Car accidents are the leading cause

Car accidents are the leading cause of death for United States teenagers, accounting for more than one-in-three teen wrongful deaths. The risk of auto accidents is higher among 16- to 19-year-old teenage drivers than among any other age group. Per mile driven, teenage drivers are four times more likely to get into a car accident than older motorists.

Newly licensed teenage drivers in their first year on the road are also the most likely to be in a car accident. Among teen drivers, males are the most likely to cause a car accident. The death rate in car accidents for male teen drivers is one and half times that of female teenage drivers. They are also more likely to drink, speed and not wear their seat belt compared to their female counterparts.

Our San Diego car accident lawyers know the car accidents statistics, and they show that the inexperience and recklessness are a dangerous combination for teen driver. Many teens are testing the limits instead of properly driving a car. In all, teen drivers’ inexperience leads to poor decision making and a greater chance of car accidents. This problem is very difficult to fix because each year new teenage drivers hit the road.

Inexperience Often Leads to Car Accidents for Teen Drivers
Teenage drivers are more likely than older drivers to underestimate dangerous situations or are simply unable to recognize them.
Teenage drivers are more likely to drink and drive (DUI), drive with distractions, speed and tailgate.
Teenage drivers are also the age group most likely not to wear a seat belt, which make their injuries and death totals in car accidents far worse.
Graduated Licensing Programs Help Prevent Teen Driver Car Accidents
Teenage drivers now can gain the adequate experience before they become fully licensed, and graduated driver licensing programs (GDL) have proven to be successful in this regard. GDL systems are designed to delay full licenses for first-time drivers while allowing teenage drivers to gain driving experience in low-risk conditions with as few passengers as possible. Studies also show that the presence of teenage passengers makes it even more likely for a car accident to occur with a teenage driver, and the risk only increases with more teen passengers.

Here are some of the programs attached to GDL systems:

First-year teenage drivers are forbidden from driving with more than one other teenage passenger.
First-year teen drivers cannot drive after midnight.
First-year teenage drivers often start with points on their licenses.
These programs have led to a 38 percent reduction in fatal car accidents and 40 percent less injury-causing auto accidents. Unfortunately, not all states employ graduated driver’s licensing programs.

Parents Can Prevent Needless Teen Driver Car Accidents
At the end of the day, it all comes down to the parents or legal guardians of these teenage drivers. They need to make sure to not only teach but also practice the proper driving techniques every day. Children will learn from a very young age the correct manner in which they should handle themselves on the roadways. If teenagers spent their formative years learning and observing safe driving techniques, then they would be more likely to do so themselves. When they show that they are not driving safely, then it is up to the parent to take away that privilege.

For car accident lawyers, the goal at all times is to educate people to avoid causing car accidents because teenage drivers are causing more than their fair share of auto accidents on the roads.

Call Us Now to Maximize Your Auto Accident Settlement
Have you been injured in an automobile caused by a teenage driver? Call us now at 1-800-655-6585 for a FREE consultation with an experienced car accident lawyer or click here to submit your case for a FREE online review.

Our San Diego law office has been dedicated to serving people with automobile accident injuries for the past two decades. Our attorneys look forward to providing you with good advice so that you can make smart decisions about your case.

Personal Injury Articles by Michael Pines
Put car maintenance at top-of-mind this weekend

Fatal Santee Car Accident Claims Life of Good Samaritan

Self-Driving Cars May Be the Future, but Experts Warn ‘Not so Fast’

