C. Results of Braking Force Distrib

C. Results of Braking Force Distribution
Fig. 16 shows the distribution of the braking force. The (a) curve represents the total required braking force; the (b) curve, (c) curve, and (d) curve represent the rear-wheel friction braking force, front braking force, and regenerative braking force, respectively. From Fig. 16, we can conclude that the friction braking force of the front wheel is smaller than the regenerative braking force, and the front-wheel braking force is provided mainly by the electrical braking in deceleration time of the EV. The higher the speed is, the greater the proportion of electrical brake is, which proves that high speed is more suitable for the regenerative braking.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค.ผลลัพธ์ของการกระจายแรงเบรคFig. 16 แสดงการกระจายแรงเบรก เส้นโค้ง (a) แสดงผลรวมต้องเบรกแรง (b) เส้นโค้ง ส่วนโค้ง (c) และเส้นโค้ง (d) หมายถึงแรงเสียดทานของล้อหลังเบรคแรง แรงเบรกหน้า และ แรงเบรกซ้ำ ตามลำดับ จาก Fig. 16 เราสามารถสรุปได้ว่า แรงเสียดทานแรงของล้อหน้าเบรคน้อยกว่าแรงเบรกซ้ำ และแรงเบรกล้อหน้าเป็นโดยส่วนใหญ่เบรคไฟฟ้าเวลาชะลอตัวลงของ มีความเร็วสูง ยิ่งสัดส่วนของการเบรคไฟฟ้า ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าความเร็วสูงเหมาะสำหรับเบรคซ้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซีผลการกระจายเบรกกองทัพรูป 16 แสดงการกระจายของแรงเบรกที่ (ก) แสดงให้เห็นถึงเส้นโค้งแรงเบรกที่จำเป็นทั้งหมด; (B) โค้ง (ค) เส้นโค้งและ (ง) เป็นตัวแทนของเส้นโค้งแรงเสียดทานล้อหลังเบรกแรงแรงเบรกด้านหน้าและแรงเบรกตามลำดับ จากรูป 16 เราสามารถสรุปได้ว่าแรงเบรกแรงเสียดทานของล้อหน้ามีขนาดเล็กกว่าแรงเบรกและแรงเบรกล้อหน้ามีให้ส่วนใหญ่โดยการเบรกไฟฟ้าในเวลาที่การชะลอตัวของ EV สูงกว่าความเร็วที่มากขึ้นสัดส่วนของเบรกไฟฟ้าซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าความเร็วสูงที่มีความเหมาะสมมากขึ้นสำหรับปฏิรูปการเบรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

C . ผลของการกระจายแรงเบรก
16 รูปที่แสดงการกระจายของการเบรกแรง ( ก ) เส้นโค้งแสดงทั้งหมดต้องใช้แรงเบรก ; ( b ) เส้นโค้ง , เส้นโค้ง ( c ) และ ( d ) โค้งแทนล้อหลังแรงเสียดทานแรงเบรกหน้า เบรกแรง และแรงเบรกที่เกิดใหม่ ตามลำดับ จากรูปที่ 16 ,เราสามารถสรุปได้ว่า แรงเสียดทาน แรงเบรกของล้อด้านหน้ามีขนาดเล็กกว่า Regenerative เบรกแรง และล้อหน้ามีแรงเบรกให้โดยส่วนใหญ่ของไฟฟ้าเบรกในเวลาของ EV ความเร็วสูง คือ ยิ่งสัดส่วนของเบรคไฟฟ้าซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าความเร็วสูงเหมาะสำหรับ Regenerative braking .