Port authorities often own and oper

Port authorities often own and operate the harbor tugs used for ship assistance. This activity is ripe for privatization and is relatively easy for the private sector to provide. It has, for instance, attracted the attention of Smit Internationale of the Netherlands, which has been actively pursuing this market internationally and now operates tug services in the Netherlands, Belgium, Germany, Panama, Nigeria, Mexico, Argentina, Rep�blica Bolivariana de Venezuela, Gabon, Singapore, Malaysia, Indonesia, Netherlands Antilles, and The Bahamas. Other global, regional, or local tug operators are certainly also finding this market interesting, if they can break the existing public or private monopolies. A rough estimate is that the harbor tug service market represents available revenues of up to $3 billion annually.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าหน้าที่ท่าเรือมักจะเป็นเจ้าของ และดำเนินทักส์ท่าเรือที่ใช้สำหรับการจัดส่งความช่วยเหลือ กิจกรรมนี้เป็นสุกสำหรับเลี้ยง และค่อนข้างง่ายสำหรับภาคเอกชนเพื่อให้ เช่น มันมี ดึงดูดความสนใจของ Smit Internationale ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งมีการใฝ่หาตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน และขณะนี้ ดำเนินให้บริการลากจูงในเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม เยอรมนี ปานามา ประเทศไนจีเรีย เม็กซิโก อาร์เจนตินา Rep blica Bolivariana เดเวเนซูเอลา กาบอง สิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย เนเธอร์แลนด์ และบาฮามาส ผู้ประกอบการอื่น ๆ ลากจูงส่วนกลาง ภูมิภาค หรือท้องถิ่นอย่างแน่นอนยัง หาตลาดนี้น่าสนใจ ถ้าพวกเขาสามารถทำลาย monopolies สาธารณะ หรือส่วนตัวที่มีอยู่ ประเมินแบบหยาบไม่ว่า ตลาดท่าเรือลากจูงบริการแสดงถึงมีรายได้ถึง $3 พันล้านปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าหน้าที่ท่าเรือมักจะเป็นเจ้าของและดำเนินชักเย่อท่าเรือที่ใช้สำหรับการให้ความช่วยเหลือเรือ กิจกรรมนี้เป็นสุกสำหรับการแปรรูปและค่อนข้างง่ายสำหรับภาคเอกชนที่จะให้ มันได้เช่นดึงดูดความสนใจของ Smit คอมมิวนิสต์ของประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งได้รับการกระตือรือร้นใฝ่หาตลาดนี้ในระดับสากลและตอนนี้ทำงานบริการลากจูงในประเทศเนเธอร์แลนด์, เบลเยียม, เยอรมนี, ปานามา, ไนจีเรีย, เม็กซิโก, อาร์เจนตินา Repblica Bolivariana เดอ เวเนซุเอลากาบอง, สิงคโปร์, มาเลเซีย, อินโดนีเซีย, เนเธอร์แลนด์แอนทิล, และบาฮามาส ระดับโลกระดับภูมิภาคหรือท้องถิ่นที่ผู้ประกอบการลากจูงอื่น ๆ อย่างแน่นอนนอกจากนี้ยังมีการหาตลาดนี้น่าสนใจว่าพวกเขาสามารถทำลายการผูกขาดของรัฐหรือเอกชนที่มีอยู่ ประมาณการคร่าวๆคือตลาดท่าเรือบริการลากจูงหมายถึงรายได้ที่มีอยู่ได้ถึง $ 3000000000 เป็นประจำทุกปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าหน้าที่ท่าเรือมักจะเป็นเจ้าของ และใช้งานท่าเรือที่ใช้สำหรับช่วยลากเรือ กิจกรรมนี้เป็นกิจกรรมที่สุกเพื่อการแปรรูปและค่อนข้างง่ายสำหรับภาคเอกชนที่จะให้ มันมีตัวอย่าง ดึงดูดความสนใจของ SMIT ความเป็นสากลของประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งมีการแข็งขันติดตามตลาดนี้ในระดับสากล และ ตอนนี้ทํางานบริการลากจูงในเนเธอร์แลนด์ , เบลเยียม , เยอรมนี , ปานามา , ไนจีเรีย , เม็กซิโก , อาร์เจนตินา , ตัวแทน� blica bolivariana de เวเนซุเอลา , กาบอง , สิงคโปร์ , มาเลเซีย , อินโดนีเซีย , เนเธอร์แลนด์แอนทิลลิส และ บาฮามาส อื่น ๆทั่วโลก ภูมิภาค หรือท้องถิ่น ผู้ประกอบการดึงแน่นอนยังพบตลาดนี้น่าสนใจ ถ้าพวกเขาสามารถหยุดการผูกขาดที่มีอยู่ของรัฐหรือเอกชน . ประมาณการคร่าวๆว่าท่าง้างบริการตลาดเป็นตัวแทนของรายได้ถึง $ 3 พันล้านต่อปี