Deadly Chula Vista Motorcycle Accident Reminds Bikers to Keep Steadfast Focus

Toyota Recall Affects 20,000 Vehicles: Avalon, Camry, Highlander, Sienna & Lexus

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์อุบัติเหตุเป็นสาเหตุการตายในวัยรุ่นสหรัฐอเมริกา การบัญชีมากกว่าหนึ่งในสามเสียชีวิตคดีวัยรุ่น ความเสี่ยงของอุบัติเหตุทางรถยนต์จะสูงขึ้นระหว่าง 16 ถึง 19-ปีวัยรุ่นไดรเวอร์มากกว่าระหว่างกลุ่มอายุอื่น ๆ ต่อไมล์ขับเคลื่อน โปรแกรมควบคุมวัยรุ่นมี 4 ครั้งมีแนวโน้มไปในอุบัติเหตุรถยนต์ motorists เก่ากว่าโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นใหม่ได้รับอนุญาตในปีแรกของพวกเขาบนท้องถนนก็มีแนวโน้มมากที่สุดในอุบัติเหตุรถยนต์ โปรแกรมควบคุมวัยรุ่น ชายหมู่ที่มักทำให้เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ อัตราการตายในอุบัติเหตุรถยนต์สำหรับโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นชายเป็นหนึ่ง และครึ่งเวลาที่โปรแกรมควบคุมวัยรุ่นหญิง พวกเขามีแนวโน้มดื่ม ความเร็ว และไม่สวมเข็มขัดของพวกเขาเมื่อเทียบกับคู่หญิงของพวกเขาทนายความของ San Diego รถอุบัติเหตุรู้สถิติอุบัติเหตุรถ และพวกเขาแสดงที่ inexperience และอำนาจเป็นชุดสำหรับโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นอันตราย วัยรุ่นจำนวนมากกำลังทดสอบขีดจำกัดแทนการขับรถอย่างถูกต้อง ในทั้งหมด วัยรุ่นของโปรแกรมควบคุม inexperience นำไปสู่การตัดสินใจที่ดีและมีโอกาสมากกว่าอุบัติเหตุรถ ปัญหานี้จะยากที่จะแก้ไขเนื่องจากแต่ละปีวัยรุ่นโปรแกรมควบคุมใหม่ตีถนนInexperience มักจะนำไปสู่อุบัติเหตุรถสำหรับโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นมีแนวโน้มมากกว่าไดรเวอร์เก่าประมาทสถานการณ์อันตราย หรือก็ไม่รู้จักพวกเขาโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นมีแนวโน้มที่จะดื่มและไดรฟ์ (DUI), ไดรฟ์รบกวน ความเร็ว และ tailgateโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นยังมีกลุ่มอายุมักไม่สวมเข็มขัด ซึ่งทำให้การบาดเจ็บและเสียชีวิตรวมอุบัติเหตุรถยนต์แย่มากอนุญาตให้ใช้สิทธิ์จบโปรแกรมช่วยป้องกันอุบัติเหตุรถควบคุมวัยรุ่นโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นขณะนี้สามารถได้รับประสบการณ์อย่างเพียงพอก่อนที่พวกเขาจะได้รับใบอนุญาต และจบโปรแกรมควบคุมโปรแกรมอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ (GDL) ได้พิสูจน์ให้ประสบความสำเร็จในการนี้ GDL ระบบถูกออกแบบให้เลื่อนใบอนุญาตเต็มรูปแบบสำหรับโปรแกรมควบคุมครั้งแรกขณะที่อนุญาตให้โปรแกรมควบคุมวัยรุ่นได้รับประสบการณ์ขับขี่ในสภาวะความเสี่ยงต่ำ มีผู้โดยสารน้อยที่สุด การศึกษาแสดงว่า สถานะของผู้โดยสารวัยรุ่นทำให้แม้มีแนวโน้มในอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่จะเกิดขึ้นกับโปรแกรมควบคุมวัยรุ่น และความเสี่ยงเพิ่มขึ้นเท่ากับผู้โดยสารวัยรุ่นเพิ่มเติมนี่คือบางส่วนของโปรแกรมกับระบบ GDL:โปรแกรมควบคุมวัยรุ่นแรกปีถูกห้ามจากการขับขี่กับผู้โดยสารวัยรุ่นอื่น ๆ มากกว่าหนึ่งปีแรกวัยรุ่นโปรแกรมควบคุมไม่สามารถขับหลังเที่ยงคืนโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นแรกปีมักเริ่ม มีจุดบนใบอนุญาตของพวกเขาโปรแกรมเหล่านี้ได้นำไปสู่ลดร้อยละ 38 ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ร้ายแรงและก่อให้เกิดการบาดเจ็บอุบัติเหตุอัตโนมัติ 40 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่า อับ อเมริกาไม่จ้างขับจบโปรแกรมอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ผู้ปกครองสามารถป้องกันไม่ให้โปรแกรมควบคุมวัยรุ่นรวดเร็วรถอุบัติเหตุที่สุดของวัน ทั้งหมดลงมาให้พ่อแม่หรือผู้ปกครองตามกฎหมายของโปรแกรมควบคุมเหล่านี้วัยรุ่น พวกเขาต้องการให้แน่ใจว่าไม่เพียงแต่สอน แต่ยัง ฝึกเทคนิคการขับขี่ที่เหมาะสมทุกวัน เด็กจะเรียนรู้จากเด็กมากซึ่งพวกเขาควรจัดการตัวเองบนภูเขาลักษณะถูกต้อง