The U.S. moved more aggressively th

The U.S. moved more aggressively than Canada to liberalize its aviation policies. With the deregulation of its domestic aviation market in
1978, Washington launched an international policy that relied on market forces in areas such as pricing and charters. In the mid-1980s, this
was followed by an“Open Skies”policy framework and the conclusion
of bilateral agreements with many foreign governments. The“Open
Skies”framework allows unrestricted routes to and from all cities in
the US and the partner country. No limits are made on the number of
airlines allowed to operate or the number of flights they can offer.
Fares are based on airlines' marketing decisions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สหรัฐอเมริกาย้ายอุกอาจกว่าแคนาดา liberalize นโยบายบิน มีเสรีของตลาดการบินภายในประเทศ1978 วอชิงตันเปิดนโยบายการต่างประเทศที่อาศัยในกลไกตลาดในพื้นที่เช่นการกำหนดราคาและบริการ ในกลางไฟต์ นี้ด้วยการมีโครงสร้างนโยบาย "ฟ้าเปิด" และข้อสรุปข้อตกลงทวิภาคีกับรัฐบาลต่างประเทศจำนวนมาก เปิด""ช่วยให้กรอบไม่จำกัดเส้นทางเข้า และออก จากเมืองทั้งหมดในท้องฟ้าสหรัฐอเมริกาและประเทศพันธมิตร จะไม่จำกัดจำนวนสายการบินได้รับอนุญาตให้ทำงานหรือหมายเลขเที่ยวบินของพวกเขาสามารถเสนอค่าโดยสารขึ้นอยู่กับการตัดสินใจทางการตลาดของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สหรัฐย้ายได้มากขึ้นกว่าที่แคนาดาเพื่อเปิดเสรีการบินของนโยบาย ด้วยกฎระเบียบของตลาดการบินภายในประเทศในปี 1978 วอชิงตันเปิดตัวนโยบายระหว่างประเทศที่อาศัยกลไกตลาดในพื้นที่เช่นการกำหนดราคาและการเช่าเหมาลำ
ในช่วงกลางปี ​​1980
นี้ตามมาด้วย"เปิดท้องฟ้า"
กรอบนโยบายและข้อสรุปของข้อตกลงทวิภาคีกับรัฐบาลต่างประเทศจำนวนมาก "เปิดฟ้า" กรอบช่วยให้ไม่ จำกัด เส้นทางไปและกลับจากเมืองทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาและประเทศคู่ค้า ไม่มีข้อ จำกัด ที่ทำอยู่กับจำนวนของสายการบินที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการหรือจำนวนเที่ยวบินที่พวกเขาสามารถนำเสนอ. อัตราค่าโดยสารจะขึ้นอยู่กับสายการบินตัดสินใจด้านการตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

kotcharachon