Advanced research for safe infrastr

Advanced research for safe infrastructure

Professor Brian Uy and Scientia Professor Mark Bradford

When it comes to rehabilitation, structural engineers at UNSW are less concerned with mending broken bones and torn muscles, and more concerned with strengthening our ageing buildings and infrastructure – to keep us safe and to make the construction industry more sustainable.

In most modern construction projects there is a need to connect steel and concrete elements. In fact, composite steel-concrete beams have become the most widely used method of construction for steel framed bridges and buildings. In NSW, the Star City Casino, Sydney Olympic Stadium and the Hawkesbury River Bridge all use composite beams.

Unfortunately, many existing composite structures may not satisfy current load requirements and require retrofitting or “rehabilitation” to extend their design life, saysProfessor Brian Uy, Director of the UNSW Centre for Infrastructure Engineering and Safety (CIES).

According to a 2009 infrastructure report card produced by the American Society of Civil Engineers, approximately one in four rural bridges in the US, and one in three urban bridges, were deficient. In Australia, where the country’s last infrastructure report card was produced in 2010, and gave very poor ratings to both roads and rail, it’s likely that conditions are similar.

Replacing this infrastructure is costly and demolition means significant waste ending up in landfill. (According to the Green Building Council of Australia, roughly 40 percent of landfill waste can be attributed to construction activities).

Uy says the workaround is for engineers and architects to consider the whole lifecycle of a building or infrastructure project, and to design structures that can be more easily deconstructed and re-used, or rehabilitated.

“Steps that structural designers can take to maximize the potential for re-using steel infrastructure include using bolted connections in preference to welded joints and ensuring easy access to connections,” he says.

Uy and his team have developed an innovative method for connecting steel and concrete elements using blind bolts. He presented the findings in December 2013 at the International Conference on Structural Health Monitoring of Intelligent Infrastructure in Hong Kong.

“The paper has illustrated that the service and strength behaviour of these blind bolt-connection systems is similar or significantly improved to that of welded headed shear studs,” he says.

“These systems – which will see increased utilization in next-generation infrastructure – can facilitate improved structural health monitoring, as both the service and strength behaviour can be characterised.”

The CIES – which has an extensive portfolio of research topics – is also working on keeping structures safe from unexpected shocks, such as fires and explosions, earthquakes, and other extreme weather events.

Building and infrastructure design codes in Australia – and around the world – attempt to provide protection for structures against the effects of certain unforeseen events and natural disasters, but the level of protection is not known, says Uy.

Along with Scientia Professor Mark Bradford, he has been investigating the impact and blast load behaviour of hollow and concrete filled steel columns; and how the properties of these materials react to extraordinary strain rates.

In 2013, this research got a considerable boost when the Australian Research Council awarded CIES a Linkage Equipment and Facilities Grant to build the National Facility for Physical Blast Simulation. This facility means controlled blasts that once needed to be conducted in remote canyons, can now be safely conducted in laboratories with more sophisticated instrumentation to observe and measure the results.

Installation of the facility, which will support the research activities of 10 Australian universities, is currently underway at the School of Civil and Environmental Engineering’s Heavy Structures Lab at Randwick.

More information:
Professor Brian Uy
[e-mail]

