The dual bag nozzle system was desi

The dual bag nozzle system was designed to reduce dust
from three major sources during bagging [USBM 1984a, b, 1986c; Cecala and
Muldoon 1985; Cecala and Thimons 1989]. The system is composed of an improved
bag clamp designed to reduce the amount of product blowback during bag filling
(Figure 4-12).
The clamp reduces blowback by making direct contact with
approximately 80% of the fill nozzle. The system incorporates a dual nozzle system,
which is a nozzle within a nozzle. The inner nozzle is the normal fill nozzle. The
outer nozzle incorporates an air exhaust system, which exhausts excess pressure from
the bag when it has finished filling. The exhaust system is powered by an eductor,
which uses the venturi effect to exhaust the bag at approximately 50 cfm.
Depressurizing the bag reduces the “rooster-tail” of product which spews from the
bag when it is ejected from the fill station. By reducing the blowback and rooster tail,
the amount of product and dust on the outside of the bag are minimized, which also
reduces the dust liberated during this process. During a field analysis on this dual bag
nozzle system, the bag operator’s dust exposure was reduced by 83% [USBM 1984a]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบหัวฉีดคู่กระเป๋าถูกออกแบบมาเพื่อลดฝุ่นจากสามแหล่งใหญ่ระหว่างพุ่ง [USBM 1984a, b, 1986c Cecala และMuldoon 1985 Cecala และ Thimons 1989] ประกอบด้วยระบบของการปรับปรุงกระเป๋าหนีบที่ออกแบบมาเพื่อลดปริมาณของผลิตภัณฑ์ปืนสวยสดก๊าซระหว่างถุงบรรจุ(รูป 4-12)ตัวหนีบลดปืนสวยสดก๊าซ โดยการติดต่อโดยตรงกับประมาณ 80% ของหัวฉีดเติม ระบบประกอบด้วยระบบหัวฉีดคู่ซึ่งเป็นหัวฉีดภายในหัว ภายในหัวฉีดเป็นหัวฉีดเติมปกติ การหัวฉีดด้านนอกประกอบด้วยระบบอากาศท่อไอเสีย ที่ระบายแรงดันส่วนเกินจากถุงเมื่อเสร็จบรรจุ ระบบไอเสียที่ถูกขับเคลื่อน โดยการ eductorซึ่งสามารถใช้ผล venturi เพื่อไอเสียถุงที่ประมาณ 50 cfmDepressurizing ถุงลด "ระกาหาง" ของผลิตภัณฑ์ที่ spews จากการถุงเมื่อถูกเลื่อนจากสถานีเติม โดยการลดหางปืนสวยสดก๊าซและระกาจำนวนผลิตภัณฑ์และฝุ่นที่ด้านนอกของถุงจะลดลง ซึ่งยังลดฝุ่นรับการปลดปล่อยในระหว่างกระบวนการนี้ ในระหว่างการวิเคราะห์ฟิลด์บนกระเป๋าคู่นี้ระบบหัวฉีด ฝุ่นถุงของผู้ประกอบการลดลง 83% [USBM 1984a]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบหัวฉีดคู่ถุงได้รับการออกแบบมาเพื่อลดฝุ่น
จากสามแหล่งที่มาที่สำคัญในระหว่างการห่อ [USBM 1984a, B, 1986c; Cecala และ
Muldoon 1985; Cecala และ Thimons 1989] ระบบจะประกอบด้วยการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ยึดกระเป๋าที่ออกแบบมาเพื่อลดปริมาณของสินค้าที่สวยสดในระหว่างการบรรจุถุง
(รูปที่ 4-12).
ยึดลดสวยสดโดยการสัมผัสโดยตรงกับ
ประมาณ 80% ของหัวฉีดเติม ระบบจะมีระบบหัวฉีดคู่
ซึ่งเป็นหัวฉีดภายในหัวฉีด หัวฉีดภายในเป็นหัวฉีดเติมปกติ
หัวฉีดด้านนอกประกอบด้วยระบบไอเสียอากาศซึ่ง exhausts ดันส่วนเกินออกจาก
ถุงเมื่อเสร็จสิ้นการกรอกข้อมูล ระบบไอเสียจะถูกขับเคลื่อนโดย eductor,
ซึ่งใช้ผล Venturi หมดถุงประมาณ 50 CFM.
Depressurizing ถุงลด "ไก่หาง" ของผลิตภัณฑ์ที่พ่นจาก
ถุงเมื่อมันถูกขับออกมาจากสถานีเติม โดยการลดสวยสดและไก่หาง
ปริมาณของสินค้าและฝุ่นละอองที่ด้านนอกของถุงที่จะลดลงซึ่ง
จะช่วยลดฝุ่นละอองที่มีอิสรเสรีในระหว่างกระบวนการนี้ ในระหว่างการวิเคราะห์ข้อมูลในถุงคู่นี้
ระบบหัวฉีดสัมผัสฝุ่นประกอบถุงลดลง 83% [USBM 1984a]