schematically in Fig. 4.4.3. Shippe

schematically in Fig. 4.
4.3. Shipper-carrier problem
1) Bi-level model
The carrier-shipper interactions are captured by a bi-level modelling approach when the carrier model
is the upper level model and the shipper model is the lower level model. Fig. 5 shows the shipper-carrier
interactions model and their related decisions. Fig. 6 summarizes the bi-level modelling approach and the
equilibrium concepts.
At the upper level, carriers make pricing and routing decisions with the knowledge of shipper flow.
Carriers investigate or forecast the shipper demand and determine service charges and delivery routes
through competitions and interactions among them.
At the lower level, shippers determine the production, shipment and consumption pattern based on the
transportation service information presented by the carriers. Shippers consider the ocean/land
transportation and port service charges and carrier link flows.
For the carrier competitive game, the Nash equilibrium principle is used. Shipper behaviour is
modelled using the SPE principle. The concept of multi-leader-follower game is applied to a multi-level
game due to multiple and competitive leaders.
2) Heuristic Algorithm
Both carrier and shipper problems are formulated using Variational Inequalities (VI). The individual
carrier and shipper models are solved employing the projection algorithm which resolves VI into a
sequence of sub-problems by the general iterative scheme and the three-level model is solved by a
heuristic algorithm. The heuristic to solve the bi-level model is as follows: Carriers make pricing and
routing decisions. Shippers determine production, shipment and consumption pattern, considering
carriers' pricing and routing. Carriers examine the reactions of shippers for every feasible scenario. From
all these reactions, carriers choose the one that gives them the maximum profit.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

schematically ใน Fig. 4.
4.3 ปัญหา Shipper-carrier
1) รุ่น Bi-level
โต้ผู้จัดส่งสินค้าผู้ขนส่งจะจับ โดยการสร้างแบบจำลอง bi-level วิธีเมื่อแบบบริษัทขนส่ง
รุ่นระดับบน และแบบผู้จัดส่งสินค้าเป็นแบบจำลองระดับต่ำกว่า Fig. 5 แสดงผู้จัดส่งสินค้าบริษัทขนส่ง
รูปแบบโต้ตอบและตัดสินใจที่เกี่ยวข้อง Fig. 6 สรุปวิธีการสร้างแบบจำลอง bi-level และ
แนวคิดสมดุล
ระดับบน สายการบินให้ราคา และตัดสินใจ ด้วยความรู้ของผู้จัดส่งสินค้ากระแสสาย
สายการบินตรวจสอบ หรือการคาดการณ์ความต้องการผู้จัดส่งสินค้า และกำหนดค่าบริการและกระบวนการจัดส่ง
ผ่านการแข่งขันและการโต้ตอบระหว่างกัน
ระดับล่าง ผู้ขนส่งกำหนดรูปแบบการผลิต จัดส่ง และปริมาณการใช้ตาม
ข้อมูลบริการขนส่งที่นำเสนอ โดยสายการบินที่ ผู้ขนส่งพิจารณาทะเล/แผ่นดิน
ค่าบริการขนส่งและท่าเรือและผู้ขนส่งเชื่อมโยงขั้นตอนการ
จะใช้หลักการสมดุล Nash เกมแข่งขันบริษัทขนส่ง การ พฤติกรรมผู้จัดส่งสินค้า
คือ แบบจำลองโดยใช้หลัก SPE ใช้แนวคิดของเกม multi-leader-หล่อหลายระดับ
เกมจากหลายผู้นำการแข่งขันและการ
อัลกอริทึม 2 แล้ว
ทั้งผู้จัดส่งสินค้าและผู้ขนส่งมีสูตรใช้ความเหลื่อมล้ำทาง Variational (วี) ละ
ผู้จัดส่งสินค้าและผู้ขนส่งมีแก้ไขใช้อัลกอริทึมฉายซึ่งแก้ไข VI เป็นการ
ลำดับของปัญหาย่อยตามโครงร่างซ้ำทั่วไปและแบบสามระดับจะแก้ไขโดยการ
อัลกอริทึมแล้ว Heuristic แก้ไขแบบ bi-level จะเป็นดังนี้: สายการบินทำให้การกำหนดราคา และ
ตัดสินใจกำหนดเส้นทาง ผู้ขนส่งกำหนดผลิต จัดส่ง และรูปแบบ การพิจารณา
ของราคา และเส้นทาง สายการบินตรวจสอบปฏิกิริยาของผู้ขนส่งในทุกสถานการณ์เป็นไปได้ จาก