- See more at: https://www.engineering.unsw.edu.au/civil-engineering/advanced-research-for-safe-infrastructure#sthash.7xnTip1a.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยขั้นสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยUy ไบรอันศาสตราจารย์และศาสตราจารย์ Scientia แบรดฟอร์ดที่ทำเครื่องหมายเมื่อมาถึงการฟื้นฟูสมรรถภาพ วิศวกรโครงสร้างที่ UNSW ได้น้อยกังวลกับ mending หักกระดูกและกล้ามเนื้อฉีก และห่วงเพิ่มของอาคารสูงอายุและโครงสร้างพื้นฐาน – เพื่อให้เราปลอดภัย และ เพื่อให้อุตสาหกรรมก่อสร้างที่ยั่งยืนมากขึ้นในโครงการก่อสร้างที่ทันสมัย มีความจำเป็นในการเชื่อมต่อองค์ประกอบของเหล็ก และคอนกรีต ในความเป็นจริง คานเหล็กคอนกรีตผสมได้กลายเป็น วิธีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดการก่อสร้างสะพานเหล็กกรอบและอาคาร เย็น คาสิ โนเมืองดาว สนาม กีฬาโอลิมปิคซิดนีย์ และสะพาน ข้ามแม่น้ำฮอว์เคสบูรี่ใช้คานคอมโพสิตอับ โครงสร้างคอมโพสิตที่มีอยู่มากมายอาจไม่ตอบสนองความต้องการผลิตปัจจุบัน และ retrofitting หรือ "ฟื้นฟู" เพื่อยืดอายุการออกแบบ saysProfessor ไบรอัน Uy กรรมการศูนย์ UNSW วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานและความปลอดภัย (CIES)ตาม 2009 โครงสร้างรายงานบัตรที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกาสังคมของโยธาวิศวกร ประมาณหนึ่งในสี่ชนบทสะพานในสหรัฐอเมริกา และหนึ่งในสามเมืองสะพาน ก็ขาดสาร ในออสเตรเลีย ที่บัตรรายงานโครงสร้างสุดท้ายของประเทศถูกผลิตในปี 2553 และจัดอันดับยากให้ถนนและทางรถไฟ เป็นไปได้ว่า เงื่อนไขที่คล้ายกันแทนที่โครงสร้างนี้เป็นค่าใช้จ่าย และรื้อถอนหมายถึง สิ้นสุดในการฝังกลบขยะมูลฝอยอย่างมีนัยสำคัญ (ตามเขียวอาคารสภาออสเตรเลีย ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของขยะฝังกลบสามารถเกิดจากกิจกรรมการก่อสร้าง)Uy กล่าวว่า การแก้ปัญหาเป็นวิศวกรและสถาปนิกจะพิจารณาวงจรชีวิตทั้งหมด ของอาคารหรือโครงการโครงสร้างพื้นฐาน และ การออกแบบโครงสร้างที่สามารถเพิ่มเติม deconstructed และใช้ใหม่ หรือ rehabilitated"ขั้นตอนที่นักออกแบบโครงสร้างสามารถใช้เพื่อเพิ่มศักยภาพในการใช้โครงสร้างเหล็กรวมใช้ bolted in preference to รอยต่อรอยและแน่ใจว่าเข้าที่เชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อ, " เขากล่าวว่าUy และทีมของเขาได้พัฒนาวิธีการใหม่ ๆ สำหรับการเชื่อมต่อองค์ประกอบเหล็ก และคอนกรีตโดยใช้สลักเกลียวที่ตาบอด เขานำเสนอผลการวิจัยในปี 2013 เดือนธันวาคมที่ประชุมนานาชาติในโครงสร้างสุขภาพตรวจสอบของอัจฉริยะโครงสร้างพื้นฐานใน Hong Kong"กระดาษได้แสดงพฤติกรรมบริการและความแข็งแรงของระบบเหล่านี้เชื่อมต่อกลอนตาบอดว่าคล้าย หรือดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่เฉือนหัวรอย studs เขากล่าวว่า"ระบบเหล่านี้ที่จะเห็นการใช้ประโยชน์เพิ่มขึ้นในโครงสร้างรุ่นต่อไป – สามารถช่วยตรวจสอบสภาพโครงสร้างดีขึ้น เป็นสามารถดำเนินพฤติกรรมบริการและความแรง"ยังมีการทำงาน CIES –ซึ่งมีผลงานวิจัยหัวข้อ – ในการรักษาโครงสร้างมีความปลอดภัยจากแรงกระแทกที่ไม่คาดคิด เช่นไฟไหม้ระเบิด แผ่นดินไหว และอื่น ๆ เหตุการณ์สภาพอากาศมากอาคารและโครงสร้างพื้นฐานออกแบบรหัส ใน ออสเตรเลีย – โลก – พยายามที่จะให้การป้องกันสำหรับโครงสร้างกับผลกระทบของภัยธรรมชาติและเหตุการณ์ไม่คาดฝันบางอย่าง แต่ระดับการป้องกันที่ไม่ ทราบ Uy กล่าวว่ากับศาสตราจารย์ Scientia หมายแบรดฟอร์ด เขาได้รับการตรวจสอบผลกระทบ และพฤติกรรมโหลดระเบิดกลวงและคอนกรีตเติมคอลัมน์เหล็ก และคุณสมบัติของวัสดุเหล่านี้ตอบสนองอัตราพิเศษต้องใช้วิธีในปี 2013 งานวิจัยนี้ได้เพิ่มจำนวนมากเมื่อรับรางวัลสภาวิจัยออสเตรเลีย CIES เชื่อมโยงอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกให้เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งชาติสำหรับการจำลองระเบิดจริง สถานที่นี้หมายถึง ควบคุม blasts ที่เมื่อต้องดำเนินการในหุบเขาไกล สามารถตอนนี้ปลอดภัยทำได้ในห้องปฏิบัติการด้วยเครื่องมือทันสมัยมากขึ้นเพื่อสังเกต และวัดผลติดตั้งที่สิ่งอำนวยความสะดวก ที่จะสนับสนุนกิจกรรมการวิจัยของมหาวิทยาลัยในออสเตรเลีย 10 อยู่ระหว่างดำเนินที่โรงเรียนโยธาและวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมของหนักโครงสร้างห้องปฏิบัติการที่แรนด์วิคข้อมูลเพิ่มเติม:ศาสตราจารย์ไบรอัน [e-mail]-ดูเพิ่มเติมได้ที่: https://www.engineering.unsw.edu.au/civil-engineering/advanced-research-for-safe-infrastructure#sthash.7xnTip1a.