9.2 Failure Mode CalculationsThe cr

9.2 Failure Mode Calculations
The crane manufacturer shall perform failure-mode calculations of the principal load-carrying components of the
crane (i.e. boom, loadlines, load block, boomlines, pendants, boom-lifting cylinder, gantry, kingpost and pedestal,
swing-bearing assembly, and all critical fasteners). The crane manufacturer shall verify that in the event of an
unbounded gross overload applied to the load block by a moving load (e.g. supply boat entanglement), the applicable
components supporting the crane operator’s control station shall not be the first to fail. The following shall also apply:
a) these calculations shall assume that wire rope is not paid out from the hoist drum(s);
b) the sequence of failure shall be such that the first component to fail shall cause the crane to enter a less critical
situation with respect to the safety of the crane operator;
c) if the operator’s station is supported by the crane, the ratio between the calculated failure load of any component
supporting the crane operator’s control station and the first component to fail shall not be less than 1.3 for any
radius; and
d) the load conditions used for these calculations (i.e. wind, offlead, sidelead, crane base inclinations and
accelerations) shall be the same as those used to calculate the offboard load rating chart(s).
Actual lift conditions and equipment condition can differ substantially from the ideal theoretical conditions assumed in
failure-mode calculations. Under no circumstances should the calculated failure loads be used to justify operating the
crane outside of the normal rated load chart limits.
9.3 Calculation Methods
The failure-mode calculations shall consider failure based on the following:
a) the failure load for all wire-rope reeving systems shall be calculated by multiplying the nominal breaking load by
the number of supporting ropes (parts of line); the end connector or reeving system efficiencies shall not be
considered;
b) the failure load for all structural steel components shall be calculated using the lesser of the minimum yield stress
or the critical buckling stress (where applicable) with respect to the appropriate axial cross-sectional area and
“plastic” bending section properties;
c) the failure load for threaded fasteners under tension shall be calculated by multiplying the specified material
minimum tensile stress by the minimum tensile stress area; and
d) the failure load for hooks shall be calculated by multiplying the safe working load for the hook by the hook design
factor.
9.4 Failure Mode Charts
The crane manufacturer shall provide to the purchaser charts that summarize the calculated failure loads for each of
the major components in 9.2, for all reeving configurations, and operating radii for each offboard rating chart. These
charts may be presented in the form of tabular data or graphical curves.
9.5 Gross Overload Protection System (GOPS)
Cranes which cannot demonstrate compliance with 9.2b) and 9.2c) shall be equipped with a system or device which
shall provide equivalent protection for the components supporting the crane operator’s control station. This device
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
OFFSHORE PEDESTAL-MOUNTED CRANES 63
may be manual or automatic. If automatic, the ratio between the activation load for the GOPS and the onboard rated
load shall not be less than 1.5 for any radius.
10 Human Factors–Health, Safety, and Environment
10.1 Controls
10.1.1 General
10.1.1.1 Location
All controls used during the normal crane operating cycle shall be located within easy reach of the operator while at
the operator’s station. The operator’s station is typically on the rotating crane structure (often in a cab enclosure), but
can also be provided by means of a remote or portable console.
10.1.1.2 Automatic Return
Control levers for boom hoist, load hoist, swing, and boom telescope (when applicable) shall return automatically to
their center (neutral) positions on release.
10.1.1.3 Marking and Diagrams
Control operations and functions shall be clearly marked and easily visible by the operator at the operator’s control
station. This can be either by marking each control or by a control-arrangement diagram.
10.1.1.4 Emergency Stop
Provisions shall be made for emergency stop of the crane operations by the operator at the operator’s control station.
10.1.1.5 Foot-operated Controls
Foot-operated pedals (where provided) shall be constructed so the operator’s feet shall not readily slip off.
10.1.1.6 Control Forces and Movements
When controls and corresponding controlled elements are properly maintained, adjusted, and operated within the
manufacturer’s recommendations, the forces and movements required to operate the crane within its rated limits shall
not exceed the following:
a) hand levers–20 lb (89 N) and 28 in. (350 mm) total travel;
b) foot pedals–25 lb (111 N) and 10 in. (250 mm) total travel.
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
64 API SPECIFICATION 2C
10.1.2 Power Plant Controls
10.1.2.1 Power on Board
Controls for normally operating power plants mounted on the crane revolving structure shall be within easy reach of
the operator and shall include means to
a) start and stop,
b) control speed of internal combustion engines,
c) stop prime mover under emergency conditions, and
d) shift selective transmissions.
10.1.2.2 Remote Power
Controls for operating the power plant shall be conveniently located on the remote power package and shall include
the same provisions as 10.1.2.1.
10.1.3 Engine Clutch
All cranes with a direct mechanical drive to any crane function shall be provided with a clutch or other effective means
for disengaging power. The clutch control shall be within easy reach of the operator at the operator’s station.
10.1.4 Crane Controls–Basic Lever Operating Arrangements
10.1.4.1 Basic Single-axis (Four-lever) Operating Arrangement
10.1.4.1.1 This section applies to conventional four-lever operating crane controls. It should not be construed to limit
the use of, or apply to, combination controls, automatic controls, or any other special operating control equipment.
10.1.4.1.2 Basic controls shall be arranged as shown in Figure 9. Controls shown are levers for hand operation.
10.1.4.1.3 Controls for all other functions (i.e. auxiliary drums and throttles) shall be positioned to avoid operator
confusion and physical interference. Nothing in this specification precludes the use of additional controls subject to
the foregoing requirements.
10.1.4.1.4 All basic controls shall operate as specified in Figure 9 and the function chart as shown in Table 19.
10.1.4.2 Basic Dual-axis (Two-Lever) Operating Arrangement
10.1.4.2.1 This section applies to conventional two-lever operating crane controls. It should not be construed to limit
the use of or apply to combination controls, automatic controls, or any other special operating control equipment.
10.1.4.2.2 Basic controls shall be arranged as shown in Figure 10 or Figure 11. Controls shown are levers for hand
operation.
10.1.4.2.3 Controls for all other functions (i.e. auxiliary drums and throttles) shall be positioned to avoid operator
confusion and physical interference. Nothing in this specification precludes the use of additional controls subject to
the foregoing requirements.
10.1.4.2.4 Basic controls shall operate as specified in Figure 10 or Figure 11 and the function charts as shown in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

9.2 คำนวณโหมดความล้มเหลวผู้ผลิตเครนจะคำนวณความล้มเหลวของโหมดหลักกำลังโหลดส่วนประกอบของการนกกระเรียน (เช่นบูม loadlines บล็อกโหลด boomlines จี้ บูมยกถัง โครงสำหรับตั้งสิ่ง kingpost และ เชิงแอสเซมบลีเรืองสวิง กรัดที่สำคัญทั้งหมด) ผู้ผลิตเครนต้องตรวจสอบว่า ใน event ของการงที่เกินพิกัดรวมกับบล็อกโหลด โดยการย้ายโหลด (เช่นจัดหาเรือ entanglement), การใช้คอมโพเนนต์สนับสนุนสถานีควบคุมของตัวเครนจะต้องแรกล้มเหลว ต่อไปนี้จะใช้:) คำนวณเหล่านี้จะถือว่า ไม่มีจ่ายที่ลวดสลิงออกจากรอก drum(s)ข)ลำดับของความล้มเหลวจะให้ส่วนประกอบแรกที่ล้มเหลวจะทำให้นกกระเรียนเพื่อป้อนสำคัญน้อยสถานการณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยของตัวเครนc) ถ้าสนับสนุนกระเรียนสถานีของตัวดำเนินการ อัตราส่วนระหว่างความล้มเหลวจากการคำนวณโหลดของคอมโพเนนต์ใด ๆสนับสนุนสถานีควบคุมของตัวเครนและคอมโพเนนต์แรกล้มเหลวไม่จะน้อยกว่า 1.3 สำหรับใด ๆรัศมี และd เงื่อนไขการโหลด)ใช้สำหรับการคำนวณเหล่านี้ (เช่นลม offlead, sidelead เครน inclinations พื้นฐาน และเร่ง) จะต้องเหมือนกับที่ใช้ในการคำนวณ offboard โหลด chart(s) คะแนนยกจริงเงื่อนไขและสภาพของอุปกรณ์อาจแตกต่างมากจากเงื่อนไขทฤษฎีเหมาะสันนิษฐานในความล้มเหลวโหมดการคำนวณ ภายใต้สถานการณ์ไม่ ควรโหลดล้มเหลวจากการคำนวณจะใช้ในการปฏิบัติการเครนนอกจำกัดภูมิโหลดปกติได้รับคะแนน9.3 วิธีคำนวณความล้มเหลวในโหมดการคำนวณจะพิจารณาความล้มเหลวขึ้นอยู่กับต่อไปนี้:) ความล้มเหลวในการโหลดสำหรับลวดสลิงทุกระบบ reeving จะคำนวณ โดยคูณโหลดแบ่งระบุโดยเชือกหมายเลขของการสนับสนุน (ส่วนของบรรทัด); ต่อท้ายหรือ reeving ประสิทธิภาพของระบบจะไม่รับพิจารณาขโหลดล้มเหลว)สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างเหล็กทั้งหมดจะถูกคำนวณโดยใช้น้อยความเครียดผลผลิตต่ำสุดหรือ buckling สำคัญความเครียด (เกี่ยวข้อง) กับพื้นที่เหลวแกนที่เหมาะสม และ"พลาสติก" ดัดส่วนคุณสมบัติc โหลดล้มเหลว)สำหรับรัดเธรดภายใต้ความตึงเครียดจะคำนวณ โดยการคูณระบุวัสดุความเครียดแรงดึงต่ำสุดตามพื้นที่ความเครียดแรงดึงต่ำสุด และd โหลดล้มเหลว)สำหรับตะขอจะคำนวณ โดยคูณโหลดทำงานปลอดภัยสำหรับเบ็ดแบบตะขอปัจจัยการ9.4 แผนภูมิโหมดความล้มเหลวผู้ผลิตเครนจะให้แผนภูมิของผู้ซื้อที่สรุปความล้มเหลวจากการคำนวณโหลดสำหรับแต่ละส่วนประกอบสำคัญใน 9.2 สำหรับ reeving โครงแบบ และปฏิบัติรัศมีสำหรับแผนภูมิแต่ละคะแนน offboard เหล่านี้แผนภูมิอาจนำเสนอในรูปแบบของข้อมูลตารางหรือกราฟิกเส้นโค้ง9.5 รวมโอเวอร์โหลดระบบป้องกัน (GOPS)เครนที่ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตาม 9.2b) และ 9.2 c) จะติดตั้งกับระบบหรืออุปกรณ์ที่จะให้การป้องกันเทียบเท่าสำหรับคอมโพเนนต์สนับสนุนสถานีควบคุมของตัวเครน อุปกรณ์นี้สถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์มาจาก IHS ภายใต้ลิขสิทธิ์กับผู้รับใบอนุญาต API =เชฟรอนบริษัท ไวด์/1000001100ไม่ทำซ้ำหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต โดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่สำหรับขาย 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---เครนสแตนต่างประเทศติดเชิง 63ได้ด้วยตนเอง หรือโดยอัตโนมัติ ถ้าคะแนนอัตโนมัติ อัตราส่วนระหว่างปริมาณการเปิดใช้งานแต่ GOPS และสวบสาบโหลดจะมีน้อยกว่า 1.5 สำหรับรัศมีใด ๆ10 ปัจจัย – สุขภาพของมนุษย์ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม10.1 ควบคุม10.1.1 ทั่วไป10.1.1.1 ที่ตั้งตัวควบคุมทั้งหมดที่ใช้ในระหว่างกระเรียนปกติทำงานรอบจะอยู่ตัวในขณะที่เดินสถานีของผู้ดำเนิน ตัวดำเนินการอยู่โดยทั่วไปโครงสร้างเครนหมุน (มักจะเป็นแบบ cab ตู้), แต่นอกจากนี้ยังสามารถให้ โดยคอนโซลระยะไกล หรือแบบพกพา10.1.1.2 กลับอัตโนมัติกลไกควบคุม การบูมรอก รอกโหลด สวิง กล้องโทรทรรศน์บูม (ถ้ามี) ต้องส่งคืนโดยอัตโนมัติเพื่อตำแหน่งศูนย์ (กลาง) ในรุ่น10.1.1.3 ทำเครื่องหมาย และไดอะแกรมควบคุมการดำเนินการและฟังก์ชันจะทำเครื่องหมายอย่างชัดเจน และมองเห็นได้ โดยตัวดำเนินการที่ตัวดำเนินการควบคุมสถานี นี้ได้ โดยทำเครื่องหมายแต่ละตัวควบคุม หรือควบคุมจัดเรียงไดอะแกรม10.1.1.4 หยุดฉุกเฉินบทบัญญัติจะทำการหยุดฉุกเฉินของการดำเนินงานเครน โดยตัวดำเนินการที่สถานีควบคุมของตัวดำเนินการ10.1.1.5 เท้าดำเนินการควบคุมดำเนินการเท้าคันเหยียบ (ให้บริการ) จะสร้างเพื่อให้เท้าของผู้ปฏิบัติงานจะไม่พร้อมจัดส่งออก10.1.1.6 ควบคุมกองกำลังและการเคลื่อนไหวเมื่อควบคุมองค์ประกอบควบคุมที่สอดคล้องกันอย่างเหมาะสมรักษา ปรับปรุง และดำเนินการภายในของผู้ผลิตแนะนำ กองกำลัง และเคลื่อนไหวต้องมีเครนภายในวงเงินได้รับคะแนนจะไม่เกินต่อไปนี้:มือรวม-20 ปอนด์ (89 N) a) และ 28 ค่ะ (350 mm) รวมเดินทางขเท้า pedals – 25 ปอนด์ (111 N) และการท่องเที่ยวรวม 10 ค่ะ (250 มิลลิเมตร)สถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์มาจาก IHS ภายใต้ลิขสิทธิ์กับผู้รับใบอนุญาต API =เชฟรอนบริษัท ไวด์/1000001100ไม่ทำซ้ำหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต โดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่สำหรับขาย 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---ข้อมูลจำเพาะ API 64 2C10.1.2 พลังงานโรงงานควบคุม10.1.2.1 ไฟฟ้าบนเรือควบคุมการปฏิบัติการของโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งบนเครนหมุนโครงสร้างปกติจะเดินตัวดำเนินการ และจะมีวิธีการก) เริ่มต้น และ หยุดขการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายในc) ดี mover นายกหยุดสภาวะฉุกเฉิน และd) กะเลือกส่ง10.1.2.2 พลังงานไกลควบคุมการปฏิบัติการของโรงไฟฟ้าจะหาสชุดไฟฟ้าระยะไกล และจะมีบทบัญญัติเดียวกันเป็น 10.1.2.110.1.3 เครื่องหนีบเครนทั้งหมดกับการขับเครื่องจักรกลโดยตรงไปใด ๆ ฟังก์ชันเครนต้องจัดให้ มีการไขว่คว้าหรือวิธีอื่น ๆ ที่มีประสิทธิภาพสำหรับ disengaging พลังงาน ควบคุมคลัทช์จะเดินตัวดำเนินการที่สถานีของผู้ดำเนิน10.1.4 คันโยกควบคุม – Basic เครนปฏิบัติจัด10.1.4.1 พื้นฐานแกนเดียว (4 คาน) ดำเนินการจัด10.1.4.1.1 ส่วนนี้ใช้แบบคันโยก 4 ปฏิบัติเครนตัวควบคุม ไม่ควรถูกบังคับให้จำกัดการใช้ หรือ ใช้ ชุดควบคุม ควบคุมอัตโนมัติ ใด ๆ พิเศษปฏิบัติงานควบคุมอุปกรณ์อื่น ๆ10.1.4.1.2 ควบคุมพื้นฐานจะจัดแสดงในรูปที่ 9 ตัวควบคุมที่แสดงสำหรับการดำเนินงานของมือได้10.1.4.1.3 จะวางการควบคุมฟังก์ชันอื่น ๆ ทั้งหมด (เช่นเสริมกลองและ throttles) เพื่อหลีกเลี่ยงการดำเนินการสับสนและรบกวนทางกายภาพ ไม่มีสิ่งใดในข้อกำหนดนี้ไม่สามารถใช้ตัวควบคุมเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับความต้องการเหล่านี้10.1.4.1.4 การควบคุมพื้นฐานทั้งหมดจะมีระบุไว้ในรูปที่ 9 และแผนภูมิฟังก์ชันดังแสดงในตาราง 1910.1.4.2 พื้นฐานแกนคู่ (สองคันโยก) ดำเนินการจัด10.1.4.2.1 ส่วนนี้ใช้แบบคันโยกสองปฏิบัติเครนตัวควบคุม ไม่ควรถูกบังคับให้จำกัดการใช้ หรือใช้กับชุดควบคุม ควบคุมอัตโนมัติ หรือใด ๆ พิเศษปฏิบัติงานควบคุมอุปกรณ์อื่น ๆ10.1.4.2.2 ควบคุมพื้นฐานจะจัดแสดงในรูปที่ 10 รูปที่ 11 ตัวควบคุมที่แสดงเป็นราคาสำหรับมือการดำเนินการ10.1.4.2.3 จะวางการควบคุมฟังก์ชันอื่น ๆ ทั้งหมด (เช่นเสริมกลองและ throttles) เพื่อหลีกเลี่ยงการดำเนินการสับสนและรบกวนทางกายภาพ ไม่มีสิ่งใดในข้อกำหนดนี้ไม่สามารถใช้ตัวควบคุมเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับความต้องการเหล่านี้10.1.4.2.4 ควบคุมพื้นฐานจะมีระบุไว้ในรูปที่ 10 หรือ 11 รูป และแผนภูมิฟังก์ชันดังแสดงใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

9.2
ความล้มเหลวในการคำนวณโหมดผู้ผลิตเครนจะทำการคำนวณโหมดความล้มเหลวของส่วนประกอบโหลดแบกหลักของเครน
(เช่นบูม loadlines บล็อกโหลด boomlines, จี้กระบอกบูมยกกล้อง, kingpost
และฐานแกว่งแบริ่งประกอบและยึดที่สำคัญทั้งหมด) ผู้ผลิตเครนจะต้องตรวจสอบว่าในกรณีที่มีการเกินขั้นต้นมากมายนำมาใช้เพื่อป้องกันการโหลดโดยภาระการเคลื่อนย้าย (เช่นพัวพันเรืออุปทาน) ที่ใช้บังคับส่วนประกอบสนับสนุนผู้ประกอบการรถเครน'สถานีควบคุม s จะต้องไม่เป็นคนแรกที่จะล้มเหลว ต่อไปนี้ให้ใช้บังคับ: ก) การคำนวณเหล่านี้จะถือว่าเชือกลวดที่ไม่ได้จ่ายออกจากกลองรอก (s); ข) ลำดับของความล้มเหลวจะเป็นเช่นว่าองค์ประกอบแรกที่จะล้มเหลวจะทำให้เกิดเครนเพื่อป้อนน้อย ที่สำคัญสถานการณ์ที่เกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ประกอบการรถเครนนั้นค) ถ้าผู้ประกอบการ'สถานี s ได้รับการสนับสนุนโดยเครน, อัตราส่วนระหว่างภาระความล้มเหลวในการคำนวณขององค์ประกอบใด ๆ ที่สนับสนุนผู้ประกอบการรถเครน' สถานีควบคุมและองค์ประกอบแรกที่จะล้มเหลว จะต้องไม่น้อยกว่า 1.3 สำหรับการใด ๆรัศมี; และง) เงื่อนไขการโหลดที่ใช้สำหรับการคำนวณเหล่านี้ (เช่นลม offlead, sidelead, ความโน้มเอียงฐานรถเครนและความเร่ง) ให้เป็นไปเช่นเดียวกับที่ใช้ในการคำนวณแผนภูมิคะแนนโหลด offboard (s). เงื่อนไขลิฟท์ที่เกิดขึ้นจริงและสภาพอุปกรณ์สามารถแตกต่างกัน อย่างมีนัยสำคัญจากเงื่อนไขทางทฤษฎีในอุดมคติสันนิษฐานในการคำนวณโหมดความล้มเหลว ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ควรโหลดความล้มเหลวของการคำนวณจะใช้ในการแสดงให้เห็นถึงการดำเนินงานเครนนอกขีด จำกัด แผนภูมิโหลดจัดอันดับปกติ. 9.3 วิธีการคำนวณการคำนวณโหมดความล้มเหลวที่จะพิจารณาความล้มเหลวขึ้นอยู่กับต่อไปนี้: ก) โหลดความล้มเหลวสำหรับทุกสายเชือก ระบบ reeving ให้คำนวณโดยการคูณโหลดทำลายเล็กน้อยโดยจำนวนของการสนับสนุนเชือก(ส่วนของเส้น); เชื่อมต่อปลายหรือ reeving ประสิทธิภาพระบบจะไม่ได้รับการพิจารณาข) โหลดความล้มเหลวสำหรับส่วนประกอบเหล็กโครงสร้างทั้งหมดจะได้รับการคำนวณโดยใช้ที่น้อยกว่าของความเครียดผลตอบแทนขั้นต่ำหรือความเครียดโก่งสำคัญ (ถ้ามี) เกี่ยวกับการข้ามแนวแกนที่เหมาะสม พื้นที่หน้าตัดและ "พลาสติก" ดัดคุณสมบัติส่วน; c) โหลดความล้มเหลวในการยึดเกลียวภายใต้ความตึงเครียดให้คำนวณโดยการคูณวัสดุที่ระบุความเครียดแรงดึงต่ำสุดจากความเครียดแรงดึงต่ำสุดพื้นที่; และง) โหลดความล้มเหลวสำหรับตะขอให้คำนวณโดยการคูณภาระการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับเบ็ดโดยการออกแบบเบ็ดปัจจัย. 9.4 ความล้มเหลวที่ชาร์ตในโหมดผู้ผลิตเครนต้องจัดให้มีการชาร์ตซื้อที่สรุปโหลดความล้มเหลวในการคำนวณสำหรับแต่ละที่สำคัญองค์ประกอบใน 9.2 สำหรับการกำหนดค่า reeving ทั้งหมดและรัศมีการดำเนินงานในแต่ละ offboard แผนภูมิคะแนน เหล่านี้ชาร์ตอาจจะนำเสนอในรูปแบบของข้อมูลตารางหรือเส้นโค้งกราฟิก. 9.5 ระบบป้องกันโอเวอร์รวม (GOPS) เครนที่ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตาม 9.2b) และ 9.2c) จะได้รับการติดตั้งระบบหรืออุปกรณ์ที่จะให้ความคุ้มครองเทียบเท่าองค์ประกอบที่สนับสนุนผู้ประกอบการรถเครน'สถานีควบคุม s อุปกรณ์นี้ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับAPI ผู้รับใบอนุญาตของ บริษัท เชฟรอน = กว้าง / 1000001100 ไม่มีการทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับการขาย, 2012/08/10 02:19:59 MDT --` ,,, `` `` `` `` `` ,,,, ,,,, `` ,, -`-`` ,, ,, `` `,, --- ต่างประเทศแท่นติดเครน 63 อาจจะเป็นตนเองหรือโดยอัตโนมัติ ถ้าอัตโนมัติอัตราส่วนระหว่างโหลดการเปิดใช้งานสำหรับ GOPS และจัดอันดับ onboard โหลดต้องไม่น้อยกว่า 1.5 รัศมีใด ๆ . 10 ปัจจัยมนุษย์- อาชีวอนามัยความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม10.1 ควบคุม10.1.1 ทั่วไป10.1.1.1 ตั้งควบคุมทั้งหมดที่ใช้ในช่วงเครนปกติรอบการดำเนินงานจะต้องอยู่ในการเข้าถึงง่ายของผู้ประกอบการในขณะที่ผู้ประกอบการ'สถานี s ผู้ประกอบการ'สถานีคือมักจะเกี่ยวกับโครงสร้างเครนหมุน (มักจะอยู่ในตู้รถแท็กซี่) แต่ยังสามารถให้บริการโดยวิธีการของคอนโซลระยะไกลหรือแบบพกพา. 