ถ้าวัยรุ่นใช้เวลาปีความอุดมสมบูรณ์ของการเรียนรู้ และสังเกตเทคนิคการขับขี่ปลอดภัย แล้วพวกเขาจะยิ่งทำให้ตัวเอง เมื่อพวกเขาแสดงที่ พวกเขาจะไม่ขับรถอย่างปลอดภัย แล้วอย่างแม่นำสิทธิ์ที่สำหรับทนายความอุบัติเหตุรถ เป้าหมายตลอดเวลาจะรู้คนเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางรถยนต์เนื่องจากโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นทำให้เกิดมากกว่ากันงานของอุบัติเหตุทางรถยนต์บนท้องถนนโทรหาเราตอนนี้เพื่อเพิ่มการชำระของอุบัติเหตุรถยนต์มีคุณบาดเจ็บในรถยนต์เกิดจากโปรแกรมควบคุมวัยรุ่น โทรหาเราตอนนี้ที่ 1-800-655-6585 สำหรับปรึกษาฟรีกับทนายความมีประสบการณ์รถอุบัติเหตุ หรือคลิกที่นี่เพื่อส่งเรื่องของคุณสำหรับการตรวจทานแบบออนไลน์ฟรีสำนักงานกฎหมาย San Diego มีการทุ่มเทเพื่อบริการคนบาดเจ็บอุบัติเหตุรถยนต์ในทศวรรษที่สอง ทนายความของเรามองไปข้างหน้าเพื่อให้คุณมีคำแนะนำที่ดีเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้สมาร์ทเกี่ยวกับกรณีของคุณบทความบาดเจ็บส่วนบุคคล โดย Michael ไพน์ใส่รถยนต์ที่ยอดนิยมในใจวันหยุดสุดสัปดาห์นี้Santee ร้ายแรงรถอุบัติเหตุเรียกร้องชีวิตของมาริดีขับรถยนต์ด้วยตนเอง แต่อาจจะในอนาคต ผู้เชี่ยวชาญเตือน 'ไม่อย่างรวดเร็ว'อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์อันตราย Vista จุฬาฯ เตือน Bikers ให้โฟกัส Steadfastโตโยต้าเรียกคืนรถยนต์ 20000 ที่มีผลกระทบต่อ: เอวาลอน คัมรี่ ไฮแลนเดอร์ เซียน และเล็กซัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกิดอุบัติเหตุรถเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตสำหรับวัยรุ่นสหรัฐอเมริกาคิดเป็นกว่าหนึ่งในสามเสียชีวิตโดยมิชอบวัยรุ่น ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์จะสูงกว่าในหมู่ 16 ถึง 19 ปีคนขับรถวัยรุ่นกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ ต่อไมล์ขับเคลื่อนไดรเวอร์วัยรุ่นเป็นครั้งที่สี่มีแนวโน้มที่จะได้รับในอุบัติเหตุทางรถยนต์กว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีอายุมากกว่า. เพิ่งได้รับใบอนุญาตไดรเวอร์วัยรุ่นในปีแรกของพวกเขาอยู่บนท้องถนนนอกจากนี้ยังมีส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะอยู่ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ ในบรรดาคนขับวัยรุ่นชายเป็นส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ อัตราการเสียชีวิตในอุบัติเหตุรถยนต์สำหรับไดรเวอร์วัยรุ่นชายเป็นหนึ่งและเวลาครึ่งหนึ่งของไดรเวอร์วัยรุ่นหญิง พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะดื่มความเร็วและไม่ได้สวมใส่เข็มขัดนิรภัยของพวกเขาเมื่อเทียบกับ counterparts หญิงของพวกเขา. ซานดิเอโกทนายความอุบัติเหตุทางรถยนต์ของเรารู้ว่าสถิติการเกิดอุบัติเหตุรถและพวกเขาแสดงให้เห็นว่าขาดประสบการณ์และความประมาทเป็นชุดที่อันตรายในการขับวัยรุ่น วัยรุ่นจำนวนมากมีการทดสอบขีด จำกัด ของแทนการขับรถอย่างถูกต้อง ในทุกประสบการณ์ไดรเวอร์วัยรุ่น 'นำไปสู่การตัดสินใจที่ไม่ดีและมีโอกาสมากขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุรถ ปัญหานี้เป็นเรื่องยากมากที่จะแก้ไขเพราะในแต่ละปีคนขับรถใหม่วัยรุ่นตีถนน. ขาดประสบการณ์มักจะนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ไดรเวอร์วัยรุ่นไดรเวอร์วัยรุ่นมีแนวโน้มมากกว่าไดรเวอร์เก่าที่จะประมาทสถานการณ์ที่เป็นอันตรายหรือเป็นเพียงการไม่สามารถที่จะรู้จักพวกเขา. ไดรเวอร์วัยรุ่นมีมากขึ้น มีแนวโน้มที่จะดื่มและไดรฟ์ (ชกต่อย), ไดรฟ์ที่มีการรบกวนความเร็วและรถกระบะ. ไดรเวอร์วัยรุ่นนอกจากนี้ยังมีกลุ่มอายุส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะไม่สวมใส่เข็มขัดนิรภัยที่ทำให้ผลรวมการบาดเจ็บและเสียชีวิตในอุบัติเหตุรถไกลยิ่ง. จบการศึกษาโปรแกรม Licensing ช่วยเหลือ ป้องกันไม่ให้ไดร์เวอร์วัยรุ่นอุบัติเหตุรถยนต์ไดรเวอร์วัยรุ่นในขณะนี้สามารถได้รับประสบการณ์ที่เพียงพอก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นได้รับใบอนุญาตอย่างเต็มที่และจบการศึกษาโปรแกรมการออกใบอนุญาตขับรถ (GDL) ได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ ระบบ GDL ได้รับการออกแบบที่จะชะลอใบอนุญาตเต็มรูปแบบสำหรับการขับรถครั้งแรกขณะที่ช่วยให้ไดรเวอร์วัยรุ่นที่จะได้รับประสบการณ์การขับขี่ในสภาพที่มีความเสี่ยงต่ำที่มีผู้โดยสารน้อยที่สุด การศึกษายังแสดงให้เห็นว่าการปรากฏตัวของผู้โดยสารวัยรุ่นทำให้มันยิ่งมีโอกาสมากขึ้นสำหรับรถที่เกิดอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นกับคนขับวัยรุ่นและความเสี่ยงเพียง แต่เพิ่มมากขึ้นกับผู้โดยสารวัยรุ่น. นี่คือบางส่วนของโปรแกรมที่ติดอยู่กับระบบ GDL คือปีแรกวัยรุ่น คนขับไม่ได้รับอนุญาตจากการขับรถที่มีมากกว่าคนอื่น ๆ ผู้โดยสารวัยรุ่น. ไดรเวอร์วัยรุ่นปีแรกไม่สามารถขับรถหลังเที่ยงคืน. ไดรเวอร์วัยรุ่นปีแรกมักจะเริ่มต้นด้วยจุดบนใบอนุญาตของพวกเขา. โปรแกรมเหล่านี้ได้นำไปสู่การลดลงร้อยละ 38 ในอุบัติเหตุรถยนต์ร้ายแรงและ ร้อยละ 40 น้อยกว่าที่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ทั้งหมดจบการศึกษารัฐจ้างคนขับโปรแกรมการออกใบอนุญาต. สามารถป้องกันไม่ให้ผู้ปกครองจำเป็นที่ไดร์เวอร์วัยรุ่นอุบัติเหตุรถยนต์ในตอนท้ายของวันนั้นมันทั้งหมดลงมากับพ่อแม่หรือผู้ปกครองตามกฎหมายของไดรเวอร์วัยรุ่นเหล่านี้ พวกเขาจำเป็นต้องให้แน่ใจว่าจะไม่เพียง แต่สอน แต่ยังฝึกเทคนิคการขับขี่ที่เหมาะสมทุกวัน เด็กจะได้เรียนรู้จากวัยหนุ่มสาวมากลักษณะที่ถูกต้องในการที่พวกเขาควรจะจัดการกับตัวเองบนถนนสาย หากวัยรุ่นใช้เวลาก่อสร้างปีของพวกเขาเรียนรู้และสังเกตเทคนิคการขับขี่ที่ปลอดภัยแล้วพวกเขาก็จะมีแนวโน้มที่จะทำเช่นนั้นตัวเอง เมื่อพวกเขาแสดงให้เห็นว่าพวกเขาจะไม่ได้ขับรถอย่างปลอดภัยแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับผู้ปกครองที่จะนำมาใช้สิทธิ์ที่. สำหรับทนายความอุบัติเหตุทางรถยนต์เป้าหมายทุกครั้งคือให้ความรู้ประชาชนเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อให้เกิดอุบัติเหตุรถเพราะไดรเวอร์วัยรุ่นจะก่อให้เกิดของพวกเขามากกว่า ส่วนแบ่งการยุติธรรมของการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์บนถนน. ติดต่อเราตอนนี้เพื่อเพิ่มการชำระบัญชีอุบัติเหตุรถยนต์ของคุณคุณได้รับบาดเจ็บในรถยนต์ที่เกิดจากการขับวัยรุ่น? โทรหาเราตอนที่ 1-800-655-6585 ให้คำปรึกษาฟรีกับทนายความอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่มีประสบการณ์หรือคลิกที่นี่เพื่อส่งกรณีของคุณสำหรับความคิดเห็นออนไลน์ฟรี. ซานดิเอโกสำนักงานกฎหมายของเราได้ทุ่มเทเพื่อให้บริการประชาชนที่มีอาการบาดเจ็บที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ ที่ผ่านมาสองทศวรรษที่ผ่านมา ทนายความของเรามุ่งหวังที่จะให้คุณมีคำแนะนำที่ดีเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจอย่างชาญฉลาดเกี่ยวกับกรณีของคุณ. บทความบาดเจ็บส่วนบุคคลโดยไมเคิลไพน์ใส่การบำรุงรักษารถที่ด้านบนของจิตใจสุดสัปดาห์นี้ร้ายแรงสันติอุบัติเหตุทางรถยนต์เรียกร้องชีวิตของพลเมืองดีขับรถตัวเอง รถอาจจะเป็นในอนาคต แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือน 'ไม่ได้เร็ว' ตายชูลาวิอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ Bikers แจ้งเตือนเพื่อให้มั่นคงโฟกัสโตโยต้าเรียกคืนมีผลต่อ 20,000 ยานพาหนะ: รีสอร์ต, Camry, Highlander, เซียนนาและเล็กซัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถยนต์อุบัติเหตุสาเหตุการตายในสหรัฐอเมริกาวัยรุ่น บัญชีสำหรับมากกว่าหนึ่งในสามของการตายของวัยรุ่น ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์จะสูงกว่าในกลุ่ม 16 - 19 ปีวัยรุ่นของไดรเวอร์กว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ ต่อกิโลเมตรขับเคลื่อนไดรเวอร์วัยรุ่นมีโอกาส 4 ครั้งได้รับในอุบัติเหตุทางรถยนต์มากกว่า

