Aiming for Stable Growth Rate Withn

Aiming for Stable Growth Rate
Withnew records and more than 1000 tonnes of freight handled in a single day, Munich Airport is solidifying its status as an engine of economic growth. Quick processes, rapid development and high capacity are features that make Munich Airport as an ideal cargo airport. Michael Kerkloh, president and chief executive officer of Munich Airport has been heading the change that is happening at the airport for the past 12 years. Kerkloh talks to Reji John about what makes the airport a symbol of growth and the air cargo value proposition.
As a chief executive how do you look at the cargo division and what is its significance in the overall airport business?
Cargo is always an important business to have and we have built significant facilities for cargo at the airport. At the moment cargo is booming for us. It is always an indicator of economic development. However, there is a structural meaning to that. The airport, passenger wise, will cross the 14 million mark this year. And it is also due to the fact that there is a significant increase in long haul operations. Air cargo generally is long haul business. So when there is an increase in in number of long haul flights there is an increase in capacity as well. I think the significant message to the cargo market is that Munich is an important cargo hub. We know that it is dependent on forwarders and consolidators and consolidators and they recognize the importance. In the end, look at the location of the airport. It is located in the south of Germany, which is the industrial powerhouse. So there is no need to shift air cargo to Amsterdam or Luxemburg, when you have the opportunity to move them from Munich.
Are airports CEOs beginning to look at cargo operations in the same way as they look at passenger operations?
I think the key is that we develop our long haul network and our cargo holding network. We focus on the whole value chain, the whole logistics chain. And very important in that chain are the forwarders. We also want to send out the message that we have managed offer stable growth rate. We don’t have 20 percent in one year and minus ten percent in the following year. Therefore, the focus is on stable development, stable growth, and stronger relationships.
What are some of the factors that are supporting such stable growth?
One is offer more capacity and more destinations. This year we have direct access to the lran market, which is also an important market for Germany. Stable development and continuous growth. We will never reach the position of a Frankfurt or an Amsterdam. But we can do much more than what we are doing at the moment. That is what we are busy with.
How do you assess the all cargo carrier versus the wide body passenger aircrafts?
I would say that wide body is the bread and butter business. Forwarders in the air cargo industry can rely on them. Today the network focus is on the emerging markets like China, India, Mexico and some African economies. All cargo or cargo only carriers have to be much closer to the logistics chain and the success is dependent on many factors including infrastructure.
Your thoughts on the air cargo value proposition of 48-hours of delivery anywhere in the world.
