The likelihood of dying fixjm a fal

The likelihood of dying fixjm a fall is markedly
different for men than for women. While more
older women die, the overall fatality rate for
men is almost 60 percent higher than for
women, when differences in age distributions
are taken into account The underiying causes fbr
this difference are unclear. Men may sustain
more severe injuries than women because men
are more likely to fall from greater heights, such
as fk)m ladders. Or, men may have more underlying
dironic conditions than women of comparable
age or may be in poorer health.
Motor vehicle crashes result in deaths to drivers,
passengers, pedestrians, and bicyclists.
There were 7,544 crash deaths among older
adults in 2001; the largest proportion of these
deaths occurred among vehicle occupants. When

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โอกาสของ fixjm ตายในฤดูใบไม้ร่วงเป็นอย่างเด่นชัดแตกต่างกันสำหรับผู้ชายมากกว่าผู้หญิง ในขณะที่เพิ่มเติมผู้หญิงเก่าตาย อัตราตายโดยรวมสำหรับผู้ชายจะสูงกว่าเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ผู้หญิง เมื่ออายุความแตกต่างในการกระจายพิจารณา underiying ทำให้ fbrความแตกต่างนี้ไม่ชัดเจน ผู้ชายอาจรักษาบาดเจ็บรุนแรงมากขึ้นกว่าผู้หญิงเนื่องจากผู้ชายมีแนวโน้มที่จะตกจากที่สูงมาก เช่นเป็น fk) บันได m หรือ ผู้ชายอาจมีการอ้างอิงเพิ่มเติมdironic เงื่อนไขมากกว่าผู้หญิงเปรียบได้อายุ หรือสุขภาพย่อมอาจยนต์ผลล้มเหลวในการควบคุม การเสียชีวิตผู้โดยสาร เดินเท้า และบิดมี 7,544 ล้มตายระหว่างอายุผู้ใหญ่ใน 2001 สัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเหล่านี้เสียชีวิตที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้โดยสารยานพาหนะ เมื่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความน่าจะเป็นของการตาย fixjm ฤดูใบไม้ร่วงที่โดดเด่น
แตกต่างกันสำหรับผู้ชายมากกว่าสำหรับผู้หญิง ขณะที่อีก
ผู้หญิงที่มีอายุมากกว่าตายอัตราการเสียชีวิตโดยรวมสำหรับ
คนเป็นเกือบร้อยละ 60 สูงกว่า
ผู้หญิงเมื่อความแตกต่างในการกระจายอายุ
จะถูกนำเข้าบัญชี underiying ทำให้เกิด FBR
ความแตกต่างนี้มีความชัดเจน ผู้ชายอาจรักษา
อาการบาดเจ็บที่รุนแรงมากขึ้นกว่าผู้หญิงเพราะผู้ชาย
มีแนวโน้มที่จะลดลงจากความสูงมากขึ้นเช่น
เป็น FK) บันไดเมตร หรือผู้ชายอาจจะมีพื้นฐานมากขึ้น
เงื่อนไข dironic กว่าผู้หญิงของเทียบเคียง
. อายุหรืออาจจะอยู่ในสุขภาพยากจน
ยานยนต์เกิดปัญหาส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตในการขับรถ
. ผู้โดยสารคนเดินเท้าและบิด
มี 7,544 เสียชีวิตผิดพลาดในหมู่พี่
ผู้ใหญ่ในปี 2001; สัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเหล่านี้
ตายที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่ เมื่อ