10.1.1.2 อัตโนมัติกลับคันโยกควบคุมสำหรับยกบูมยกโหลดแกว่งและกล้องโทรทรรศน์บูม (เมื่อมี) จะกลับมาโดยอัตโนมัติไปยังศูนย์ของพวกเขา(กลาง) ตำแหน่งที่เกี่ยวกับข่าว. 10.1.1.3 เครื่องหมายและไดอะแกรมการดำเนินงานการควบคุมและฟังก์ชั่นจะได้รับการระบุไว้อย่างชัดเจนและมองเห็นได้ง่ายโดยผู้ประกอบการที่ผู้ประกอบการ'การควบคุมของสถานี นี้สามารถเป็นได้ทั้งโดยการทำเครื่องหมายในแต่ละควบคุมหรือแผนภาพการควบคุมการจัดเรียง. 10.1.1.4 หยุดฉุกเฉินประมาณการจะต้องทำเพื่อหยุดฉุกเฉินของการดำเนินงานโดยผู้ประกอบการรถเครนที่ผู้ประกอบการ'สถานีควบคุม s. 10.1.1.5 ควบคุมเท้าดำเนินการเท้า- เหยียบดำเนินการ (ที่ให้) จะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ผู้ประกอบการ'ฟุต s จะไม่หลุดออกได้อย่างง่ายดาย. 10.1.1.6 กองควบคุมและการเปลี่ยนแปลงเมื่อการควบคุมและองค์ประกอบการควบคุมที่สอดคล้องกันมีการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องปรับและดำเนินการภายในผู้ผลิต' คำแนะนำของ กองกำลังและการเคลื่อนไหวที่จำเป็นในการใช้งานเครนภายในวงเงินจัดอันดับของตนจะไม่เกินต่อไปนี้: ก) คันโยกมือ-. £ 20 (89 N) และ 28 ใน (350 มิลลิเมตร) เดินทางรวม; ข) แป้นเหยียบ- £ 25 ( 111 N) และ 10. (250 มิลลิเมตร) เดินทางรวม. ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับ API ผู้รับใบอนุญาตของ บริษัท เชฟรอน = กว้าง / 1000001100 ไม่มีการทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับการขาย, 2012/08/10 02:19:59 MDT --` ,,, `` `` `` `` `` ,,,, ,,,, `` ,, -`-`` ,, ,, `` `,, --- 64 API SPECIFICATION 2C 10.1.2 ควบคุมโรงไฟฟ้า10.1.2.1 พลังงานในคณะกรรมการควบคุมโรงไฟฟ้าดำเนินงานตามปกติติดตั้งอยู่บนเครนโครงสร้างหมุนเวียนจะต้องอยู่ไม่ไกลจากผู้ประกอบการและให้รวมถึงวิธีการที่จะก) เริ่มต้น และหยุดข) การควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายในค) หยุดการเสนอญัตติสำคัญภายใต้เงื่อนไขฉุกเฉินและง) เปลี่ยนการส่งสัญญาณเลือก. 10.1.2.2 พลังงานจากระยะไกลการควบคุมสำหรับการดำเนินงานโรงไฟฟ้าจะต้องตั้งอยู่บนแพคเกจพลังงานระยะไกลและจะรวมถึงบทบัญญัติเช่นเดียวกับ 10.1.2.1. 10.1.3 เครื่องยนต์คลัชรถเครนทั้งหมดที่มีไดรฟ์กลโดยตรงกับฟังก์ชั่นเครนใดๆ จะต้องให้กับคลัทช์หรือวิธีที่มีประสิทธิภาพอื่น ๆสำหรับปล่อยพลังงาน การควบคุมให้เป็นคลัทช์ในการเข้าถึงง่ายของผู้ประกอบการที่ผู้ประกอบการ'สถานีเอส. 10.1.4 ควบคุมเครน- ก้านพื้นฐานการจัดการการดำเนินงาน10.1.4.1 เดี่ยวแกนพื้นฐาน (สี่คัน) จัดดำเนินงาน10.1.4.1.1 ในส่วนนี้จะมีผลบังคับใช้ การชุมนุมสี่คันโยกควบคุมเครนปฏิบัติการ มันไม่ควรจะตีความเพื่อ จำกัดการใช้หรือนำไปใช้กับการควบคุมการรวมกันควบคุมอัตโนมัติหรืออุปกรณ์ควบคุมการดำเนินงานพิเศษอื่น ๆ . 10.1.4.1.2 ควบคุมพื้นฐานจะได้รับการจัดแสดงในรูปที่ 9 การควบคุมที่แสดงเป็นคันโยกสำหรับ การดำเนินงานมือ. 10.1.4.1.3 ควบคุมฟังก์ชั่นอื่น ๆ (เช่นกลองเสริมและคันเร่ง) จะต้องได้รับตำแหน่งที่จะหลีกเลี่ยงการประกอบการเกิดความสับสนและการรบกวนทางกายภาพ ไม่มีสิ่งใดในข้อกำหนดนี้ติ๊ดใช้ควบคุมเพิ่มเติมเรื่องการความต้องการดังกล่าวข้างต้น. 10.1.4.1.4 ควบคุมขั้นพื้นฐานทั้งหมดจะดำเนินการตามที่ระบุไว้ในรูปที่ 9 และแผนภูมิฟังก์ชั่นดังแสดงในตารางที่ 19 10.1.4.2 พื้นฐานแกนคู่ (สอง -Lever) จัดดำเนินงาน10.1.4.2.1 ในส่วนนี้จะนำไปใช้กับการชุมนุมสองก้านควบคุมเครนปฏิบัติการ มันไม่ควรจะตีความเพื่อ จำกัดการใช้หรือนำไปใช้กับการควบคุมการรวมกันควบคุมอัตโนมัติหรืออุปกรณ์ควบคุมการดำเนินงานพิเศษอื่น ๆ . 10.1.4.2.2 ควบคุมพื้นฐานจะได้รับการจัดแสดงในรูปที่ 10 หรือรูปที่ 11 การควบคุมที่แสดงเป็นคันโยก มือการดำเนินงาน. 10.1.4.2.3 ควบคุมฟังก์ชั่นอื่น ๆ (เช่นกลองเสริมและคันเร่ง) จะต้องได้รับตำแหน่งที่จะหลีกเลี่ยงการประกอบการเกิดความสับสนและการรบกวนทางกายภาพ ไม่มีสิ่งใดในข้อกำหนดนี้ติ๊ดใช้ควบคุมเพิ่มเติมภายใต้ความต้องการดังกล่าวข้างต้น. 10.1.4.2.4 ควบคุมพื้นฐานจะดำเนินการตามที่ระบุไว้ในรูปที่ 10 หรือรูปที่ 11 และชาร์ตฟังก์ชั่นดังแสดงใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

