greenhouse gas emissions in the tra

greenhouse gas emissions in the transport sector.
The aim of this paper is to evaluate the impact of different electric vehicle charging strategies on the
national grid including the storage utilization of electric vehicles (V2G-vehicle to grid). Furthermore,
an economic analysis of electric vehicle utilization is performed and the results are compared with the
conventional diesel vehicle.
To accomplish this aim the availability of passenger cars in Germany to be plugged into the grid showed
to be high at any time over the day (>89%), which is advantageous for the V2G concept.
The impact of the different electric vehicle charging strategies is investigated by employing three
scenarios. The first scenario (unmanaged charging) shows that 1mil. electric vehicles only impacts slightly
on the daily peak electricity demand. In the second scenario (Grid stabilizing storage use) a maximum
reductions of grid fluctuations of 16% can be achieved with the use of 1 mil. electric vehicles as storage. The
last scenario (profit maximization by power trading) the maximum daily revenues from V2G activities
are calculated to be 0.68 EUR2009.
© 2010 Elsev

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งจุดประสงค์ของเอกสารนี้คือการ ประเมินผลกระทบของยานพาหนะไฟฟ้าแตกต่างกันที่ชาร์จกลยุทธ์ในการกริดแห่งชาติรวมทั้งใช้เก็บข้อมูลของยานพาหนะไฟฟ้า (V2G-รถตาราง) นอกจากนี้ดำเนินการวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ของยานพาหนะไฟฟ้าใช้ และมีการเปรียบเทียบผลกับการรถยนต์ดีเซลเพื่อให้บรรลุจุดมุ่งหมายนี้แสดงให้เห็นว่าความพร้อมของรถยนต์ในเยอรมนีเพื่อต่อกับกริดจะสูงตลอดเวลามากกว่าวัน (> 89%), ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับ V2G แนวคิดผลกระทบของยานพาหนะไฟฟ้าต่าง ๆ ชาร์จกลยุทธ์เป็นการตรวจสอบ โดยใช้สามสถานการณ์ สถานการณ์แรก (ชาร์จจัดการ) แสดงว่า 1mil ยานพาหนะไฟฟ้าเฉพาะผลกระทบเล็กน้อยในอุปสงค์ของไฟฟ้าสูงสุดประจำวัน ในสถานการณ์ที่สอง (ตารางที่ใช้เก็บ stabilizing) สูงสุดลดความผันผวนของตาราง 16% สามารถทำได้ ด้วยการใช้ 1 ล้านบาท ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นเก็บ ที่สถานการณ์ล่าสุด (maximization กำไร โดยการซื้อขายพลังงาน) รายได้รายวันสูงสุดจากกิจกรรม V2Gจะคำนวณได้เท่ากับ 0.68 EUR2009© 2010 Elsev

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง
วัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้คือ เพื่อศึกษาผลกระทบของรถยนต์ไฟฟ้าชาร์จที่แตกต่างกันกลยุทธ์บน
กริดแห่งชาติ รวมทั้งการจัดเก็บข้อมูลการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ( v2g ยานพาหนะไปยังตาราง ) นอกจากนี้
การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะแสดงผลเมื่อเทียบกับรถดีเซลธรรมดา

.เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ความพร้อมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเยอรมันที่จะเสียบเข้าไปในตารางแสดง
จะสูงในเวลาใด ๆตลอดทั้งวัน ( 89% ) ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อแนวคิด v2g .
ผลกระทบของยานพาหนะไฟฟ้าที่แตกต่างกันการตรวจสอบโดยอาศัยกลยุทธ์ 3
สถานการณ์ บทแรก ( การจัดการ ) แสดงให้เห็นว่า 1mil . ยานพาหนะไฟฟ้ามีเพียงผลกระทบเล็กน้อย
เมื่อวันที่ยอดความต้องการใช้ไฟฟ้า . ในสถานการณ์ที่สอง ( ตารางคงที่กระเป๋าใช้ ) สูงสุด
( ความผันผวนของตาราง 16 % สามารถทำได้ด้วยการใช้ 1 ล้าน ยานพาหนะไฟฟ้า เช่น การจัดเก็บ
บทสุดท้าย ( กำไรสูงสุด โดยการซื้อขายพลังงาน ) สูงสุดทุกวัน รายได้จากกิจกรรม
v2g คำนวณเป็น 0.68 eur2009 .
สงวนลิขสิทธิ์ 2010 elsev