Brake pads don't last forever. Ever

Brake pads don't last forever. Every time the pads in a disc brake system come in contact with the spinning rotor, they wear down a little. Gradually, these brake parts (the pads) become thinner and thinner. To compensate for this, the piston in the caliper emerges from the hollow cylinder where it resides inside the caliper. As it does so, it pushes the worn-down brake pads further and further inward toward the rotor. Eventually, the brake pads will need to be replaced with fresh, unworn pads. Unfortunately, the caliper piston (which is now nearly fully extended) makes it difficult to remove and replace the pads. The piston needs to be pushed back into the caliper.
This is where special brake pad tools come in. The job of a brake caliper tool is to retract the piston or pistons back into the caliper so that the brake pads can be easily removed and replaced. The piston can't simply be pushed back into the caliper because it's threaded, like a screw, and needs to be wound back in. While it is possible to use, say, a pair of pliers to do this, it isn't recommended. You can damage the piston, the caliper and your hands, too. The brake caliper tool typically fits over the piston at one end and has a handle at the opposite end that allows it to be rotated. As it rotates, the piston is wound back into the caliper.
Floating calipers also need to be serviced if the pins that they slide on begin to stick. This is usually caused by dirt or rust. When this happens, the caliper cannot fully retract the brake pad from the rotor and friction continues, even when the brake pedal isn't being pushed. This can cause excessive wear on the pad, inefficiency in fuel use, and even warping of the rotor if enough heat builds up.
Up to this point, the description we've given of a brake caliper doesn't fully describe all models. In the following pages we'll look at more specialized types of calipers and see how they differ from the more common types.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบรคไม่สุดท้ายตลอด ทุกครั้งที่แผ่นในระบบเบรคมากับใบพัดปั่น พวกเขาสวมใส่ลงเล็กน้อย ค่อย ๆ ชิ้นส่วนเหล่านี้เบรค (แผ่น) เป็นน้ำมันทินเนอร์ และทินเนอร์ ในการชดเชยนี้ ลูกสูบในการปั้มขึ้นจากทรงกระบอกกลวงที่ที่มันอยู่ภายในปั้ม เป็นไม่ได้ มันผลักดันลงสวมใส่เบรคเพิ่มเติม และเพิ่มเติมไปหมุนเข้าข้างใน ในที่สุด แผ่นเบรคจะต้องถูกแทนที่ ด้วยแผ่นสด unworn อับ ลูกสูบปั้ม (ซึ่งคือเกือบเต็มขยาย) ทำให้ยากต่อการเอาออก และแทนแผ่น ลูกสูบต้องการจะผลักดันให้กลับไปปั้มซึ่งเครื่องมือพิเศษรองมาได้ งานของเครื่องมือปั้มเบรคเป็นร่นลูกสูบหรือลูกสูบปั้มไว้ที่แผ่นเบรคสามารถถูกเอาออก และแทน ลูกสูบไม่เพียงถูกผลักกลับเข้าปั้มเนื่องจากมี เธรด เช่นสกรู และต้องได้แผลกลับมา ในขณะที่จำเป็นต้องใช้ พูด คู่ของกรรไกรนี้ จึงไม่ขอแนะนำ คุณเสียหายลูกสูบ ปั้ม และ มือของคุณ เกินไป เครื่องมือปั้มเบรคพอดีมากกว่าลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่ง และมีจุดจับที่ปลายตรงข้ามที่อนุญาตให้สามารถหมุนโดยทั่วไป ขณะที่มันหมุน ลูกสูบเป็นแผลไว้ปั้มCalipers ลอยต้องให้บริการถ้าหมุดที่พวกเขาภาพนิ่งเริ่มจะติดด้วย นี้มักเกิดจากสิ่งสกปรกหรือเป็นสนิม เมื่อเกิดเหตุการณ์ ปั้มไม่เต็ม retract แผ่นเบรคจากหมุน และแรงเสียดทาน ยังคง แม้เมื่อเหยียบเบรกไม่ได้ถูกผลักดัน นี้สามารถทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปบนแผ่น inefficiency ใช้เชื้อเพลิง และแม้กระทั่งแปรปรวนของใบพัดถ้าสร้างความร้อนเพียงพอถึงจุดนี้ คำอธิบายที่เราได้รับของปั้มเบรคไม่เต็มอธิบายถึงแบบจำลองทั้งหมด ในหน้าต่อไปนี้ เราจะดู calipers ชนิดเติม และดูว่าพวกเขาแตกต่างจากแบบทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผ้าเบรคไม่ได้สุดท้ายตลอดไป ทุกครั้งที่แผ่นระบบเบรกดิสก์มาติดต่อกับใบพัดหมุน พวกเขาใส่ลงเล็กน้อย ค่อยๆเบรกชิ้นส่วนเหล่านี้ ( ผ้า ) กลายเป็นทินเนอร์และทินเนอร์ ชดเชยนี้ ลูกสูบในคาลิเปอร์โผล่ออกมาจากโพรงทรงกระบอกที่อาศัยอยู่ภายในรัศมี . มันดังนั้นมันดันใส่ลงผ้าเบรคเพิ่มเติม และเพิ่มเติมเข้าไปด้านในต่อใบพัด . ในที่สุด ผ้าเบรคจะต้องถูกแทนที่ด้วยสดไม่ได้สวมผ้า ขออภัย คาลิเปอร์ลูกสูบ ( ซึ่งตอนนี้มีเกือบครบขยาย ) ทำให้ยากที่จะลบและแทนที่ pads ลูกสูบจะต้องผลักดันให้กลับเข้าไปในคาลิเปอร์ .
นี่คือที่เครื่องมือผ้าเบรคพิเศษเข้ามางานของเบรค Caliper เครื่องมือที่จะดึงลูกสูบกลับเข้าไปในคาลิเปอร์ลูกสูบ หรือ เพื่อให้ผ้าเบรคสามารถลบออกได้อย่างง่ายดายและแทนที่ ลูกสูบก็ถูกผลักกลับเข้ามาในรัศมี เพราะมันเกลียวเหมือนน๊อต และต้องได้แผลกลับมา ในขณะที่มันเป็นไปได้ที่จะใช้พูดคู่ของคีม ทำแบบนี้ ไม่แนะนำ คุณสามารถเสียลูกสูบ ,โดย Caliper และมือของคุณด้วย เบรค Caliper เครื่องมือมักจะพอดีกว่าลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่งและมีมือจับที่ปลายตรงข้ามที่ช่วยให้สามารถหมุนได้ มันหมุนลูกสูบบาดแผลกลับเข้าสู่วงเวียน .
เปอร์ลอยยังต้องให้บริการถ้าหมุดที่พวกเขาภาพนิ่งบนเริ่มติด นี้มักจะเกิดจากฝุ่นหรือสนิม เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้โดย Caliper ไม่เต็มที่ดึงผ้าเบรคจากใบพัดและแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง แม้เมื่อเหยียบเบรคไม่ได้ถูกผลัก นี้สามารถทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปบนแผ่น , ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง และการแปรปรวนของใบพัด ถ้าความร้อนไม่พอสร้างขึ้น .
ถึงจุดนี้ อธิบายเราให้ของเบรค Caliper ไม่เต็มอธิบายทุกรุ่นในหน้าเราจะดูเฉพาะมากขึ้นประเภทของเส้นผ่าศูนย์กลางและดูว่าพวกเขาแตกต่างจากประเภททั่วไปดังนี้