9.2 ความล้มเหลวโหมดการคำนวณ
เครนผู้ผลิตจะแสดงความล้มเหลวโหมดการคำนวณการรับน้ำหนักของส่วนประกอบหลักของ
เครน ( เช่น บูม loadlines โหลดบล็อก boomlines , จี้ , บูมยกถัง โครงและคิงโพสต์ , แท่น ,
แกว่งแบริ่งประกอบ และที่สำคัญยึด ) เครนผู้ผลิตจะตรวจสอบว่า ในกรณีที่มี
ความน่าเกลียดเกินไป โหลด บล็อกโดยโหลดไป ( เช่น จัดหาเรือพัวพัน ) , ส่วนประกอบที่ใช้
สนับสนุนสถานีควบคุมเครน โอเปอเรเตอร์ก็จะไม่เป็นคนแรกที่จะล้มเหลว ต่อไปนี้จะใช้ :
) การคำนวณเหล่านี้จะสมมติว่าเชือกลวดไม่ได้จ่ายออกจากรอกกลอง ( s ) ;
ข ) ลำดับของความล้มเหลวจะเป็นเช่นว่าองค์ประกอบแรกที่ล้มเหลวจะทำให้เครนเพื่อเข้าสู่สถานการณ์วิกฤต
น้อยด้วยความเคารพเพื่อความปลอดภัยของผู้ประกอบการรถเครน ;
c ) หากผู้ประกอบการสถานีได้รับการสนับสนุนโดยเครน , อัตราส่วนระหว่างค่าความล้มเหลวขององค์ประกอบใด
โหลดสนับสนุนผู้ประกอบการรถเครนเป็นสถานีควบคุมและชิ้นส่วนแรกล้มเหลวจะไม่ต่ำกว่า 1.3 สำหรับใด ๆและ