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยขั้นสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยศาสตราจารย์ไบรอัน Uy และวิทยาศาสตร์ศาสตราจารย์มาร์คแบรดฟอเมื่อมันมาถึงการฟื้นฟูวิศวกรโครงสร้างที่UNSW มีความกังวลน้อยลงกับการแก้ไขกระดูกหักและกล้ามเนื้อฉีกขาดและกังวลมากขึ้นกับการเสริมสร้างอาคารริ้วรอยของเราและโครงสร้างพื้นฐาน - เพื่อให้เราปลอดภัยและ ที่จะทำให้อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่ยั่งยืนมากขึ้น. ในโครงการก่อสร้างที่ทันสมัยที่สุดที่มีความจำเป็นในการเชื่อมต่อเหล็กและองค์ประกอบคอนกรีต ในความเป็นจริงคานเหล็กคอนกรีตคอมโพสิตได้กลายเป็นวิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างสะพานกรอบเหล็กและสิ่งปลูกสร้าง ใน NSW, เมืองดาวคาสิโน, ซิดนีย์สนามกีฬาโอลิมปิกและสะพานข้ามแม่น้ำฮอกส์ทั้งหมดใช้คานคอมโพสิต. แต่น่าเสียดายที่มีอยู่จำนวนมากโครงสร้างคอมโพสิตอาจไม่ตอบสนองความต้องการในการโหลดในปัจจุบันและต้องเดินหรือ "การฟื้นฟู" เพื่อยืดอายุการออกแบบของพวกเขา saysProfessor ไบรอัน Uy, ผู้อำนวยการศูนย์ UNSW วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานและความปลอดภัย (Cies). ตามบัตรรายงานโครงสร้างพื้นฐาน 2009 ผลิตโดยสังคมอเมริกันของวิศวกรประมาณหนึ่งในสี่ของสะพานในชนบทในสหรัฐอเมริกาและหนึ่งในสามของสะพานในเมืองขาด ในประเทศออสเตรเลียที่รายงานโครงสร้างพื้นฐานของประเทศที่ผ่านมาบัตรถูกผลิตในปี 2010 และให้คะแนนสงสารมากทั้งถนนและทางรถไฟเป็นไปได้ว่าเงื่อนไขที่มีความคล้ายคลึง. เปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานนี้เป็นค่าใช้จ่ายและการรื้อถอนหมายถึงของเสียอย่างมีนัยสำคัญสิ้นสุดในหลุมฝังกลบ (ตามที่สภาอาคารสีเขียวของประเทศออสเตรเลียประมาณร้อยละ 40 ของขยะที่สามารถนำมาประกอบกับกิจกรรมการก่อสร้าง). Uy กล่าวว่าการแก้ปัญหาสำหรับวิศวกรและสถาปนิกที่จะต้องพิจารณาวงจรชีวิตทั้งหมดของอาคารหรือโครงการโครงสร้างพื้นฐานและการออกแบบโครงสร้างที่ สามารถแยกชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้นและนำมาใช้ใหม่หรือฟื้นฟู. "ขั้นตอนที่ออกแบบโครงสร้างที่สามารถใช้เพื่อเพิ่มศักยภาพสำหรับการใช้เหล็กโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงการใช้ปิดการเชื่อมต่อในการตั้งค่าการเชื่อมข้อต่อและสร้างความมั่นใจง่ายต่อการเข้าถึงการเชื่อมต่อ" เขากล่าวUy และทีมงานของเขาได้มีการพัฒนาวิธีการใหม่สำหรับการเชื่อมเหล็กและองค์ประกอบที่เป็นรูปธรรมโดยใช้น็อตตาบอด เขานำเสนอผลการวิจัยในเดือนธันวาคม 2013 ที่ประชุมนานาชาติเกี่ยวกับการตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะในฮ่องกง. "กระดาษได้แสดงให้เห็นว่าพฤติกรรมการใช้บริการและความแข็งแรงของระบบเหล่านี้เชื่อมต่อสายฟ้าตาบอดเป็นที่คล้ายกันหรือดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของรอยมุ่งหน้าไปยัง กระดุมเฉือน "เขากล่าว." ระบบเหล่านี้ - ซึ่งจะเห็นการเพิ่มขึ้นการใช้ประโยชน์ในโครงสร้างพื้นฐานรุ่นต่อไป - สามารถอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้นการตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างเป็นทั้งผู้ให้บริการและพฤติกรรมความแข็งแรงสามารถโดดเด่น ". Cies - ซึ่งมีผลงานที่กว้างขวางของ หัวข้อการวิจัย - ยังทำงานในการรักษาโครงสร้างปลอดภัยจากแรงกระแทกที่ไม่คาดคิดเช่นการระเบิดและไฟไหม้แผ่นดินไหวและอื่น ๆ เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรง. อาคารและรหัสการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศออสเตรเลีย - และทั่วโลก - ความพยายามที่จะให้ความคุ้มครองสำหรับโครงสร้างกับผลกระทบ ของเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันบางอย่างและภัยพิบัติทางธรรมชาติ แต่ระดับของการป้องกันไม่เป็นที่รู้จักกล่าวว่า Uy. พร้อมกับวิทยาศาสตร์ศาสตราจารย์มาร์คแบรดฟอเขาได้รับการตรวจสอบผลกระทบและพฤติกรรมการโหลดของระเบิดกลวงและคอนกรีตที่เต็มไปด้วยเสาเหล็ก; และวิธีการคุณสมบัติของวัสดุเหล่านี้ตอบสนองต่อความเครียดอัตราพิเศษ. ในปี 2013 งานวิจัยนี้ได้เพิ่มมากเมื่อออสเตรเลียได้รับรางวัลสภาวิจัย Cies อุปกรณ์เชื่อมโยงและสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งชาติเพื่อการจำลองการระเบิดทางกายภาพ สถานที่นี้หมายถึงการระเบิดควบคุมที่จำเป็นเมื่อจะต้องดำเนินการในหุบเขาห่างไกลในขณะนี้สามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยในห้องปฏิบัติการด้วยเครื่องมือที่มีความซับซ้อนมากขึ้นในการสังเกตและวัดผลลัพธ์. การติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่จะให้การสนับสนุนกิจกรรมการวิจัยจาก 10 มหาวิทยาลัยในออสเตรเลียที่เป็น . ในขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างที่โรงเรียนวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมของหนัก Lab โครงสร้างที่แรนด์ข้อมูลเพิ่มเติม: ศาสตราจารย์ไบรอัน Uy [e-mail] - ดูเพิ่มเติมได้ที่:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยขั้นสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัย

อาจารย์ไบรอันอุย และ scientia ศาสตราจารย์มาร์ค แบรดฟอร์ด

เมื่อมันมาเพื่อฟื้นฟู , วิศวกรที่เกี่ยวข้องกับ UNSW น้อยซ่อมกระดูกที่หักและฉีกขาดของกล้ามเนื้อ และเกี่ยวข้องกับการเพิ่มอายุของเราและอาคารและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้เราปลอดภัยและเพื่อให้อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่ยั่งยืนมากขึ้น .

ในโครงการก่อสร้างที่ทันสมัยที่สุด มีความต้องการที่จะเชื่อมต่อองค์ประกอบของเหล็กและคอนกรีต ในความเป็นจริง ประกอบคานคอนกรีตได้กลายเป็นวิธีที่ใช้กันอย่างกว้างขวางมากที่สุดของการก่อสร้างเหล็กกรอบสะพานและอาคาร ในรัฐ NSW , ดาวเมืองคาสิโน ซิดนีย์สนามกีฬาโอลิมปิค และสะพานข้ามแม่น้ำ Hawkesbury ทั้งหมดใช้ประกอบคาน

ขออภัยคอมโพสิตโครงสร้างหลายที่มีอยู่อาจจะไม่ตอบสนองความต้องการในปัจจุบัน และต้องติดตั้งโหลดหรือ " ฟื้นฟู " เพื่อยืดอายุการออกแบบของพวกเขา saysprofessor ไบรอันอุย ผู้อำนวยการศูนย์ UNSW วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานและความปลอดภัย ( cies ) .