รถยนต์เก่าใบอนุญาตใหม่วัยรุ่นไดรเวอร์ในปีแรกของพวกเขาบนถนนก็มักจะอยู่ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ ในหมู่วัยรุ่นไดรเวอร์ชายมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ อัตราการเสียชีวิตในอุบัติเหตุรถยนต์สำหรับไดรเวอร์วัยรุ่นชายเป็นหนึ่งและครึ่งเท่าของไดรเวอร์วัยรุ่นหญิง พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะดื่มความเร็วและไม่สวมใส่เข็มขัดนิรภัยของพวกเขาเมื่อเทียบกับ counterparts ชายของพวกเขา ทนายความซานดิเอโกอุบัติเหตุ

ของเรารู้ว่าอุบัติเหตุรถยนต์สถิติ และพวกเขาแสดงให้เห็นว่ามีการรวมกันและไม่มีประสบการณ์ความเสี่ยงอันตรายสำหรับวัยรุ่นขับ วัยรุ่นมากมายกำลังทดสอบขีด จำกัด ของถูกต้องแทนการขับรถ ใน ทั้งหมดไดรเวอร์ teen ' ความอ่อนหัดนักไม่ดี การตัดสินใจ และโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ ปัญหานี้เป็นปัญหามากยากที่จะแก้ไข เพราะแต่ละปีไดรเวอร์วัยรุ่นใหม่ตีถนน .