รัศมี ; D ) ใช้สำหรับการคำนวณโหลด เงื่อนไขเหล่านี้ ( เช่น ลม offlead sidelead , เครน , ฐาน inclinations และ
ความเร่ง ) จะเป็นเช่นเดียวกับที่ใช้ในการคำนวณ offboard อันดับแผนภูมิโหลด
( s )เงื่อนไขที่เป็นจริงและอุปกรณ์ยกเงื่อนไขสามารถแตกต่างกันอย่างมากจากอุดมคติทฤษฎีเงื่อนไขในการคำนวณสันนิษฐาน
โหมดความล้มเหลว ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ควรนำความล้มเหลวโหลดถูกใช้เพื่อปรับใช้งาน
เครนนอกปกติจัดอันดับโหลดแผนภูมิขีดจำกัด
9.3 วิธีการคํานวณ
ความล้มเหลวโหมดการคำนวณจะพิจารณาความล้มเหลวขึ้นอยู่กับต่อไปนี้ :
) โหลดล้มเหลวทั้งหมดเชือกลวด reeving ระบบจะถูกคำนวณโดยการคูณค่าแบ่งโหลดด้วย
จำนวนสนับสนุนเชือก ( ส่วนของเส้น ) ; ปลายขั้ว หรือ reeving ประสิทธิภาพระบบจะไม่ถือว่าเป็น
;
b ) โหลดล้มเหลวสำหรับโครงสร้างเหล็ก ชิ้นส่วนจะถูกคำนวณโดยใช้น้อยกว่าต่ำสุดที่จุดคราก
หรือการโก่งความเครียด ( ที่สามารถใช้ได้ ) ส่วนแกนที่มีพื้นที่เหมาะสมและ
" พลาสติก " ดัดส่วนคุณสมบัติ ;
c ) ความล้มเหลวโหลดเกลียวรัดภายใต้แรงดึงจะถูกคำนวณโดยการคูณระบุวัสดุแรงดึง โดยขั้นต่ำสุด

