Malacca Strait is a strait located

Malacca Strait is a strait located in the territorial coastal State of Indonesia,
Malaysia, Singapore and Thailand. Characteristics of the Strait of Malacca are a narrow
waters (1,5 miles) and shallow at some point (25 m deep). From an economic and
strategic perspective, the Strait Malacca is one of the most important shipping lanes in
the world in 21th century. The history of the strait geological relevance goes as back
as 400 years of history. For centuries the strait has been the main shipping channel
between the Indian Ocean and the Pacific Ocean. It has been controlled by major
1 Teo, Yun Yun, Target Malacca Straits: Maritime Terrorism in Southeast Asia (2011),
(available at http://www.navedu.navy.mi.th/stg/databasestory/data/relation-of-
country/cooperation-unit/Malacca-Strait-Patrol/Malacca%20Strait%20Terrorism.pdf)
After 9/11 it is no longer far-fetched to imagine that some terrorists might one
day try to steer a floating bomb into a port in the Straits of Malacca, the way hijackers
flew commercial planes into the Twin Towers and the Pentagon in 2001. From a
business standpoint, the boom in south Asian piracy makes a lot of sense. A third of
the world's ships moves through the Malacca Strait and Singapore Strait each year,
including most trade between Europe and China, and nearly all the crude oil that
moves from the Persian Gulf to the big Asian economies like China, Japan and South
Korea. About 130,000 vessels arrive in Singapore each year alone, according to both
Singaporean and international estimates. That breaks down to a ship entering the
strait every four minutes. And the global trade that flows through that bottleneck
only 1.7 miles wide at its narrowest point is growing2. 2/3 of the world’s liquid
petroleum gas, and 1/4 of its sea trade passing through every year provides the
potent ingredients needed to concoct just such an explosive splash.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่องแคบมะละกาเป็นช่องแคบที่อยู่ในดินแดนชายฝั่งทะเลรัฐของอินโดนีเซีย มาเลเซีย สิงคโปร์ และไทย ลักษณะของช่องแคบมะละกามีความแคบ น้ำ (1.5 ไมล์) และตื้นที่บางจุด (25 เมตรลึก) จากการทางเศรษฐกิจ และ มุมมองเชิงกลยุทธ์ มะละกา Strait เป็นหนึ่งในถนนหนทางจัดส่งสำคัญใน โลกในศตวรรษ 21th ประวัติความเป็นมาความเกี่ยวข้องธรณีวิทยา strait ไปเป็นหลัง เป็น 400 ปีของประวัติศาสตร์ ศตวรรษ ช่องแคบที่มีสถานีขนส่งหลัก ระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก มีการควบคุมตามหลัก Teo 1 ยุนยุน สเตรทส์มะละกาเป้าหมาย: การก่อการร้ายทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (2011), (มี http://www.navedu.navy.mi.th/stg/databasestory/data/relation-of-country/cooperation-unit/Malacca-Strait-Patrol/Malacca%20Strait%20Terrorism.pdf)หลังจาก 9/11 ไม่ far-fetched คิดว่า ผู้ก่อการร้ายบางอย่างอาจหนึ่ง วันพยายามคัดท้ายระเบิดลอยเข้ากับพอร์ตในสเตรทส์มะละกา hijackers วิธี บินเครื่องบินพาณิชย์เป็นตึกแฝดและเพนตากอในปีค.ศ. 2001 จากการ มองธุรกิจ ในเอเชียใต้การละเมิดลิขสิทธิ์ทำให้จำนวนมากของความรู้สึก หนึ่งในสามของ เรือของโลกเคลื่อนที่ผ่านช่องแคบมะละกาและช่องแคบสิงคโปร์ปีละ รวมถึงการค้าระหว่างยุโรป และจีน และดิบเกือบทั้งหมดส่วนใหญ่น้ำมันที่ ไปจากอ่าวเปอร์เซียประเทศเอเชียขนาดใหญ่เช่นจีน ญี่ปุ่น และใต้เกาหลี 130,000 เกี่ยวกับเรือมาในสิงคโปร์ปีละเพียงอย่างเดียว ตามทั้ง ประเมินสิงคโปร์ และต่างประเทศ ที่แบ่งลงเรือเข้า ช่องแคบทุกสี่นาที และการค้าโลกที่ไหลผ่านคอขวดนั้น ทั้งที่จุดที่แคบที่สุดเพียง 1.7 ไมล์เป็น growing2 2/3 ของโลกของของเหลว ก๊าซปิโตรเลียม และ 1/4 ของการค้าของซีผ่านทุกปี ส่วนผสมที่มีศักยภาพต้อง concoct splash.3 เพียงเช่นระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่องแคบมะละกาเป็นช่องแคบที่ตั้งอยู่ในดินแดนของรัฐชายฝั่งของอินโดนีเซีย,