ปฏิกิริยาเหล่านี้ทั้งหมด สายการบินเลือกที่ให้กำไรสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผนผังในรูปที่ 4
4.3 ปัญหาขนส่งสินค้าให้บริการ
1) รูปแบบ Bi-ระดับ
ปฏิสัมพันธ์ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าถูกจับกุมโดยวิธีการสร้างแบบจำลองสองระดับเมื่อรูปแบบการให้บริการ
เป็นรูปแบบระดับบนและรูปแบบการขนส่งสินค้าเป็นรูปแบบในระดับที่ต่ำกว่า รูปที่ 5 แสดงให้เห็นว่าผู้ส่งผู้ให้บริการ
การสื่อสารรูปแบบและการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องของพวกเขา รูปที่ 6 สรุปวิธีการสร้างแบบจำลองสองระดับและ
แนวความคิดของความสมดุล
ในระดับสูงที่ผู้ให้บริการให้การกำหนดราคาและการกำหนดเส้นทางการตัดสินใจที่มีความรู้ในการส่งกระแส
ให้บริการตรวจสอบหรือคาดการณ์ความต้องการขนส่งสินค้าและกำหนดค่าบริการและเส้นทางการส่ง
ผ่านการแข่งขันและการมีปฏิสัมพันธ์ในหมู่ พวกเขา
ในระดับที่ต่ำกว่าที่กำหนดส่งสินค้าทางเรือการผลิตการจัดส่งและการบริโภครูปแบบขึ้นอยู่กับ
ข้อมูลที่ให้บริการการขนส่งที่นำเสนอโดยผู้ให้บริการ ส่งสินค้าทางเรือพิจารณามหาสมุทร / ที่ดิน
การขนส่งและการบริการพอร์ตค่าใช้จ่ายและกระแสการเชื่อมโยงผู้ให้บริการ
สำหรับผู้ให้บริการเกมการแข่งขันหลักการสมดุลของแนชจะใช้ พฤติกรรมการขนส่งสินค้าเป็น
รูปแบบโดยใช้หลักการ SPE แนวคิดของเกมหลายผู้นำผู้ตามจะนำไปใช้หลายระดับ
เกมเนื่องจากผู้นำหลายและการแข่งขัน
2) Heuristic Algorithm
ทั้งผู้ให้บริการและผู้ส่งปัญหาเป็นสูตรที่ใช้แปรอสมการ (VI) แต่ละ
ผู้ให้บริการและผู้ส่งรุ่นจะแก้ไขจ้างขั้นตอนวิธีการฉายซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาที่หกเป็น
ลำดับของการย่อยปัญหาโดยโครงการซ้ำทั่วไปและแบบสามระดับจะแก้ไขได้โดย
ขั้นตอนวิธีการแก้ปัญหา แก้ปัญหาที่จะแก้ปัญหาแบบสองระดับมีดังนี้ผู้ให้บริการทำให้การกำหนดราคาและ
การกำหนดเส้นทางการตัดสินใจ ส่งสินค้าทางเรือตรวจสอบการผลิตการจัดส่งสินค้าและรูปแบบการบริโภคพิจารณา
การกำหนดราคาให้บริการและการกำหนดเส้นทาง ผู้ให้บริการตรวจสอบปฏิกิริยาของส่งสินค้าทางเรือสำหรับทุกสถานการณ์ไปได้ จาก
ปฏิกิริยาเหล่านี้ทุกสายการบินเลือกหนึ่งที่ทำให้พวกเขามีกำไรสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แผนผังในรูปที่ 4 .
4.3 . ส่งปัญหาผู้ให้บริการ
1 ) บีระดับนางแบบ
ผู้ให้บริการขนส่งระหว่างถูกจับโดยบีระดับวิธีแบบจำลองเมื่อตัวนำ
เป็นระดับบนรุ่นและผู้ส่งรุ่นระดับล่างแบบ ภาพที่ 5 แสดงให้เห็นปฏิสัมพันธ์ระหว่างรูปแบบและผู้ขนส่งขนส่ง
ที่เกี่ยวข้องในการตัดสินใจ ภาพที่ 6 สรุประดับบีและวิธีแบบจำลอง
แนวคิดสมดุล .
ในระดับบน ซึ่งทำให้ราคาและเส้นทางการตัดสินใจกับความรู้ของผู้ส่ง ไหล ผู้ศึกษาหรือพยากรณ์
ส่งความต้องการและการกำหนดราคาค่าบริการ และเส้นทางเดินรถ
ผ่านการแข่งขันและปฏิสัมพันธ์ระหว่างพวกเขา .
ในระดับรวมตรวจสอบการผลิต การจัดส่งและรูปแบบการบริโภคขึ้นอยู่กับ
บริการข้อมูลที่นำเสนอโดยผู้ให้บริการ ส่งสินค้าทางเรือพิจารณามหาสมุทรที่ดิน
ขนส่งและพอร์ต ค่าบริการ และส่งลิงค์ไหล .
สำหรับผู้ให้บริการเกมการแข่งขัน , สมดุลของแนช หลักการที่ใช้คือ พฤติกรรมผู้จัดส่ง
จำลองโดยใช้สารหลัก แนวคิดของผู้นำ ผู้ตามหลายเกมจะใช้หลายระดับ
เนื่องจากผู้นำหลายเกมและการแข่งขัน
2 ) ปัญหาทั้งผู้ให้บริการและผู้ส่งฮิวริสติกอัลกอริทึม
ถูกกำหนดโดยใช้อสมการการแปรผัน ( 6 ) รุ่นตัวบุคคลและมีการแก้ไขการส่ง
6 ซึ่งจะฉายขั้นตอนวิธีใน
ลำดับย่อยปัญหาโดยทั่วไปของโครงการ และการจัดกิจกรรมแบบแก้ไขโดย
ขั้นตอนวิธีแบบศึกษาสำนึกส่วนการแก้ปัญหาเพื่อแก้ไขระดับบีโมเดล ดังนี้ ผู้ให้ราคา
เส้นทางการตัดสินใจ ขนส่ง ตรวจสอบการผลิต การจัดส่งและรูปแบบการบริโภค พิจารณา
' ผู้ประกอบการราคาและเส้นทาง . ผู้ศึกษาปฏิกิริยาของผู้ขนส่งทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้ . จาก
ปฏิกิริยาเหล่านี้ ตัวเลือกหนึ่งที่ให้กำไรสูงสุด