พื้นที่แรงดึงและD ) โหลดล้มเหลวสำหรับตะขอจะถูกคำนวณโดยการคูณปลอดภัย ภาระงานสำหรับเกี่ยวโดยตะขอปัจจัยการออกแบบ
.
9.4 ความล้มเหลวแผนภูมิ
เครนผู้ผลิตจะให้ผู้ซื้อแผนภูมิที่สรุปการคำนวณโหลดสำหรับแต่ละความล้มเหลว
ส่วนประกอบหลักใน reeving 9.2 สำหรับการกำหนดค่าและการดำเนินงานรัศมีของแต่ละ offboard อันดับแผนภูมิ เหล่านี้
แผนภูมิอาจจะนำเสนอในรูปแบบของตารางข้อมูลหรือเส้นโค้งกราฟิก
9.5 รวมเกินระบบป้องกัน gops )
เครนซึ่งไม่สามารถแสดงความสอดคล้องกับ 9.2b ) และ 9.2c ) จะต้องติดตั้งระบบหรืออุปกรณ์ซึ่ง
จะให้การป้องกันเทียบเท่าสำหรับองค์ประกอบสนับสนุนสถานีควบคุมเครน โอเปอเรเตอร์ได้ อุปกรณ์นี้สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

ลิขสิทธิ์โดยในภายใต้ใบอนุญาตกับ API ของผู้รับใบอนุญาต = รหัสกว้าง / 1000001100
ไม่มีการสืบพันธุ์หรือเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่ขาย , 08 / 10 / 2554 02:19:59 MDT
` , ` ` ` ` ` ` ` ` ` ` , , , , , , , " , , ` - ` - ` , ` , ` , ` , ` -
offshore pedestal-mounted เครน 63
อาจจะด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ ถ้าอัตโนมัติ , อัตราส่วนระหว่างการโหลดสำหรับ gops และ onboard จัดอันดับ
โหลดจะไม่น้อยกว่า 1.5 สำหรับรัศมี .
10 ปัจจัยมนุษย์และสุขภาพ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม


10.1.1.1 10.1 การควบคุม 10.1.1 สถานที่ทั่วไป
ตัวควบคุมทั้งหมดที่ใช้ในการดำเนินงานปกติเครนรอบจะอยู่ในการเข้าถึงง่ายของผู้ประกอบการ ขณะที่
ของผู้ประกอบการสถานี ของผู้ประกอบการสถานีโดยทั่วไปจะหมุนเครนในโครงสร้าง ( มักจะอยู่ในรถตู้ ) แต่
ยังสามารถให้บริการโดยใช้รีโมทหรือพกพาคอนโซล 10.1.1.2 อัตโนมัติกลับ

คุมคันโยกสำหรับบูม รอกรอก โหลด , แกว่ง , และบูมกล้องโทรทรรศน์ ( เมื่อใช้ ) จะกลับโดยอัตโนมัติ

ศูนย์ ( กลาง ) ตำแหน่งในรุ่น 10.1.1.3 และแผนภาพ

เครื่องหมายการดำเนินงานควบคุมและการทำงานจะให้ชัดเจนและสามารถมองเห็นได้ โดยผู้ประกอบการที่สถานีควบคุม
ของผู้ประกอบการ นี้สามารถให้โดยทำเครื่องหมายแต่ละควบคุม หรือ โดยควบคุมการจัดแผนผัง