มาเลเซีย, สิงคโปร์และไทย ลักษณะของช่องแคบมะละกาเป็นแคบ
น้ำ (1.5 ไมล์) และน้ำตื้นในบางจุด (25 เมตรลึก) จากเศรษฐกิจและ
มุมมองของยุทธศาสตร์ช่องแคบมะละกาเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดใน
โลกในศตวรรษที่ 21 ประวัติศาสตร์ของความสัมพันธ์ทางธรณีวิทยาช่องแคบไปตามกลับมา
เป็น 400 ปีของประวัติศาสตร์ สำหรับศตวรรษช่องแคบได้รับการจัดส่งช่องหลัก
ระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก มันได้รับการควบคุมโดยหลัก
1 Teo, Yun Yun เป้าหมายช่องแคบมะละกา: การก่อการร้ายทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (2011),
(สามารถดูได้ที่ 9/11 มันไม่ได้อยู่ไกลจากความจริงที่จะจินตนาการว่าผู้ก่อการร้ายบางคนอาจวันพยายามที่จะคัดท้ายระเบิดลอยเข้ากับพอร์ตในช่องแคบมะละกาวิธีการจี้เครื่องบินพาณิชย์ที่บินเข้ามาในตึกแฝดและเพนตากอนในปี 2001 จากมุมมองทางธุรกิจบูมในภาคใต้การละเมิดลิขสิทธิ์เอเชียทำให้ความรู้สึกมาก. สามของเรือของโลกเคลื่อนผ่านช่องแคบมะละกาและสิงคโปร์ช่องแคบในแต่ละปีรวมถึงการค้าระหว่างยุโรปและจีนและเกือบทั้งหมดน้ำมันดิบที่ย้ายจาก อ่าวเปอร์เซียเพื่อเศรษฐกิจเอเชียขนาดใหญ่เช่นจีนญี่ปุ่นและสาธารณรัฐเกาหลี. เกี่ยวกับ 130,000 เรือมาถึงในประเทศสิงคโปร์ในแต่ละปีเพียงอย่างเดียวตามที่ทั้งประมาณการสิงคโปร์และต่างประเทศ. ที่หยุดพักลงไปที่เรือเข้ามาในช่องแคบทุกสี่นาที. และทั่วโลก การค้าที่ไหลผ่านคอขวดที่เพียง 1.7 กิโลเมตรกว้างที่จุดที่แคบที่สุดของมันคือ growing2. 2/3 ของของเหลวของโลกก๊าซปิโตรเลียมและ 1/4 ของการค้าทางทะเลของตนผ่านทุกปีมีส่วนผสมที่มีศักยภาพที่จำเป็นในการสร้างอัตเพียงเช่นระเบิด splash.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ช่องแคบมะละกาเป็นช่องแคบซึ่งตั้งอยู่ในดินแดนของรัฐชายฝั่งอินโดนีเซีย
มาเลเซีย สิงคโปร์ และไทย ลักษณะของช่องแคบมะละกาเป็นแคบ
น้ำ ( 1.5 ไมล์ ) และตื้นเขินในบางจุด ( 25 เมตรลึก ) จากเศรษฐกิจและ
เชิงกลยุทธ์มุมมอง ช่องแคบมะละกาเป็นหนึ่งในที่สำคัญที่สุดจัดส่งเลนใน
โลกในศตวรรษที่ 21 .ประวัติของความเกี่ยวข้องทางธรณีวิทยาช่องแคบเป็นการย้อนกลับ
เป็น 400 ปีของประวัติศาสตร์ สำหรับศตวรรษช่องแคบได้ถูกหลัก ช่องทางการจัดส่ง
ระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิค มันถูกควบคุมโดยหลัก
1 ของ ยุนยุน เป้าหมายในมะละกา : การก่อการร้ายทางทะเลในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( 2011 )

http://www.navedu.navy.mi.th/stg/databasestory/data/relation-of- ( ใช้ได้ที่หน่วยประเทศ / ความร่วมมือ / มะละกามะละกาช่องแคบ / % 20strait % 20terrorism ลาดตระเวน . pdf )
หลังจากที่ 9 / 11 มันไม่น่าเชื่อที่จะจินตนาการว่าผู้ก่อการร้ายอาจหนึ่ง
วันพยายามที่จะคัดท้ายที่ลอยอยู่ในท่าเรือระเบิดในช่องแคบมะละกา วิธีการบินเครื่องบินเชิงพาณิชย์จี้
เป็นหอคอยคู่ และ เพนตากอนในปี 2001 จาก
จุดยืนทางธุรกิจบูมในประเทศเอเชียใต้ที่ทำให้ความรู้สึกมาก 3
ของโลกเรือเคลื่อนผ่านช่องแคบมะละกาช่องแคบซุนดาและแต่ละปี
รวมทั้งส่วนการค้าระหว่างจีนและยุโรป และเกือบทั้งหมดที่
ย้ายน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังใหญ่ เศรษฐกิจเอเชีย เช่น จีน ญี่ปุ่น และใต้
เกาหลี ประมาณ 130 , 000 เรือมาถึงในสิงคโปร์ในแต่ละปีเพียงอย่างเดียวตามทั้งสอง
สิงคโปร์และการประเมินระหว่างประเทศ ที่แบ่งลงให้เรือเข้าสู่
ช่องแคบทุก 4 นาที และการค้าทั่วโลกที่ไหลผ่านคอขวด
เพียง 1.7 กิโลเมตรกว้างและแคบเป็นจุด growing2 . 2 / 3 ของก๊าซปิโตรเลียมเหลว
ของโลก , และ 1 / 4 ของการค้าขายทางทะเลผ่านทุกปีมี
ส่วนผสมที่มีศักยภาพต้องเสกสรรเพียงเช่นระเบิดสาด 3