Wheels T6.3.1 The wheels of the car

Wheels T6.3.1 The wheels of the car must be 203.2 mm (8.0 inches) or more in diameter.
T6.3.2 Any wheel mounting system that uses a single retaining nut must incorporate a device to retain the nut and the wheel in the event that the nut loosens. A second nut (“jam nut”) does not meet these requirements.
T6.3.3 Standard wheel lug bolts are considered engineering fasteners and any modification will be subject to extra scrutiny during technical inspection. Teams using modified lug bolts or custom designs will be required to provide proof that good engineering practices have been followed in their design.
T6.3.4 Aluminum wheel nuts may be used, but they must be hard anodized and in pristine condition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล้อ T6.3.1 ล้อรถต้อง 203.2 มม (8.0 นิ้ว) หรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง T6.3.2 ล้อใด ๆ ที่ติดตั้งระบบที่ใช้น็อตเพียงรักษาตัวเดียวต้องรวมอุปกรณ์การรักษาในกรณีที่ loosens อ่อนนุชอ่อนนุชและล้อ เป็นถั่วที่สอง ("แยมถั่ว") ไม่ตรงกับข้อกำหนดเหล่านี้ T6.3.3 ล้อมาตรฐาน lug bolts ถือวิศวกรรมรัด และปรับเปลี่ยนใด ๆ จะอยู่ภายใต้คลุ้งเสริมในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ทีมที่ใช้แก้ไข lug bolts หรือออกแบบจะต้องแสดงหลักฐานว่า มีการติดตามวิธีปฏิบัติทางวิศวกรรมที่ดีในการออกแบบ อาจใช้น็อตล้ออลูมิเนียม T6.3.4 แต่พวกเขาต้องถูก anodized อย่างหนักและ ในสภาพเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้อ T6.3.1 ล้อของรถจะต้องเป็น 203.2 มิลลิเมตร (8.0 นิ้ว) หรือมากกว่าในเส้นผ่าศูนย์กลาง.
T6.3.2 ระบบการติดตั้งใด ๆ ล้อที่ใช้น็อตยึดเดียวต้องรวมอุปกรณ์ที่จะรักษาและน็อตล้อในกรณีที่ ผ่อนคลายถั่ว น็อตสอง ( "แยมถั่ว") ไม่ได้ตอบสนองความต้องการเหล่านี้.
T6.3.3 มาตรฐานน็อตล้อลากได้รับการพิจารณารัดวิศวกรรมและการปรับเปลี่ยนใด ๆ ที่จะต้องมีการตรวจสอบข้อเท็จจริงเป็นพิเศษในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ทีมงานใช้สลักเกลียวดึงการแก้ไขหรือการออกแบบที่กำหนดเองจะต้องแสดงหลักฐานว่าการปฏิบัติงานวิศวกรรมที่ดีได้รับการใช้ในการออกแบบของพวกเขา.
T6.3.4 อลูมิเนียมถั่วล้ออาจจะใช้ แต่พวกเขาจะต้องเนียมอย่างหนักและอยู่ในสภาพที่เก่าแก่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล้อ t6.3.1 ล้อของรถจะต้อง 203.2 มิลลิเมตร ( 8 นิ้ว ) หรือมากกว่าในเส้นผ่าศูนย์กลางt6.3.2 ใดติดตั้งล้อที่ใช้ระบบเดียวรักษานัทต้องรวมอุปกรณ์เก็บถั่วและล้อ ใน เหตุการณ์ ที่ นัท loosens . นัทที่สอง ( " แยมถั่ว ) ไม่ได้ตอบสนองความต้องการเหล่านี้t6.3.3 มาตรฐานล้อ lug สลักเกลียวจะถือว่าวิศวกรรมรัดและการแก้ไขใด ๆ จะต้องเพิ่มการตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ทีมที่ใช้สกรูดึงหรือ Custom ออกแบบแก้ไขจะต้องให้พิสูจน์ว่า การปฏิบัติงานวิศวกรรมที่ดีได้ตามในการออกแบบของพวกเขาt6.3.4 อลูมิเนียมล้อถั่วอาจจะใช้ แต่ก็ต้องยาก anodized และอยู่ในสภาพที่เก่าแก่