AcknowledgementsThe authors would l

Acknowledgements
The authors would like to thank all interviewees, especially Gary
Armstrong (European Cycle Logistics Federation and Business Development
Manager Outspoken Delivery, Cambridge), Sam Clarke (Co-founder
and CEO of Gnewt Crago) and Ian Brocklebank (Director of Last Mile
Leeds, Leeds), for their vital support in this study. Being part of the
Manchester Cycling Lab project, this research was supported by the
Economic & Social Research Council (ESRC) Impact Acceleration Account
[grant number R116735].
References

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถาม-ตอบผู้เขียนอยากจะขอขอบคุณผู้ให้สัมภาษณ์ทั้งหมด แกรี่โดยเฉพาะอาร์มสตรอง (สหพันธรัฐยุโรปรอบโลจิสติกส์และพัฒนาธุรกิจจัดส่งผู้จัดการเปิดเผย เคมบริดจ์), คลาร์ก Sam (ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Gnewt Crago) และเอียน Brocklebank (กรรมการไมล์สุดท้ายลีดส์ ลีดส์), สำหรับการสนับสนุนที่สำคัญในการศึกษานี้ เป็นส่วนหนึ่งของการโครงการห้องปฏิบัติการขี่จักรยานแมนเชสเตอร์ งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการบัญชีเร่งผลกระทบ (ESRC) สภาวิจัยเศรษฐกิจ และสังคม[ให้หมายเลข R116735]อ้างอิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กิตติกรรมประกาศ
ผู้เขียนอยากจะขอขอบคุณผู้ให้สัมภาษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งแกรี่
อาร์มสตรอง (European วงจรจิสติกส์สภาพัฒนาธุรกิจและ
ผู้จัดการการจัดส่งสินค้าตรงไปตรงมาเคมบริดจ์), แซมคลาร์ก (ผู้ร่วมก่อตั้ง
และซีอีโอของ Gnewt Crago) และเอียน Brocklebank (ผู้อำนวยการไมล์สุดท้าย
ลีดส์ ลีดส์) ที่ให้การสนับสนุนสำคัญของพวกเขาในการศึกษานี้ เป็นส่วนหนึ่งของ
โครงการแมนเชสเตอร์ขี่จักรยาน Lab งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนโดย
บัญชีเร่งเศรษฐกิจและสังคมสภาวิจัย (ESRC) ผลกระทบ
[หมายเลขทุน R116735].
อ้างอิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิตติกรรมประกาศผู้เขียนขอขอบคุณทุกคน โดยเฉพาะ แกรี่อาร์มสตรอง ( ยุโรปวงจรสหพันธ์โลจิสติกส์และการพัฒนาธุรกิจผู้จัดการแผนกจัดส่งเปิดเผย Cambridge ) , แซม คลาร์ก ( ผู้ก่อตั้งบริษัทและซีอีโอของ gnewt crago ) และเอียน brocklebank ( ผู้อำนวยการของไมล์สุดท้ายลีดส์ , ลีดส์ ) , การสนับสนุนที่สำคัญในการศึกษานี้ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lab จักรยานแมนเชสเตอร์ การวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนโดยเศรษฐกิจและสังคมสภาวิจัย ( esrc ) ผลกระทบการบัญชี[ หมายเลขสิทธิ์ r116735 ]อ้างอิง