10.1.1.4 หยุดฉุกเฉินเสบียงจะทำให้หยุดฉุกเฉินของเครนดำเนินการโดยผู้ประกอบการ ณสถานีควบคุมผู้ประกอบการ 10.1.1.5 หยอดการควบคุม
.
เท้าการเหยียบเท้า ( ที่ให้บริการ ) จะถูกสร้างขึ้น ดังนั้น ผู้ประกอบการที่เท้าจะไม่ยอมหลุดออก .
10.1.1.6 ควบคุมบังคับและการเคลื่อนไหว
เมื่อการควบคุมและควบคุมองค์ประกอบที่สอดคล้องกันจะรักษา ได้อย่างถูกต้องปรับและดำเนินการภายในข้อเสนอแนะ
ของผู้ผลิต , การบังคับและการเคลื่อนไหวต้องใช้เครนในการจัดอันดับจะ
จำกัดไม่เกินต่อไปนี้ :
) มือคัน– 20 ปอนด์ ( 89 ) และ 28 ใน ( 350 มม. ) เดินทางทั้งหมด ;
b ) เหยียบเท้า– 25 ปอนด์ ( 111 ) และ 10 . ( 250 มม. ) เดินทางทั้งหมด โดยสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

โดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตกับ API ของผู้รับใบอนุญาต = รหัสกว้าง / 1000001100
ไม่มีการสืบพันธุ์หรือเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่ขาย , 08 / 10 / 2554 02:19:59 MDT
` , ` ` ` ` ` ` ` ` ` ,, , , , , , ` , ` , ` - ` - ` , ` , ` , ` , ` 2
---
64 api สเปค 10.1.2 โรงไฟฟ้าการควบคุมอำนาจในบอร์ด

10.1.2.1 คุมโดยปกติปฏิบัติการโรงไฟฟ้าติดบนเครนหมุนโครงสร้างจะเป็นในการเข้าถึงง่ายของ
ผู้ประกอบการและจะรวมหมายถึง
) เริ่มต้นและหยุด ,
b ) ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ,
c ) หยุดแรงผลักดันสำคัญภายใต้สภาวะฉุกเฉินและ
D ) กะการเลือก 10.1.2.2 การควบคุมพลังงาน

ระยะไกลสำหรับงานโรงไฟฟ้าจะต้องตั้งอยู่บนแพคเกจพลังงานจากระยะไกลและให้หมายความรวมถึงบทบัญญัติเดียวกัน

10.1.2.1 .
10.1.3 คลัทช์เครื่องยนต์ทั้งหมดเครนกับการขับเคลื่อนเชิงกลโดยตรงใด ๆฟังก์ชันจะเครนให้กับคลัช หรืออื่น ๆที่มีประสิทธิภาพหมายถึง
สำหรับ กำลังปล่อยยานไฟฟ้าควบคุมคลัตช์จะอยู่ภายในการเข้าถึงง่ายของผู้ประกอบการที่เป็นผู้ประกอบการสถานี .
10.1.4 เครน–พื้นฐานการดำเนินงานการควบคุมคันโยก
10.1.4.1 พื้นฐานแกนเดี่ยว ( 4 คัน ) ปฏิบัติการจัด
10.1.4.1.1 ส่วนนี้ใช้แบบสี่ก้านปฏิบัติการควบคุมเครน มันไม่ควรจะตีความจำกัด
ใช้ หรือ ใช้ ชุดควบคุม การควบคุมอัตโนมัติหรืออื่น ๆที่พิเศษในการดําเนินงานควบคุมอุปกรณ์ .
10.1.4.1.2 พื้นฐานการควบคุมจะถูกจัดเรียงตามที่แสดงในรูปที่ 9 การควบคุมที่แสดงเป็นคันโยกสำหรับการดำเนินงานมือ .
10.1.4.1.3 ควบคุมทุกฟังก์ชั่นอื่น ๆ ( เช่นเสริมกลองและ throttles ) จะถูกวางไว้เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนโอเปอเรเตอร์
และการรบกวนทางกายภาพไม่มีสเปคนี้ precludes ใช้การควบคุมขึ้นอยู่กับความต้องการดังกล่าวเพิ่มเติม
.
10.1.4.1.4 การควบคุมพื้นฐานทั้งหมดจะดำเนินการตามที่ระบุไว้ในรูปที่ 9 และกราฟฟังก์ชัน ดังแสดงในตารางที่ 19 .
10.1.4.2 พื้นฐานแกนคู่ ( 2 คัน ) ปฏิบัติการจัด
10.1.4.2.1 ส่วนนี้ใช้แบบสองคันโยกปฏิบัติการควบคุมเครนมันไม่ควรจะตีความเพื่อ จำกัด การใช้หรือใช้
ชุดควบคุมอัตโนมัติ การควบคุม หรือการอื่น ๆพิเศษในการดําเนินงานควบคุมอุปกรณ์ .
10.1.4.2.2 พื้นฐานการควบคุมจะถูกจัดเรียงตามที่แสดงในรูปที่ 10 หรือรูปที่ 11 การควบคุมที่แสดงเป็นคันโยกเพื่อใช้มือ
.
10.1.4.2.3 ควบคุมทุกฟังก์ชั่นอื่น ๆ ( เช่นเสริมกลองและ throttles ) จะวางเพื่อหลีกเลี่ยงการดำเนินการ
ความสับสนและการแทรกแซงทางกายภาพ ไม่มีสเปคนี้ precludes ใช้การควบคุมขึ้นอยู่กับความต้องการดังกล่าวเพิ่มเติม
.
10.1.4.2.4 พื้นฐานการควบคุมจะดำเนินการตามที่ระบุไว้ในรูปที่ 10 หรือรูปที่ 11 และฟังก์ชันแผนภูมิที่แสดงใน