Tim Clark, the president of Emirate

Tim Clark, the president of Emirates Airline, is refocusing on the war of words between some in the US aviation industry, including American, United and Delta airlines, and Arabian Gulf carriers over open Skies agreements.

It has been an increasingly bitter dispute, with the Americans claiming that Emirates, Etihad Airways and Qatar Airways have received $44 billion in subsidies from their governments, and seeking US government action against them.

In a lengthy and candid interview with The National, Mr Clark spoke forcefully about the Open Skies row, where it leaves Emirates’ growth plans, and what he thinks of other aviation executives.
There is still plenty to go round in world aviation markets for the other two Arabian Gulf carriers and for other non-Gulf airlines. The pie is doubling in size, with third and fourth level hubs now coming into their own. There are still 100 cities that are not served by Emirates.

“I see the Indian Ocean as one of the big centres of growth in world aviation today. The great sweep of growing economies taking in East Africa, the Middle East, India and South East Asia. Dubai is geocentrically placed for this growing market.

“The market is changing all the time. We lost big chunks of the Middle East – Syria, Libya – because of their problems. We lost big chunks of Africa for a while because of Ebola. There are always events you couldn’t possible foresee, like the ash cloud in 2010. But the trend is for growth in global aviation.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทิมคลาร์ก กรรมการผู้จัดการสายการบินเอมิเรตส์ มีเฉพาะ refocusing ในสงครามระหว่างบางในสหรัฐฯ อุตสาหกรรมการบิน รวมทั้งสายการบินสหรัฐอเมริกา สหรัฐ และเดลต้า และสายการบินอาหรับอ่าวผ่านข้อตกลงท้องฟ้าเปิดจะได้รับความขมมากขึ้นข้อโต้แย้ง กับอเมริกันอ้างว่า เอมิเรตส์ Etihad Airways และสายการ บินกาตาร์ได้รับ 44 พันล้านเหรียญเงินอุดหนุนจากรัฐบาลของพวกเขา และแสวงหาการดำเนินการของรัฐบาลสหรัฐอเมริกากับพวกเขายาวนาน และมากสัมภาษณ์เดอะเนชั่นแนล นายคลาร์กพูดประเกี่ยวกับแถวเปิด ที่มันอาศัยเจริญเติบโตของเอมิเรตส์แผน และสิ่งที่เขาคิดของผู้บริหารการบินอื่น ๆยังมีมากมายไปในตลาดการบินโลกที่อื่นสองอ่าวอาหรับสายการบิน และสายการบินไม่ใช่อ่าวอื่น ๆ วงกลมได้จะขนาด กับฮับระดับสาม และสี่ที่ตอนนี้ มาเป็นของตนเอง ยังมีเมือง 100 ที่เอมิเรตส์ไม่บริการ"อืมมมหาสมุทรอินเดียเป็นศูนย์ที่ใหญ่โตในโลกบินวันนี้ กวาดดีของการเติบโตเศรษฐกิจในแอฟริกาตะวันออก ตะวันออกกลาง อินเดีย และ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดูไบ geocentrically อยู่ในตลาดนี้เติบโต"ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เราหายไปก้อนใหญ่ของตะวันออกกลางประเทศซีเรีย ลิเบีย – เนื่องจากปัญหาของพวกเขา เราหายไปก้อนใหญ่ของแอฟริกาขณะเนื่องจากอีโบลา มีมักเหตุการณ์ที่คุณไม่สามารถเล็งเห็น เช่นเมฆเถ้าใน 2010 แต่มีแนวโน้มการเติบโตในโลกบิน"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทิมคลาร์กประธานสายการบินเอมิเรตของที่มีการปรับในสงครามของคำบางอย่างในระหว่างอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐรวมถึงชาวอเมริกันยูไนเต็ดและสายการบินเดลต้าและผู้ให้บริการอ่าวอาหรับมากกว่าข้อตกลงเปิดฟ้า. จะได้รับการโต้เถียงรุนแรงมากขึ้นด้วย ชาวอเมริกันอ้างว่าเอมิเรตแอร์เวย์เอทิฮัดและกาตาร์แอร์เวย์สได้รับ $ 44000000000 ในเงินอุดหนุนจากรัฐบาลของพวกเขาและการแสวงหาการกระทำของรัฐบาลสหรัฐกับพวกเขา. ในการให้สัมภาษณ์ยาวและตรงไปตรงมากับชาตินายคลาร์กพูดอย่างแข็งขันเกี่ยวกับท้องฟ้าเปิดแถวที่ ที่จะออกจากแผนการขยายการเติบโตเอมิเรต 'และสิ่งที่เขาคิดของผู้บริหารการบินอื่น ๆ . ยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ไปรอบในตลาดการบินโลกสำหรับอีกสองสายการบินอ่าวอาหรับและสำหรับสายการบินที่ไม่อ่าวอื่น ๆ พายเป็นสองเท่าในขนาดที่มีสามและฮับระดับที่สี่ตอนนี้มาเป็นของตัวเอง ยังคงมี 100 เมืองที่ไม่ได้ทำหน้าที่โดยมิเรตส์. "ผมเห็นมหาสมุทรอินเดียเป็นหนึ่งในศูนย์ใหญ่ของการเจริญเติบโตในการบินทั่วโลกในวันนี้ กวาดที่ดีของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจในแอฟริกาตะวันออกตะวันออกกลางอินเดียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดูไบจะถูกวาง geocentrically สำหรับตลาดที่กำลังเติบโตนี้. "ตลาดที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เราสูญเสียชิ้นใหญ่ของตะวันออกกลาง - ซีเรียลิเบีย - เนื่องจากปัญหาของพวกเขา เราสูญเสียชิ้นใหญ่ของทวีปแอฟริกาในขณะที่เพราะอีโบลา มีเสมอกิจกรรมที่คุณไม่สามารถคาดหวังที่เป็นไปได้เช่นเมฆเถ้าในปี 2010 แต่แนวโน้มการเจริญเติบโตในการบินทั่วโลก. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทิม คลาร์ก ประธานของสายการบินเอมิเรตส์ , refocusing ในสงครามของคำระหว่าง อเมริกา ในอุตสาหกรรมการบิน รวมทั้งสหรัฐอเมริกา สหรัฐ และเดลต้า แอร์ไลน์ และอ่าวอาหรับผู้เหนือท้องฟ้าเปิดสัญญา

