For each new structure, UCLA makes

For each new structure, UCLA makes up the difference between its high cost and the low price
charged for parking in it by raising the prices charged for all other parking spaces on campus.
Because the marginal cost of adding to the parking supply is so far above the average cost for the
entire system, each addition to the parking supply sharply drives up this average cost. Every time a
new parking structure comes on line, the price of all permits jumps (see Figure 2).12

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับแต่ละโครงสร้างใหม่ UCLA ทำให้ค่าความแตกต่างระหว่างต้นทุนสูงและราคาต่ำคิดค่าจอดรถในนั้น โดยการเพิ่มราคาสำหรับทั้งหมดอื่น ๆ จอดในมหาวิทยาลัยเนื่องจากการเพิ่มการจัดหาที่จอดรถจ่ายมากเฉลี่ยต้นทุนสำหรับการระบบทั้งหมด แต่ละนอกเหนือจากการจัดหาที่จอดรถอย่างรวดเร็วไดรฟ์ค่าต้นทุนเฉลี่ยนี้ ทุกครั้งมีที่จอดรถโครงสร้างใหม่มาในบรรทัด ราคาใบอนุญาตทั้งหมดกระโดด (ดูรูปที่ 2) .12

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับแต่ละโครงสร้างใหม่ยูซีแอลจะทำให้ความแตกต่างระหว่างค่าใช้จ่ายสูงและราคาต่ำที่
เรียกเก็บเงินสำหรับการจอดรถในได้โดยการเพิ่มราคาค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จอดรถอื่น ๆ ในมหาวิทยาลัย.
เพราะต้นทุนส่วนเพิ่มของการเพิ่มอุปทานที่จอดรถเพื่อให้ห่างไกลดังกล่าวข้างต้น ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับ
ระบบทั้งหมดนอกจากการจัดหาที่จอดรถในแต่ละไดรฟ์ขึ้นอย่างรวดเร็วนี้ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย เวลาทุก
อาคารจอดรถใหม่มาบนเส้น, ราคาของใบอนุญาตทั้งหมดกระโดด (ดูรูปที่ 2) 0.12

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับแต่ละใหม่โครงสร้าง , UCLA ทำให้ส่วนต่างระหว่างราคาสูงและราคาต่ำค่าจอดรถในนั้น โดยเพิ่มราคาค่าบริการทั้งหมดอื่น ๆที่จอดรถในมหาวิทยาลัยเนื่องจากต้นทุนของการจัดหาที่จอดรถไกลเหนือต้นทุนเฉลี่ยสำหรับระบบทั้งหมด นอกจากนี้การจอดรถจัดหาอย่างรวดเร็วไดรฟ์ขึ้นค่าใช้จ่ายนี้ ทุก ครั้งที่จอดรถใหม่ที่มาในบรรทัดราคาของใบอนุญาตทั้งหมดกระโดด ( ดูรูปที่ 2 ) 12