Fig. 2 presents a sketch of the loo

Fig. 2 presents a sketch of the loop scavenging
(from [9]). This design is typical of racing engines
where the exhaust is finely tuned to produce the pattern
of pressure waves that maximizes the removal
of the exhaust gases. The present definition of the
transfer port and exhaust port openings is not yet optimized.
The reed valve on the exhaust as well as the
lamellar intake is not modeled.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูป 2 แสดงร่างของห่วง scavenging(จาก [9]) การออกแบบนี้เป็นปกติของรถแข่งเครื่องยนต์ที่ไอเสียจะประณีตปรับการผลิตลวดลายคลื่นความดันที่เพิ่มเอาออกของก๊าซไอเสีย คำนิยามปัจจุบันของการโอนย้ายพอร์ต และพอร์ตไอเสียเปิดไม่ได้รับการปรับแต่งได้วาล์วลิ้นบนไอเสียรวมทั้งไม่มีจำลองชั้นบริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 2 นำเสนอร่างของไล่ลูป
(จาก [9]) การออกแบบนี้เป็นปกติของเครื่องยนต์รถแข่ง
ที่ไอเสียจะถูกปรับอย่างประณีตในการผลิตรูปแบบ
ของคลื่นความดันที่เพิ่มการกำจัด
ของก๊าซไอเสีย ความหมายปัจจุบันของ
พอร์ตการถ่ายโอนและไอเสียเปิดพอร์ตยังไม่เหมาะ.
กกวาล์วไอเสียบนเช่นเดียวกับ
การบริโภค lamellar ไม่ได้สร้างแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 2 แสดงรายละเอียดของการลูป( [ 9 ] ) การออกแบบนี้เป็นปกติของเครื่องยนต์รถแข่งที่ไอเสียคือปรับอย่างละเอียดเพื่อผลิตรูปแบบของคลื่นความดันที่เพิ่มการกำจัดของก๊าซไอเสีย . ความหมายในปัจจุบันของพอร์ตการถ่ายโอนและพอร์ตไอเสียเปิดไม่ได้ ให้เหมาะลิ้นวาล์วไอเสีย เช่นเดียวกับปรับปรุงไอดีไม่ใช่แบบ .