Iand regulations in developed count

Iand regulations in developed countries. Companies are redesigning their logistics
practices to make the activities more energy efficient and environment friendly. Green
supply chain initiatives in procurement, manufacturing, distribution, and recycling are
rapidly emerging as major trends (Mason, 2002). Consequently, green logistics (GL) have
become an important consideration and a big challenge to supply chain management
around the globe (Murphy and Poist, 2000;Rao and Holt, 2005;Vachon andKlassen, 2006).
The need to lessen the impact of business logistics activities on the environment is
constantly increasing. In a series of workshops organized by the University of Hull
involving academics and practitioners in supply chain management to investigate the
issues and challenges of the next generation supply chains, environmental issues with
cost effectiveness is always the major and most imminent concern identified (EPSRC,
2010). Generally speaking, GL refer to “attempts to measure and minimize the ecological
impact of logistics activities” (Reverse Logistics Executive Council, 2010). They include
green purchasing, green material management and manufacturing, green distribution
and marketing, as well as reverse logistics (Hervani et al., 2005). The overall objective is
to reduce impact on the environment, lower production cost, and improve product value.
GL can lead to lower inventory level, reduced logistics cost, increased revenue, improved
customer service, enriched information for reverse logistics, and enhanced corporate
image (Murphy et al., 1995). Effective management of GL activities not only affects an
organization’s operational and economic performance (Tooru, 2001; Alvarez et al., 2001)
but also increases its competitiveness in the long run (Bacallan, 2000; Rao, 2004).
From a broader perspective, GL can be regarded as part of green supply chain
management (GSCM) that aims at integrating environmental thinking into closed-loop
supply chain management. The activities involved include product design, supplier
selection and material sourcing, inbound transportation, manufacturing processes,
waste reduction, product packaging, distribution and delivery to customers, and
end-of-life product returns for recycling and reuse (Beamen, 1999; Linton et al., 2007;
Srivastara, 2007). With the growing concern of the public about the environment, GSCM
has moved to the top of the research agenda. There have been studies investigating the
various aspects of GSCM in recent years (Table I). For example, Zhu and Sarkis (2004)
explore the relationship between GSCM practices and firm performance in the
manufacturing industry of China. Hervani et al. (2005) develop a conceptual framework
and proposed some metrics to measure environmental performance. Kainuma and
Tawara (2006) apply the multiple attribute utility theory to assess a supply chain with
re-use and recycling throughout the life cycle of products and services. Simpson et al.
(2007) study the role of supply chain relationship in GSCM and the conditions for
positive response from supplier to customer’s environmental requirements. Walker et al.
(2008) investigate the drivers, such as regulations and customer preferences, and the
barriers, such as costs and poor commitment, that companies face in implementing
GSCM practices. Zhu et al. (2008) test the validity of including factors such as internal
environmental management, green purchasing, cooperation with customers, eco-design
practices, and investment recovery in the measurement models of GSCM practices
implementation. More recently, Sundarakani et al. (2010) measure the carbon footprints