ตามที่ 2009 ระบบบัตรรายงานที่ผลิตโดยสังคมอเมริกันของวิศวกรโยธาประมาณ 1 ใน 4 ของชนบทสะพานในสหรัฐอเมริกา และ หนึ่ง ใน สามสะพาน เมืองกำลังขาด ในออสเตรเลีย ซึ่งเป็นประเทศที่โครงสร้างพื้นฐานสุดท้ายบัตรรายงานถูกผลิตในปี 2010 และให้คะแนนมาก ทั้งถนนและทางรถไฟ มีแนวโน้มว่า เงื่อนไขที่คล้ายกัน

เปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานนี้มีราคาแพงและการรื้อถอน หมายถึงความสิ้นสุดขึ้นในหลุมฝังกลบขยะ .( ตามสีเขียวอาคารสภาแห่งออสเตรเลีย , ขยะฝังกลบประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ สามารถประกอบกิจกรรมการก่อสร้าง ) .

อุยบอกว่าการแก้ปัญหาสำหรับสถาปนิกและวิศวกรที่ต้องพิจารณาตลอดวงจรชีวิตของอาคารหรือโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ และออกแบบโครงสร้างที่สามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายและใช้ชิ้นส่วนใหม่หรือฟื้นฟู .

" ขั้นตอนที่นักออกแบบโครงสร้างสามารถใช้เพื่อเพิ่มศักยภาพในการใช้โครงสร้างเหล็กจะรวมถึงการใช้เส้นสายในการตั้งค่าปิดข้อต่อเชื่อมและให้เข้าถึงได้ง่ายการเชื่อมต่อ , " เขากล่าว .

อุยและทีมงานของเขาได้พัฒนานวัตกรรมวิธีการเชื่อมเหล็กและคอนกรีตโดยใช้ตาบอด กลอนเขาได้นำเสนอผลการวิจัยในเดือนธันวาคม 2013 ประชุมนานาชาติเกี่ยวกับการตรวจสอบสุขภาพของโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะในฮ่องกง

" กระดาษได้แสดงพฤติกรรมที่บริการและความแข็งแรงของระบบเหล่านี้การเชื่อมต่อสายฟ้าตาบอดที่คล้ายกันหรือ เพิ่มขึ้นว่า รอยเฉือน studs หัว

" เขากล่าว" ระบบเหล่านี้ ( ซึ่งจะเห็นการเพิ่มขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานเทคโนโลยีสามารถช่วยในการปรับปรุงโครงสร้างการตรวจสอบสุขภาพ เป็นทั้งบริการและพฤติกรรมความแข็งแรง มีลักษณะ "

cies –ซึ่งมีผลงานมากมายของหัวข้อวิจัย และยังทำการรักษาโครงสร้างปลอดภัยจากแรงกระแทกที่ไม่คาดคิด เช่น ไฟไหม้และการระเบิด แผ่นดินไหว ,และเหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงอื่น ๆ .

อาคารและโครงสร้างพื้นฐานการออกแบบและรหัสในออสเตรเลียและทั่วโลกและพยายามที่จะให้ความคุ้มครองสำหรับโครงสร้างกับผลของเหตุการณ์บางอย่างที่ไม่คาดฝัน และภัยธรรมชาติ แต่ระดับของการป้องกันที่ไม่เป็นที่รู้จัก ว่า UY

พร้อมกับ scientia ศาสตราจารย์มาร์ค แบรดฟอร์ดเขาได้รับการตรวจสอบผลกระทบและระเบิด โหลด พฤติกรรมของกลวงและบรรจุคอนกรีต เสาเหล็ก แล้วคุณสมบัติของวัสดุเหล่านี้ตอบสนองต่ออัตราความเครียดพิเศษ

ในงานวิจัยนี้ได้เพิ่มมากเมื่อสภาวิจัยออสเตรเลียรางวัล cies อุปกรณ์การเชื่อมโยงและเครื่องให้สร้างโรงงานแห่งชาติสำหรับการจำลองระเบิดทางกายภาพ .สถานที่นี้หมายถึงควบคุมระเบิดเมื่อต้องการดำเนินการในหุบเขาระยะไกลขณะนี้คุณสามารถได้อย่างปลอดภัยดำเนินการในห้องปฏิบัติการ ด้วยเครื่องมือที่ซับซ้อนมากขึ้นเพื่อสังเกตและวัดผลลัพธ์

ติดตั้งจากโรงงาน ซึ่งจะสนับสนุนงานวิจัยของ 10 มหาวิทยาลัยในออสเตรเลียขณะนี้อยู่ระหว่างที่โรงเรียนของวิศวกรรมโยธาและวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม ของหนักโครงสร้าง Lab ที่ Randwick .

ข้อมูลเพิ่มเติม :
ศาสตราจารย์ไบรอันอุย
b.uy @ UNSW . edu . AU

ดูเพิ่มเติมได้ที่ : https : / / www.engineering . UNSW . edu . AU / วิศวกรรมโยธา / วิจัยขั้นสูงเพื่อความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน# sthash.7xntip1a.dpuf