ไม่มีประสบการณ์มักจะนำไปสู่อุบัติเหตุรถยนต์สำหรับไดรเวอร์ teen
วัยรุ่นไดรเวอร์มีแนวโน้มมากกว่าไดรเวอร์เก่าประมาทอันตรายหรือสถานการณ์ที่เพียงไม่สามารถยอมรับพวกเขา .
ไดรเวอร์วัยรุ่นมีแนวโน้มที่จะดื่มและไดรฟ์ ( ดุ่ย ) ขับด้วยสมาธิและความเร็ว tailgate .
ไดรเวอร์วัยรุ่นยังกลุ่มอายุส่วนใหญ่ไม่สวมเข็มขัดนิรภัย ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตในอุบัติเหตุรถยนต์ผลรวมเลวร้าย จบโปรแกรมลิขสิทธิ์ ช่วยป้องกันอุบัติเหตุ

รถคนขับวัยรุ่นไดรเวอร์วัยรุ่นในขณะนี้สามารถได้รับประสบการณ์เพียงพอก่อนที่จะได้รับใบอนุญาตอย่างเต็มที่และจบโปรแกรมไดรเวอร์ใบอนุญาต ( GDL ) ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ ระบบถูกออกแบบมาเพื่อหน่วงเวลา GDL ใบอนุญาตเต็มรูปแบบสำหรับไดรเวอร์ครั้งแรกขณะที่ช่วยให้ไดรเวอร์วัยรุ่นได้รับประสบการณ์การขับขี่ในสภาวะความเสี่ยงต่ำที่มีผู้โดยสารน้อยเป็นไปได้การศึกษายังแสดงให้เห็นว่าการปรากฏตัวของผู้โดยสารวัยรุ่นให้มากขึ้นโอกาสสำหรับอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นกับไดรเวอร์วัยรุ่นและความเสี่ยงเพิ่มกับผู้โดยสารวัยรุ่นมากขึ้น

ที่นี่คือบางส่วนของโปรแกรมที่แนบมากับ GDL ระบบ :

ปีแรกวัยรุ่นไดรเวอร์ถูกห้ามไม่ให้ขับรถที่มีมากกว่าหนึ่งผู้โดยสารวัยรุ่น อื่น ๆในปีแรกไดรเวอร์ teen ขับรถไม่ได้

หลังจากเที่ยงคืน