ENGINE OILThe engine oil system sup

ENGINE OIL
The engine oil system supplies a flow of filtered oil to the engine in order to
cool, lubricate and clean different components.
The oil system consists of:
• integral oil tank
• pressure system
• scavenge system
• breather system.
The oil tank is integrated with the engine. It is an annular cavity created
between the air inlet case and the accessory gearbox rear case.
Oil level indication is achieved with two oil level sight glasses, one per each
side of the AGB (Accessory Gear Box).
Oil is pressurized by a gear pump mechanically driven by the engine AGB.
A pressure-regulating valve regulates the pressure system.
Pressurizze oil is cooled by the FCOC (Fuel-Cooled Oil Cooler) and filtered
by the Oil Filter which is provided with a bypass and an impending by-pass
indicator (popout red button).
Leaving the Filter, engine oil flows through the Fuel Heater and then it is
distributed to the pressure-lubricated bearings.
Oil pressure and temperature are sensed by two sensors that drive the
indicators on the MFD and by two switches that control the 1 (2) ENG OIL
PRESS warning and the 1 (2) ENG OIL TEMP caution messages in the
CAS, respectively.
Engine air pressure is used to pressurize various bearing cavities for
sealing. The air/oil mixture from the bearing cavities is routed to the AGB via
the scavenge system.
The scavenge system return the oil to the AGB by either gravity or dedicated
pumps. All returned oil flows near a magnetic chip detector located at the
inlet of the oil tank.
The oil breather system separates air from oil and vents it overboard through
the centrifugal impeller.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำมันเครื่องไหลของกรองน้ำมันเครื่องเพื่อให้ระบบน้ำมันเครื่องยนต์เย็น หล่อลื่น และทำความสะอาดส่วนประกอบแตกต่างกันระบบน้ำมันประกอบด้วย:•ถังน้ำมันเป็น•ความดันระบบ• scavenge ระบบ•ระบบลมถังน้ำมันรวมกับเครื่องยนต์ จึงมีช่อง annular สร้างกรณีทางเข้าของอากาศและกรณีที่ด้านหลังเกียร์เสริมบ่งชี้ระดับน้ำมันสามารถทำได้ ด้วยสองน้ำมันระดับสายตาแว่นตา หนึ่งสำหรับแต่ละด้านของ AGB (อุปกรณ์เกียร์กล่อง)น้ำมันจะหนี โดยปั๊มเกียร์เป็นกลไกขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์ AGBวาล์วที่ควบคุมความดันกำหนดระบบความดันระบายความร้อนด้วย โดย FCOC (Fuel-Cooled น้ำมันเย็น) และกรองน้ำมัน Pressurizzeโดยตัวกรองน้ำมันที่มีการบายพาสและการบายพาสใกล้ตัวบ่งชี้ (ปุ่มสีแดง popout)ออกจากตัวกรอง น้ำมันเครื่องไหลผ่านฮีตเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิง และจากนั้น จึงไปปืน lubricated ความดันแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิทรง โดยเซนเซอร์สองที่ไดรฟ์นี้ตัวบ่งชี้ MFD และ โดยสวิตช์ที่สองที่ควบคุม 1 น้ำมัน (2) ภาษาอังกฤษกดคำเตือนและข้อระวังอุณหภูมิน้ำมัน (2) ภาษาอังกฤษ 1 ในการCAS ตามลำดับความดันอากาศเครื่องยนต์ใช้ pressurize ผุเรืองต่าง ๆ สำหรับปิดผนึก ส่วนผสมอากาศ/น้ำมันจากผุเรืองถูกส่งไปยังข้อตกลงทั้งหมดผ่านระบบ scavengeระบบ scavenge กลับ โดยแรงโน้มถ่วงอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือเฉพาะน้ำมันไปข้อตกลงทั้งหมดปั๊ม ทั้งหมดส่งกลับน้ำมันไหลใกล้จับชิพแม่เหล็กที่อยู่ในทางเข้าของถังน้ำมันระบบลมน้ำมันแยกอากาศจากน้ำมัน และช่องถึงไม่ให้ล่มผลักแรงเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันเครื่องระบบน้ำมันเครื่องวัสดุการไหลของน้ำมันกรองเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อนหล่อลื่นและชิ้นส่วนที่แตกต่างกันทำความสะอาด. ระบบน้ำมันประกอบด้วยถังน้ำมัน•หนึ่ง•ระบบความดัน•ระบบไล่. •ระบบชีวิตถังน้ำมันคือบูรณาการกับเครื่องยนต์ มันเป็นช่องวงกลมที่สร้างขึ้นระหว่างกรณีที่ช่องอากาศและกรณีหลังกระปุกเสริม. แสดงระดับน้ำมันจะประสบความสำเร็จกับสองแว่นสายตาระดับน้ำมันต่อหนึ่งแต่ละด้านข้างของ AGB (อุปกรณ์กล่องเกียร์). น้ำมันแรงดันจากปั๊มเกียร์ ขับเคลื่อนกลไกโดย AGB เครื่องยนต์. วาล์วแรงดันควบคุมการควบคุมระบบความดัน. น้ำมัน Pressurizze ระบายความร้อนโดย FCOC (เชื้อเพลิงระบายความร้อนด้วยคูลเลอร์น้ำมัน) และกรองโดยกรองน้ำมันซึ่งมีให้กับบายพาสและกำลังจะเกิดขึ้นโดยผ่านตัวบ่งชี้(ปุ่มสีแดงหน้าต่างใหม่). ออกจากตัวกรองน้ำมันเครื่องไหลผ่านเครื่องทำเชื้อเพลิงและแล้วมันจะกระจายไปยังแบริ่งแรงดันหล่อลื่นได้. ความดันน้ำมันและอุณหภูมิจะรู้สึกสองเซ็นเซอร์ที่ผลักดันตัวชี้วัดใน MFD และสองสวิทช์ที่ ควบคุม 1 (2) น้ำมัน ENG เตือนและกด 1 ​​(2) ENG OIL TEMP เตือนข้อความในCAS ตามลำดับ. เครื่องยนต์แรงดันอากาศจะใช้ในการอัดโพรงแบริ่งที่หลากหลายสำหรับการปิดผนึก ส่วนผสมอากาศ / น้ำมันจากฟันผุแบริ่งที่ถูกส่งไปยัง AGB ผ่านระบบไล่. ระบบไล่น้ำมันกลับไปยัง AGB โดยแรงโน้มถ่วงหรือเฉพาะเครื่องสูบน้ำ น้ำมันไหลกลับทั้งหมดที่อยู่ใกล้เครื่องตรวจจับแม่เหล็กชิปตั้งอยู่ที่ทางเข้าของถังน้ำมัน. น้ำมันระบบชีวิตแยกอากาศจากน้ำมันและระบายมันลงน้ำผ่านใบพัดแรงเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำมันเครื่อง
ระบบน้ำมันเครื่องวัสดุการไหลของน้ำมันกรองเครื่องยนต์เพื่อ
เย็น , หล่อลื่นและทำความสะอาดชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน .
ระบบน้ำมันประกอบด้วย :
-

