]. The relationship between the sub

]. The relationship between the subjective ride comfort in a vehicle seat and whole body vibration can be modeled using frequency weightings and rms averaging. Form the results obtained in this study, it was clear that the alternative approach could give superior predictions of comfort than the method used in ISO 2631-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

]. สามารถจำลองความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายตามอัตวิสัยนั่งในนั่งรถและความสั่นสะเทือนทั้งร่างกายโดยใช้ความถี่ weightings และหาค่าเฉลี่ย rms แบบฟอร์มผลได้รับในการศึกษานี้ เป็นชัดเจนว่า วิธีอื่นอาจให้คาดคะเนผ่อนสบายกว่าวิธีการที่ใช้ใน ISO 2631-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

] ความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายนั่งอัตนัยในที่นั่งรถและการสั่นสะเทือนทั้งร่างกายสามารถจำลองโดยใช้สัดส่วนความถี่และ RMS เฉลี่ย รูปแบบผลลัพธ์ที่ได้ในการศึกษาครั้งนี้เห็นได้ชัดว่าวิธีการทางเลือกที่จะให้การคาดการณ์ที่เหนือกว่าของความสะดวกสบายกว่าวิธีการที่ใช้ใน ISO 2631-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

] ความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายขี่อัตนัยในที่นั่งรถและการสั่นสะเทือนทั้งร่างกายสามารถจำลองการใช้ weightings ความถี่และค่าเฉลี่ย . รูปแบบผลลัพธ์ที่ได้ในการศึกษานี้ มันเป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการอื่นที่สามารถให้ความสะดวกสบายเหนือกว่าการคาดการณ์ของวิธีการที่ใช้ใน 2631-1 ISO