I think with digitalization things are going to change. The most import challenge here is the documentary process, trucking of goods to airports, and, in the end, reliability of cargo airlines. When you ask an airport how fast you can deliver, the answer is, we can do it very fast. Airports play a minor part in this. Technically it is possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายสำหรับอัตราการเติบโตที่มั่นคง เรกคอร์ด Withnew และขนส่งจัดการในแต่ละวันมากกว่า 1000 ตัน สนามบินมิวนิคจะแข็งตัวสถานะเป็นเครื่องมือของการเติบโตทางเศรษฐกิจ กระบวนการรวดเร็ว พัฒนาอย่างรวดเร็ว และความจุสูงเป็นคุณลักษณะที่ทำให้สนามบินมิวนิคเป็นสนามบินขนส่งสินค้าเหมาะ Michael Kerkloh ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารสนามบินมิวนิคได้รับหัวข้อการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นที่สนามบินผ่านมา 12 ปี Kerkloh พูดถึงจอห์น Reji เกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้สนามบินเป็นสัญลักษณ์ของการเจริญเติบโตและเสนอค่าขนส่งสินค้าทางอากาศ เป็นผู้บริหารระดับสูง ว่าคุณมองที่ฝ่ายขนส่งสินค้า และสิ่งของสำคัญในสนามบินโดยรวม ขนส่งสินค้าเป็นธุรกิจสำคัญได้เสมอ และเราได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างมีนัยสำคัญสำหรับขนส่งสินค้าที่สนามบิน ขณะสินค้าจะเฟื่องฟูเรา จะเป็นตัวบ่งชี้การพัฒนาเศรษฐกิจของ อย่างไรก็ตาม มีความหมายโครงสร้างที่ สนามบิน ฉลาด ผู้โดยสารจะข้ามหมาย 14 ล้านปีนี้ และก็ยังเนื่องจากว่ามีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการดำเนินการลากยาว ส่งสินค้าทางอากาศโดยทั่วไปคือ ธุรกิจลากยาว ดังนั้นเมื่อมีการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินลากยาว มีการเพิ่มกำลังการผลิตเป็นอย่างดี ผมคิดว่า ข้อความตลาดสินค้าสำคัญคือ มิวนิคเป็นฮับการขนส่งสินค้าที่สำคัญ เรารู้ว่า มันขึ้นอยู่กับตัวส่งต่อ และ consolidators และ consolidators และให้ความสำคัญต่อพวกเขา ในสุด ค้นหาที่ตั้งของสนามบิน ตั้งอยู่ทางใต้ของประเทศเยอรมัน ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าโรงงานอุตสาหกรรม ดังนั้น ไม่จำเป็นต้องเลื่อนบรรทุกไปอัมสเตอร์ดัมลักเซมเบิร์ก เมื่อคุณมีโอกาสที่จะย้ายจากมิวนิค สนามบิน CEOs จะเริ่มดูการดำเนินการขนส่งสินค้าแบบเดียวกับพวกเขามองไปที่การดำเนินการของผู้โดยสารหรือไม่ ผมคิดว่า สำคัญคือ ว่า เราพัฒนาเครือข่ายการลากยาวของเราและเครือข่ายของเราขนส่งสินค้าถือ เราเน้นทั้งค่าโซ่ ห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด และตัวส่งต่อที่มีความสำคัญมากในห่วงโซ่ที่ นอกจากนี้เรายังต้องการส่งข้อความที่ว่า เรามีจัดการอัตราการเติบโตที่มั่นคงให้ เราไม่มีร้อยละ 20 ใน ปีหนึ่ง และ ลบ 10 เปอร์เซ็นต์ในปีต่อไปนี้ ดังนั้น โฟกัสได้พัฒนามั่นคง เจริญเติบโตมีเสถียรภาพ และความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่ง บางส่วนของปัจจัยที่จะสนับสนุนการเติบโตมีเสถียรภาพเช่นมีอะไรบ้าง หนึ่งคือมีความจุมากและเพิ่มเติม ปีนี้เราได้เข้าตลาด lran ซึ่งเป็นตลาดสำคัญสำหรับเยอรมนี พัฒนาที่มั่นคงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้เราไม่เคยจะถึงตำแหน่งแฟรงค์เฟิร์ตหรืออัมสเตอร์ดัม แต่เราสามารถทำได้มากกว่าสิ่งที่เรากำลังทำในขณะนี้ นั่นคือสิ่งที่เรากำลังยุ่งอยู่กับ คุณประเมินการขนส่งสินค้าทั้งหมดเมื่อเทียบกับเครื่องบินโดยสารทั่วร่างกายอย่างไร ฉันจะบอกว่า ร่างกายทั้งธุรกิจขนมปังและเนย ตัวส่งต่อในอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศสามารถใช้ได้ วันนี้เน้นเครือข่ายอยู่ในตลาดเกิดใหม่เช่นจีน อินเดีย เม็กซิโก และบางประเทศแอฟริกา ขนส่งสินค้าหรือขนส่งสินค้าสายการบินเดียวมีให้ใกล้ชิดมากกับห่วงโซ่โลจิสติกส์ และความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างรวมทั้งโครงสร้างพื้นฐาน ความคิดของคุณในข้อเสนอค่าขนส่งสินค้าทางอากาศ 48 ชั่วโมงจัดส่งทั่วโลก คิดกับดิจิทัลสิ่งกำลังจะเปลี่ยนแปลง ส่วนใหญ่นำความท้าทายที่นี่มีการสารคดี รถบรรทุกสินค้า ถึงสนามบิน และ ใน สุด ความน่าเชื่อถือของสายการบินขนส่งสินค้า เมื่อคุณขอให้วิธีที่รวดเร็วสามารถส่งสนามบิน คำตอบได้ เราสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว สนามบินเล่นส่วนย่อยนี้ เทคนิคก็ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เล็งสำหรับอัตราการขยายตัวที่มีเสถียรภาพบันทึก Withnew และอื่น ๆ กว่า 1,000 ตันของการขนส่งการจัดการในวันเดียว, มิวนิคสนามบินแข็งตัวสถานะของการเป็นเครื่องมือของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ
กระบวนการรวดเร็วพัฒนาอย่างรวดเร็วและความจุสูงที่มีคุณสมบัติที่ทำให้สนามบินมิวนิคเป็นสนามบินขนส่งสินค้าที่เหมาะสำหรับ ไมเคิล Kerkloh ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสนามบินมิวนิคได้รับการมุ่งหน้าไปการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นที่สนามบินสำหรับที่ผ่านมา 12 ปี Kerkloh พูดถึง reji จอห์นเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้สนามบินสัญลักษณ์ของการเจริญเติบโตและคุณค่าของการขนส่งสินค้าทางอากาศ.
ในฐานะที่เป็นผู้บริหารระดับสูงวิธีที่คุณมองไปที่ส่วนการขนส่งสินค้าและสิ่งที่สำคัญในการดำเนินธุรกิจที่สนามบินโดยรวมสินค้าอยู่เสมอทางธุรกิจที่สำคัญ
ที่จะมีและเราได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าที่สนามบิน ในขณะที่การขนส่งสินค้าจะเฟื่องฟูสำหรับเรา มันก็มักจะบ่งชี้ของการพัฒนาทางเศรษฐกิจ แต่มีความหมายโครงสร้างที่ สนามบินผู้โดยสารฉลาดจะข้าม 14 ล้านในปีนี้ และมันก็เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการดำเนินงานระยะยาว ขนส่งสินค้าทางอากาศโดยทั่วไปเป็นธุรกิจที่ยาวไกล ดังนั้นเมื่อมีการเพิ่มขึ้นในจำนวนเที่ยวบินระยะยาวมีการเพิ่มกำลังการผลิตเช่นกัน ผมคิดว่าข้อความที่สำคัญในการตลาดการขนส่งสินค้าที่เป็นที่มิวนิคเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญ เรารู้ว่ามันขึ้นอยู่กับการส่งต่อและ consolidators และ consolidators และพวกเขาตระหนักถึงความสำคัญ ในท้ายที่สุดดูสถานที่ตั้งของสนามบิน มันตั้งอยู่ในภาคใต้ของเยอรมนีซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าอุตสาหกรรม จึงมีความจำเป็นที่จะเปลี่ยนขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังอัมสเตอร์ดัมหรือลักเซมเบิร์กไม่มีเมื่อคุณมีโอกาสที่จะย้ายออกจากมิวนิค. the
จุดเริ่มต้นที่เป็นซีอีโอที่สนามบินจะมองไปที่การดำเนินการขนส่งสินค้าในลักษณะเดียวกับที่พวกเขามองไปที่การดำเนินงานของผู้โดยสาร?
ผมคิดว่าที่สำคัญคือ ที่เราพัฒนาเครือข่ายการลากยาวและสินค้าเครือข่ายการถือหุ้นของเรา เรามุ่งเน้นห่วงโซ่คุณค่าทั้งห่วงโซ่จิสติกส์ทั้ง และสิ่งที่สำคัญมากในห่วงโซ่ที่มีส่งต่อ นอกจากนี้เรายังต้องการที่จะส่งออกข้อความที่เรามีการจัดการข้อเสนออัตราการเจริญเติบโตที่มีเสถียรภาพ เราไม่ได้มีร้อยละ 20 ในหนึ่งปีและลบร้อยละสิบในปีต่อไป ดังนั้นการให้ความสำคัญกับการพัฒนาที่มั่นคง, การเติบโตที่มั่นคงและความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่ง.
อะไรคือบางส่วนของปัจจัยที่จะสนับสนุนการเติบโตที่มั่นคงดังกล่าวหรือไม่หนึ่งคือมีความจุมากขึ้นและสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ
ในปีนี้เรามีการเข้าถึงโดยตรงไปยังตลาด lran ซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับประเทศเยอรมนี การพัฒนาที่มั่นคงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง เราจะไม่ถึงตำแหน่งของแฟรงค์เฟิร์ตหรืออัมสเตอร์ดัม แต่เราสามารถทำอะไรมากไปกว่าสิ่งที่เรากำลังทำอยู่ในขณะนี้ นั่นคือสิ่งที่เรากำลังยุ่งอยู่กับ.
คุณประเมินผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั้งหมดเมื่อเทียบกับเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง?
ฉันจะบอกว่าลำตัวกว้างเป็นขนมปังเนยและธุรกิจ ส่งต่อในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศสามารถพึ่งพาพวกเขา วันนี้มุ่งเน้นเครือข่ายที่อยู่ในตลาดเกิดใหม่เช่นจีนอินเดียเม็กซิโกและบางประเทศแอฟริกัน การขนส่งสินค้าหรือการขนส่งสินค้าทางผู้ให้บริการจะต้องมีมากใกล้ชิดกับห่วงโซ่โลจิสติกและความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างรวมทั้งโครงสร้างพื้นฐาน.
ความคิดของคุณเกี่ยวกับคุณค่าขนส่งสินค้าทางอากาศ 48 ชั่วโมงของการจัดส่งที่ใดก็ได้ในโลก.
ผมคิดว่ากับสิ่งที่ระบบดิจิตอล กำลังจะเปลี่ยน ความท้าทายที่นำเข้าส่วนใหญ่ที่นี่เป็นกระบวนการสารคดีขนส่งสินค้าไปยังสนามบินและในท้ายที่สุดความน่าเชื่อถือของสายการบินขนส่งสินค้า เมื่อคุณถามสนามบินวิธีที่รวดเร็วคุณสามารถส่งคำตอบคือเราสามารถทำมันได้อย่างรวดเร็ว สนามบินเล่นเป็นส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเรื่องนี้ ในทางเทคนิคก็เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีประวัติ withnew เท่ากัน
การเจริญเติบโตที่มั่นคงและมากกว่า 1000 ตันของการขนส่งได้ในวันเดียว สนามบินมิวนิคเป็นแข็งตัวสถานะเป็นเครื่องมือของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ กระบวนการที่รวดเร็ว การพัฒนาอย่างรวดเร็วและความจุสูงเป็นคุณสมบัติที่ทำให้สนามบินมิวนิคเป็นสินค้าที่สนามบินในอุดมคติ kerkloh ไมเคิล ,ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสนามบินมิวนิค มีหัวเปลี่ยนที่ขึ้นที่ สนามบิน ตลอด 12 ปี kerkloh คุยกับ reji จอห์นเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้ สนามบิน เป็นสัญลักษณ์ของการเติบโตและการขนส่งสินค้าทางอากาศ คุณค่า .
ในฐานะประธานเจ้าหน้าที่บริหารอย่างไรคุณดูแผนกขนส่งสินค้า และอะไรคือความสำคัญในธุรกิจสนามบินโดยรวม ?
สินค้าที่เป็นธุรกิจสำคัญที่ต้องมี และเราได้สร้างเครื่องสําคัญสําหรับสินค้าที่สนามบิน ที่สินค้าช่วงเวลาที่เฟื่องฟูสำหรับเรา ก็มักจะเป็นตัวบ่งชี้ของการพัฒนาเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ไม่มีความหมายเชิงโครงสร้างที่ สนามบิน ผู้โดยสาร ปัญญา จะข้าม 14 ล้านมาร์ค ในปีนี้และมันก็เนื่องจากว่ามีเพิ่มขึ้นอย่างมากในการดำเนินงานในระยะยาว การขนส่งสินค้าทางอากาศโดยทั่วไปเป็นธุรกิจในระยะยาว ดังนั้น เมื่อมีการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินระยะไกลมีการเพิ่มขึ้นในการผลิตได้เป็นอย่างดี ฉันคิดว่าข้อความที่สำคัญในตลาดสินค้าที่ มิวนิค เป็นฮับการขนส่งสินค้าที่สำคัญเราว่ามันขึ้นอยู่กับการส่งต่อและและพวกเขารู้จัก consolidators Consolidators และความสำคัญ ในตอนจบ ดูที่ตั้งของสนามบิน มันตั้งอยู่ในภาคใต้ของเยอรมนี ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าโรงงานอุตสาหกรรม . ไม่ต้องเปลี่ยนการขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังอัมสเตอร์ดัมหรือลักเซมเบิร์ก เมื่อคุณมีโอกาสที่จะย้ายจากมิวนิค