- ระบบน้ำมันหนึ่งถังแรงดัน ระบบลม ระบบกรอง - -
.
ถังน้ํามันถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ มันเป็นโพรงสร้าง
ระหว่างอากาศและอุปกรณ์เกียร์ด้านหลังเคส
บ่งชี้ระดับน้ํามันสําเร็จด้วยสองแว่นสายตาระดับน้ํามัน , หนึ่งในแต่ละด้านของ AGB
( กล่องอุปกรณ์เสริม ) .
น้ำมันแรงดันโดยเกียร์ปั๊มกลไกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ AGB .
เป็นวาล์วควบคุมความดันควบคุมระบบความดัน .
pressurizze น้ำมันจะเย็นโดย fcoc ( เชื้อเพลิง น้ำมันเย็น เย็น ) และกรอง
โดยตัวกรองน้ํามันซึ่งมีให้กับบายพาสและตัวบ่งชี้ที่ ( -
popout ปุ่มสีแดง )
ออกจากกรองน้ำมันเครื่องไหลผ่านเชื้อเพลิงอุ่นแล้วมัน
กระจายความดันหล่อลื่นแบริ่ง
แรงดันน้ำมันและอุณหภูมิได้โดยเซ็นเซอร์สองตัวที่ขับ
ที่ mfd และสองสวิทช์ที่ควบคุม 1 ( 2 ) น้ำมัน
Engเตือนกด 1 ( 2 ) Eng น้ำมันชั่วคราวข้อควรระวังข้อความ

ไว้ตามลำดับ ความดันอากาศ เครื่องยนต์ที่ใช้กับแรงดันต่างๆมีฟันผุสำหรับ
ปิดผนึก อากาศ / น้ำมันผสมจากแบริ่ง ฟันผุเป็นเส้นทางไปยัง AGB ผ่าน

หาระบบกรองระบบคืนน้ำมันให้ AGB โดยแรงโน้มถ่วงหรือโดยเฉพาะ
ปั๊มทั้งหมดกลับมาน้ำมันใกล้ชิปแม่เหล็กเครื่องตรวจจับอยู่ที่
เข้าของถังน้ำมัน ระบบแยกอากาศหายใจ
น้ำมันจากน้ำมัน และระบายมันเกินไปผ่าน
หอยโข่งใบพัด .