across the supply chain using a mobile (logistics) emission diffusion model.
GL and GSCM are particularly important to developing countries such as China,
which has now become a global manufacturing base for many developed countries
because of cheap labour supply and other incentives offered to foreign investors

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระเบียบ Iand ในประเทศพัฒนาแล้ว บริษัทมี redesigning ของโลจิสติกส์ปฏิบัติเพื่อให้กิจกรรมประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อมอย่างดี กรีนมีแผนงานห่วงโซ่อุปทานในการจัดซื้อ ผลิต จำหน่าย และรีไซเคิลเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นแนวโน้มสำคัญ (Mason, 2002) ดังนั้น โลจิสติกส์สีเขียว (GL) ได้เป็น การพิจารณาที่สำคัญและท้าทายใหญ่บริหารห่วงโซ่อุปทานโลก (เมอร์ฟี่และ Poist, 2000 ราวและ Holt, 2005 Vachon andKlassen, 2006)ต้องการลดผลกระทบของธุรกิจโลจิสติกส์กิจกรรมสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในชุดของการอบรมที่จัด โดยมหาวิทยาลัยฮัลล์นักวิชาการและผู้บริหารห่วงโซ่อุปทานในการตรวจสอบการปัญหาและความท้าทายของรุ่นถัดไปใส่โซ่ ปัญหาสิ่งแวดล้อมต้นทุนประสิทธิผลอยู่เสมอสำคัญและส่วนใหญ่ใกล้มาถึงกังวลระบุ (EPSRC2010 พูด GL หมายถึง "ความพยายามที่จะวัด และลดในระบบนิเวศผลกระทบของกิจกรรมของโลจิสติกส์" (กลับโลจิสติกส์บริหารสภา 2010) พวกเขารวมถึงเขียวเขียว ซื้อจัดการวัสดุ และการผลิต เขียวกระจายและการตลาด ตลอดจนกลับโลจิสติกส์ (Hervani et al., 2005) วัตถุประสงค์โดยรวมคือเพื่อลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม ลดต้นทุนการผลิต และเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์GL สามารถนำไปสู่ลดต้นทุนโลจิสติกส์ระดับ ลดลง รายได้เพิ่ม ปรับปรุงบริการลูกค้า ข้อมูลสำหรับโลจิสติกส์ย้อนกลับอุดมไป และการปรับปรุงองค์กรรูปภาพ (เมอร์ฟี่และ al., 1995) จัดการที่มีประสิทธิภาพของกิจกรรม GL ไม่เพียงมีผลต่อการขององค์กรประสิทธิภาพการดำเนินงาน และเศรษฐกิจ (Tooru, 2001 Alvarez และ al., 2001)แต่ยัง เพิ่มการแข่งขันในการลองทำงาน (Bacallan, 2000 เรา 2004)จากมุมมองที่กว้างขึ้น GL อาจถือเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานสีเขียวจัดการ (GSCM) ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อรวมความคิดด้านสิ่งแวดล้อมเป็นวงปิดบริหารห่วงโซ่อุปทาน กิจกรรมที่เกี่ยวข้องรวมถึงการออกแบบผลิตภัณฑ์ ผู้จัดจำหน่ายเลือกและวัสดุพลาสติก ขนส่ง กระบวนการ การผลิตขาเข้าเสียลด บรรจุสินค้า แจกจ่าย และจัดส่งไปยังลูกค้า และส่งคืนสุดท้ายของชีวิตผลิตภัณฑ์รีไซเคิลและนำมาใช้ใหม่ (Beamen, 1999 Linton et al., 2007Srivastara, 2007) ด้วยความกังวลของประชาชนเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม GSCM เติบโตได้ย้ายไปด้านบนของวาระการประชุมวิจัย มีการศึกษาตรวจสอบการด้านต่าง ๆ ของ GSCM ในปีที่ผ่านมา (ตารางผม) ตัวอย่าง ซู Sarkis (2004)สำรวจความสัมพันธ์ระหว่างปฏิบัติ GSCM และประสิทธิภาพของบริษัทในการอุตสาหกรรมการผลิตของจีน กรอบแนวคิดพัฒนา Hervani et al. (2005)และวัดบางวัดสิ่งแวดล้อมที่นำเสนอ Kainuma และTawara (2006) ใช้หลายแอททริบิวต์อรรถประโยชน์ทฤษฎีการประเมินห่วงโซ่อุปทานด้วยใช้ใหม่และรีไซเคิลตลอดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์และบริการ ซิมป์สัน et al(2007) ศึกษาบทบาทของความสัมพันธ์ห่วงโซ่อุปทาน GSCM และเงื่อนไขสำหรับการตอบรับจากซัพพลายเออร์ของลูกค้าสิ่งแวดล้อมตามความต้องการ Walker et alไดรเวอร์ ระเบียบและลักษณะของลูกค้า การตรวจสอบ (2008) และอุปสรรค เช่นต้นทุนและมุ่งมั่นที่ดี ที่บริษัทเผชิญในการดำเนินการแนวทางปฏิบัติของ GSCM ซู et al. (2008) ทดสอบที่มีผลบังคับใช้รวมถึงปัจจัยเช่นภายในจัดการสิ่งแวดล้อม การจัดซื้อสีเขียว ความร่วมมือกับลูกค้า ออกแบบสิ่งแวดล้อมปฏิบัติ และการกู้คืนการลงทุนในแบบประเมินการปฏิบัติ GSCMใช้งาน เมื่อเร็ว ๆ นี้ Sundarakani et al. (2010) วัดรอยเท้าคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทานโดยใช้มือถือ (โลจิสติกส์) แบบจำลองการแพร่มลพิษGL และ GSCM มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศกำลังพัฒนาเช่นประเทศจีนซึ่งตอนนี้กลายเป็นการผลิตสากลพื้นฐานสำหรับพัฒนาประเทศอุปทานราคาประหยัดแรงงานและแรงจูงใจอื่น ๆ แก่นักลงทุนต่างประเทศ