2.1. Political- legal factorsAs pur

2.1. Political- legal factors
As pursuing to develop globally, Singapore Airlines has to consider political factors in Singapore market and other countries as well. This consideration is seen as the critical element for their expanding internationally strategy and decisions.

Fortunately, Singapore Airlines receives tremendous support from the Singapore Government in terms of tax, fuel as their main shareholder is Government of Singapore (Lacar, F. 2004). Moreover, Singapore Airlines has more advantages than their competitors in terms of profit as the general tax for firms in Singapore is more favorable than in other countries. For example, Delta Airlines has to be subjected 35% corporation tax in America while British Airway as well as Japan Airlines has to pay 30% corporation tax in England and Japan, respectively in comparison with 20% corporation tax that Singapore Airlines pays in Singapore (Nation Master).

Additionally, aviation government regulations must be taken into consideration when Singapore Airlines expand their business overseas. In the past, Singapore Airlines has withdrawn its bid for a stake in Air India as a political barrier in India. In 2005, Singapore Airlines was very difficult to be approved by Australian Government to invest S$12 million into the Australia market where dominant by Qantas and United Airlines (Bandt, 2005).

In airline industry, the term airlines freedom refers to the airspace of each country which allows for whether landing or not. The agreement of landing right is discussed at the national level between the governments at trades meeting. Today, skies policies are opening and continuing to be deregulated which create more opportunities for Singapore Airlines. However, the process of reducing the government regulations is a threat for them to maintain their business in Singapore.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1. การเมืองกฎหมายปัจจัยเป็นใฝ่หาการพัฒนาทั่วโลก สายการบินสิงคโปร์มีการพิจารณาปัจจัยทางการเมืองในตลาดสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆ เช่น พิจารณานี้ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการขยายในระดับสากลกลยุทธ์และการตัดสินใจโชคดี สายการบินสิงคโปร์ได้รับการสนับสนุนมหาศาลจากรัฐบาลสิงคโปร์ในแง่ของภาษี เชื้อเพลิงเป็นผู้ถือหุ้นหลักของ รัฐบาลสิงคโปร์ (Lacar, F. 2004) นอกจากนี้ สายการบินสิงคโปร์มีประโยชน์มากขึ้นกว่าคู่แข่งในแง่ของกำไรเป็นภาษีทั่วไปสำหรับบริษัทในสิงคโปร์ดีกว่าประเทศอื่น ๆ ตัวอย่าง สายการบินเดลต้าได้ถูกต้อง 35% ภาษีบริษัทในอเมริกาในขณะที่อังกฤษทำเป็นสายการบินญี่ปุ่นได้ไปเสียภาษี 30% บริษัทในอังกฤษและญี่ปุ่น ตามลำดับเมื่อเปรียบเทียบกับ 20% บริษัทภาษีที่จ่ายสิงคโปร์สายการบินสิงคโปร์ (ประเทศหลัก)นอกจากนี้ ระเบียบทางราชการบินต้องมีพิจารณาสายการบินสิงคโปร์ขยายธุรกิจต่างประเทศ ในอดีต สายการบินสิงคโปร์ได้ถอนการเสนอราคาสำหรับการเดิมพันใน Air India เป็นอุปสรรคทางการเมืองในประเทศอินเดีย ในปี 2005 สายการบินสิงคโปร์ถูกยากมากที่จะได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลออสเตรเลียลงทุน S$ 12 ล้านเข้าตลาดออสเตรเลียโดดเด่นโดย Qantas และ United Airlines (Bandt, 2005)ในอุตสาหกรรมสายการบิน อิสระระยะบินอ้างถึง airspace ของแต่ละประเทศซึ่งช่วยให้การว่าเชื่อมโยงไปถึง หรือไม่ กล่าวถึงข้อตกลงของการเชื่อมโยงไปถึงสิทธิที่ระดับชาติระหว่างรัฐบาลที่ประชุมเทรด วันนี้ นโยบายท้องฟ้าจะเปิด และต่อไปเป็น deregulated ซึ่งสร้างโอกาสเพิ่มเติมสำหรับสายการบินสิงคโปร์ อย่างไรก็ตาม การลดกฎระเบียบของรัฐบาลได้เป็นภัยคุกคามต่อพวกเขาเพื่อรักษาธุรกิจในสิงคโปร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 . การเมือง - ปัจจัยทางกฎหมาย
เป็นติดตามเพื่อพัฒนาทั่วโลก สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้พิจารณาปัจจัยทางการเมืองในตลาดสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆเช่นกัน การพิจารณานี้จะเห็นเป็นองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์และการตัดสินใจขยายต่างประเทศ

โชคดี สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสิงคโปร์ในเรื่องของภาษีเชื้อเพลิงเป็นผู้ถือหุ้นหลักของรัฐบาลสิงคโปร์ ( lacar , F . 2547 ) นอกจากนี้ สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้ประโยชน์มากขึ้นกว่าคู่แข่งของพวกเขาในแง่ของกำไรเป็นภาษีทั่วไปสำหรับ บริษัท ในสิงคโปร์ เป็นมงคลมากขึ้นกว่าในประเทศอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเดลต้า แอร์ไลน์ส จะได้รับ 35% ภาษี Corporation ในสหรัฐอเมริกาในขณะที่บริติช แอร์เวย์เป็นสายการบินญี่ปุ่นต้องจ่ายภาษีนิติบุคคล 30% ในอังกฤษ และญี่ปุ่น ตามลำดับ เปรียบเทียบกับร้อยละ 20 บริษัทที่จ่ายภาษีสายการบินสิงคโปร์ ในสิงคโปร์ ( ประเทศหลัก ) .

นอกจากนี้กฎระเบียบของรัฐบาลพลเรือนจะต้องพิจารณาเมื่อสายการบินสิงคโปร์ขยายธุรกิจของพวกเขาในต่างประเทศ ที่ผ่านมา สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้ถอนการเสนอราคาสำหรับการเดิมพันในอากาศอินเดียเป็นอุปสรรคทางการเมืองในอินเดีย ใน ปี 2005สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส มันยากมากที่จะได้รับการอนุมัติโดยรัฐบาลออสเตรเลียลงทุน S $ 12 ล้านบาทในตลาดออสเตรเลียที่เด่นโดยแควนตัส และสายการบิน ( bandt , 2005 ) .

ในอุตสาหกรรมสายการบิน ระยะเวลาสายการบินอิสระหมายถึงน่านฟ้าของแต่ละประเทศซึ่งจะช่วยให้ ว่าลงได้หรือไม่ข้อตกลงของท่าเรือถูกกล่าวถึงในระดับประเทศ ระหว่างรัฐบาลที่เทรดในการประชุม วันนี้ ท้องฟ้า นโยบายเปิดและยังคงเป็นปริมาณที่สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับสิงคโปร์ อย่างไรก็ตาม กระบวนการของการลดกฎระเบียบของรัฐบาลคือ การคุกคามสำหรับพวกเขาเพื่อรักษาธุรกิจของสิงคโปร์