Fourth, ex-post studies of rail inv

Fourth, ex-post studies of rail investments confirm the importance of timetable assumptions, concluding that they are essential for demand forecasts and thus for social benefits, and an important source of forecasting errors. For example, Tegnér(2001) concludes that the optimistic timetable(high frequencies, low fares, short travel times) used in the demand forecast for the Ostkustbanan railway line was a major reason for a fourfold over prediction of increase in demand. SIKA (2000) found that the actual number of travelers on three studied Swedish railway lines was over-predicted with between 26% and 72%, quoting wrong timetable assumptions as one of the reasons for the demand shortfall. Olsson (2006) and Mackie and Preston (1998) also point out that the accuracy of the calculated benefit of rail investments relies on the assumptions of the realized timetable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สี่ ศึกษาอดีตลงทุนรถไฟยืนยันความสำคัญของสมมติฐานตาราง สรุปว่า เป็นสิ่งจำเป็น สำหรับการคาดการณ์ความต้องการ และสวัสดิการสังคม และแหล่งสำคัญของการคาดการณ์ผิด ตัวอย่าง Tegnér(2001) สรุปว่า การในเชิงบวกเวลา (ความถี่สูง โดยสาร เวลาเดินทางสั้น) ใช้ในความต้องการการคาดการณ์สำหรับรถไฟสาย Ostkustbanan คือ เหตุผลสำคัญกว่า fourfold คาดเดาความต้องการเพิ่มขึ้นของการ ซิก้า (2000) พบว่า จำนวนที่แท้จริงของนักศึกษารถไฟสวีเดนบรรทัดถูกเกินคาดการณ์กับ 26% และ 72% อ้างอิงสมมติฐานผิดเวลาเป็นสาเหตุกรณีความต้องการอย่างใดอย่างหนึ่ง Olsson (2006) และรับเชิญ และเปรสตัน (1998) ยังชี้ให้เห็นว่า ความถูกต้องของการคำนวณประโยชน์ของการลงทุนรถไฟอาศัยสมมติฐานของเวลาจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประการที่สี่การศึกษาอดีตโพสต์ของเงินลงทุนราวยืนยันความสำคัญของสมมติฐานตารางสรุปว่าพวกเขามีความจำเป็นสำหรับการคาดการณ์ความต้องการและทำให้กับผลประโยชน์ของสังคมและเป็นแหล่งสำคัญของข้อผิดพลาดการพยากรณ์ ตัวอย่างเช่นTegnér (2001) สรุปว่าตารางเวลาในแง่ดี (ความถี่สูง, อัตราค่าโดยสารที่ต่ำ, เวลาในการเดินทางสั้น ๆ ) ที่ใช้ในการพยากรณ์ความต้องการสำหรับรถไฟสาย Ostkustbanan เป็นเหตุผลที่สำคัญสำหรับสี่เท่ามากกว่าการคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของความต้องการ Sika (2000) พบว่าจำนวนที่แท้จริงของการเดินทางบนสามการศึกษาทางรถไฟสวีเดนกว่าที่คาดการณ์ไว้ด้วยระหว่าง 26% และ 72% อ้างสมมติฐานตารางเวลาที่ไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งในสาเหตุของการขาดแคลนความต้องการ โอลส์สัน (2006) และแม็กกี้และเพรสตัน (1998) นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าความถูกต้องของผลประโยชน์คำนวณของเงินลงทุนราวอาศัยสมมติฐานของตารางตระหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 ) ศึกษาการลงทุนราวโพสต์ยืนยันความสำคัญของตารางเวลาสมมติฐาน สรุปว่าพวกเขามีความจำเป็นสำหรับการคาดการณ์อุปสงค์ ดังนั้น เพื่อประโยชน์ต่อสังคม และที่สำคัญแหล่งที่มาของการคาดการณ์ผิด ตัวอย่างเช่น tegn é r ( 2001 ) พบว่าตารางเวลาในแง่ดี ( ความถี่สูงต่ำค่าโดยสาร ,เวลาเดินทางสั้น ) ที่ใช้ในการพยากรณ์ความต้องการ ostkustbanan ทางรถไฟเป็นหลักเหตุผลสำหรับจาตุรงค์กว่าคำทำนายของเพิ่มขึ้นในความต้องการ ซิก้า ( 2000 ) พบว่า จำนวนที่แท้จริงของคน สามเรียนสวีเดนรถไฟถูกทำนายด้วยระหว่าง 26 เปอร์เซ็นต์และ 72 เปอร์เซ็นต์ ส่วนสมมติฐานตารางเวลาผิดเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ขาดแคลนความต้องการโอลส์สัน ( 2006 ) และ แม๊กกี้ และ เพรสตัน ( 1998 ) ยังชี้ให้เห็นว่า ความถูกต้องของการคำนวณผลประโยชน์ของการลงทุนรถไฟอาศัยสมมติฐานของตระหนักตารางเวลา