มีข้อพิพาทขมมากขึ้นกับชาวอเมริกัน อ้างว่า เอมิเรตส์เอทิฮัด แอร์เวย์ส และ กาตาร์ ได้รับ $ 44 พันล้านดอลลาร์ในเงินอุดหนุนจากรัฐบาล และการแสวงหาเรา การกระทำของรัฐบาลนั้น

ในความยาวและตรงไปตรงมาให้สัมภาษณ์กับแห่งชาติ , นายคลาร์ก พูดแรง เกี่ยวกับท้องฟ้าเปิดแถวที่ออกจากเอมิเรตส์แผนการเติบโต และสิ่งที่เขาคิดของผู้บริหารการบินอื่น ๆ .
ยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ที่จะหมุนไปในตลาดการบินโลกสำหรับสองคนและอ่าวเปอร์เซียสายการบินสำหรับสายการบินกัลฟ์ ไม่อื่น ๆ พายเป็นสองเท่าในขนาด สามและสี่ระดับฮับตอนนี้ มาเป็นของตนเอง ยังคงมี 100 เมืองที่ไม่ได้ให้บริการโดยเอมิเรตส์ .

" ผมเห็นมหาสมุทร อินเดียเป็นหนึ่งในศูนย์ใหญ่ของการเจริญเติบโตในโลกการบินวันนี้กวาดดีของการเติบโตเศรษฐกิจในเอเชียตะวันออก แอฟริกา ตะวันออกกลาง อินเดีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดูไบซึ่งวัดจากจุดศูนย์กลางของโลกวางไว้สำหรับตลาดนี้เติบโต

" ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เราเสีย chunks ใหญ่ของตะวันออกกลาง ทั้งซีเรีย ลิเบีย และเนื่องจากปัญหาของพวกเขา . เราเสีย chunks ใหญ่ของทวีปแอฟริกาสักพักเพราะอีโบล่า มีเหตุการณ์ที่คุณไม่สามารถที่จะตั้งเค้าชอบเมฆเถ้าใน 2010 แต่แนวโน้มการเติบโตในการบิน "
)