง ต่ำ CO2 เปล่งยานพาหนะชื่อ PURE DRIVE พร้อมด้วยเทคโนโลยีดังกล่าวเป็นของระบบไฮบริด ฉีดโดยตรงที่ fuel-efficientเครื่องยนต์และเกียร์ตัวแปรต่อเนื่อง (CVT)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 ) สภาพแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับผลกระทบทั่วโลกโดยกฎระเบียบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับ
สภาพแวดล้อมและความปลอดภัย เช่น การปล่อยไอเสีย CO2 / เชื้อเพลิงประสิทธิภาพ
เสียง สารเคมี และวัสดุรีไซเคิล และกฎระเบียบเหล่านี้ได้รับ
เข้มงวดมากขึ้นทุกปี เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบเหล่านี้ และเพื่อตอบสนอง
ความคาดหวังของสังคมนิสสัน PayPal สิ่งแวดล้อมกลยุทธ์ขึ้นอยู่กับการประเมินความเสี่ยง
วัสดุการจัดการ การวิเคราะห์ของ บริษัท ที่มีศักยภาพและโอกาส
ปัญหาและระบุปัญหาที่สำคัญสำหรับทั้งนิสสันและผู้มีส่วนได้เสียของ
.
ในบริบทนี้ นิสสัน เชื่อว่า หนึ่งในโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพจากมุมมองระยะยาว
จะถูกใช้งานอย่างแพร่หลายของศูนย์การปล่อยยานพาหนะ นิสสัน
เริ่มขายนิสสัน Leaf , ราคาไม่แพง , แรกของโลกเป็นเอฟ
ในปี 2010 เรโนลต์นิสสันพันธมิตรมีเป้าหมายในการเป็นผู้นำในการปล่อยยานพาหนะ
ศูนย์และมีการพิจารณาการเป็นพันธมิตรกับรัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่น เพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายมลพิษ
ศูนย์และช่วยสร้างโครงสร้างพื้นฐานรองรับ
.
นิ จะช่วยลดการปล่อย CO2 โดยการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
เทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในและ
พาพวกเขาอย่างกว้างขวางในตลาด โดยเฉพาะ บริษัทฯ จะส่งเสริม
สูงทรงประสิทธิภาพต่ำ CO2 ปล่อยยานพาหนะติดป้าย เพียว ไดรฟ์ ซึ่ง
ด้วยเทคโนโลยี เช่น ระบบไฮบริดของ เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่อง
( CVT )