The European Commission has acknowl

The European Commission has acknowledged that carmakers used tools to optimise their emissions test in the laboratory over the past few years, although officials argued that these techniques did not imply that the companies were using fraudulent software. However, the US Environmental Protection Agency (EPA) revealed that Volkswagen went beyond this optimisation, by installing “defeat devices” in their vehicles to cheat the laboratory tests.
Diesel vehicles produce highly dangerous nitrogen-oxide emissions, on of the most carcinogenic substances to humans.
The Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) pointed out last year that taxes for diesel should be higher than for petrol, bearing in mind the higher level of emissions of both carbon dioxide and harmful air pollutants than gasoline. In addition to environmental considerations, this hike would be justified in light of other social costs, the Paris-based organisation said, as diesel vehicles travel further on a litre of fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คณะกรรมาธิการยุโรปได้รับการยอมรับว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องมือในการเพิ่มประสิทธิภาพการทดสอบการปล่อยมลพิษในห้องปฏิบัติการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแม้ว่าจะมีเจ้าหน้าที่ที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเทคนิคเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่า บริษัท ได้ใช้ซอฟแวร์หลอกลวง อย่างไรก็ตามหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐ (EPA) เปิดเผยว่าโฟล์คสวาเกนไปเกินเพิ่มประสิทธิภาพนี้โดยการติดตั้ง "อุปกรณ์ความพ่ายแพ้" ในยานพาหนะของพวกเขาที่จะโกงทดสอบในห้องปฏิบัติการ.
รถดีเซลผลิตอันตรายอย่างยิ่งการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์บนของสารก่อมะเร็งมากที่สุดในการ มนุษย์.
องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) ชี้ให้เห็นว่าปีที่ผ่านมาภาษีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรจะสูงกว่าเบนซินคำนึงถึงระดับที่สูงขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายกว่าน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ในการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม, ธุดงค์นี้จะเป็นธรรมในแง่ของค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในสังคมองค์กรปารีสตามกล่าวว่าเป็นรถยนต์ดีเซลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คณะกรรมาธิการยุโรปได้ยอมรับว่า ค่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องมือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการสอบในห้องปฏิบัติการกว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมา ถึงแม้ว่าเจ้าหน้าที่ที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเทคนิคเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่า บริษัท ใช้ซอฟต์แวร์ปลอม . อย่างไรก็ตาม สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมสหรัฐฯ ( EPA ) เปิดเผยว่า โฟล์คสวาเกน นอกเหนือไปจากการเพิ่มประสิทธิภาพนี้โดยการติดตั้งอุปกรณ์ " " ความพ่ายแพ้ในยานพาหนะของพวกเขาจะโกงการทดสอบ .
รถยนต์ดีเซลผลิตการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ อันตรายสูง บน ของ สาร carcinogenic กับมนุษย์มากที่สุด
องค์การเพื่อความร่วมมือและพัฒนาเศรษฐกิจ ( OECD ) ชี้ว่า ปีภาษีดีเซลน่าจะสูงกว่าน้ำมัน ,แบริ่งในใจระดับที่สูงขึ้นของการปล่อยทั้งคาร์บอนไดออกไซด์และมลพิษทางอากาศเป็นอันตรายมากกว่าเบนซิน นอกเหนือจากการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม , ธุดงค์นี้จะเป็นธรรมในแง่ของต้นทุนทางสังคมอื่น ๆ องค์กรจากปารีส กล่าวว่า รถยนต์ดีเซลเดินทางต่อลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง