Supply chain management is “the man

Supply chain management is “the management of material, information and finance through a network of organizations (i.e. suppliers, manufacturers, logistics providers, wholesales/ distributors and retailers) that aims to produce and deliver products or services for the consumers. It includes the coordination and collaboration of processes and activities across different functions such as marketing, sales, production, product design, procurement, logistics, finance, and information technology within the network of organizations.” Supply chain risk management (SCRM) is “the management of supply chain risks through coordination or collaboration among the supply chain partners so as to ensure profitability and continuity” (Brindley, 2004) (Figure 1). The risk in supply chain management originates from two key areas: supply and demand. The next level of equal importance is environmental, political, process and security risks. Political and environmental risks may always remain amorphous and refractory to adequate quantification. Security risks are even more volatile but on a far higher priority level. Based on the definitions of supply chain management and SCRM, it appears that one can address the issue of SCRM along two dimensions: 1 Supply chain risk. Operational risks or disruption risks. 2 Mitigation approach. Supply management, demand management, product management, or information management. Many supply chain scholars believed that companies could only mitigate supply chain risk but loss and damage could not be avoided when accident happens. However, supply chain risk management (SCRM) has become effectively to reduce loss and damage. This paper presents an empirical study of SCRM in automotive and electronic industries in Brazil. The scope is formed by research methodology and results. A supply chain vulnerability map with conclusions and future directions are given in the final section.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริหารห่วงโซ่อุปทานคือ "การจัดการวัสดุ ข้อมูล และเงินผ่านเครือข่ายขององค์กร (เช่นซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ขายส่ง / ผู้จัดจำหน่ายและร้านค้าปลีก) ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อผลิต และส่งมอบผลิตภัณฑ์หรือบริการที่ผู้บริโภค รวมการประสานงานและทำงานร่วมกันของกระบวนการและกิจกรรมในงานการตลาด ขาย ผลิต ออกแบบผลิตภัณฑ์ จัดซื้อ โลจิสติกส์ เงิน และเทคโนโลยีสารสนเทศภายในเครือข่ายขององค์กร" บริหารความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทาน (SCRM) คือ "การจัดการความเสี่ยงห่วงโซ่อุปทานผ่านการประสานงานหรือร่วมมือกันระหว่างพันธมิตรห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้มั่นใจว่าผลกำไรและความต่อเนื่อง" (Brindley, 2004) (รูปที่ 1) ความเสี่ยงในการบริหารห่วงโซ่อุปทานมีต้นกำเนิดมาจากพื้นที่สองคีย์: อุปสงค์และอุปทาน ระดับถัดไปของสำคัญคือ ความเสี่ยงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม การ เมือง กระบวนการ ความเสี่ยงทางการเมือง และสิ่งแวดล้อมอาจยังคงอยู่เสมอไป และ refractory จะนับเพียงพอ เสี่ยงมียิ่งระเหย แต่สูงสุดระดับความสำคัญ ตามข้อกำหนดของการบริหารห่วงโซ่อุปทานและ SCRM ปรากฏว่า หนึ่งสามารถจัดการปัญหาของ SCRM ตามมิติที่ 2: ความเสี่ยงโซ่อุปทาน 1 ความเสี่ยงในการดำเนินงานหรือความเสี่ยงทรัพย วิธีการบรรเทาสาธารณภัย 2 จัดหาการจัดการ การจัดการความต้องการ จัดการผลิตภัณฑ์ หรือการจัดการข้อมูล นักวิชาการห่วงโซ่อุปทานมากเชื่อว่า บริษัทสามารถลดความเสี่ยงโซ่อุปทานเท่านั้น แต่สูญเสียและความเสียหายอาจไม่สามารถหลีกเลี่ยงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม บริหารความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทาน (SCRM) ได้กลายเป็นได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อ ลดการสูญเสียและความเสียหาย เอกสารนี้นำเสนอการศึกษาผลของ SCRM ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศบราซิล ขอบเขตมีรูปแบบวิธีวิจัยและผลการ แผนที่ช่องโหว่การห่วงโซ่อุปทาน ด้วยบทสรุป และในอนาคตทิศทางจะได้รับในส่วนสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จัดการห่วงโซ่อุปทาน "การบริหารจัดการของวัสดุข้อมูลและการเงินผ่านเครือข่ายขององค์กร (เช่นซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, ผู้ให้บริการโลจิสติกการค้าส่ง / ผู้จัดจำหน่ายและร้านค้าปลีก) ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตและส่งมอบสินค้าหรือบริการสำหรับผู้บริโภค ซึ่งจะรวมถึงการประสานงานและความร่วมมือของกระบวนการและกิจกรรมที่ผ่านฟังก์ชั่นที่แตกต่างกันเช่นการตลาด, การขาย, การผลิต, การออกแบบผลิตภัณฑ์, การจัดซื้อ, การขนส่ง, การเงินและเทคโนโลยีสารสนเทศภายในเครือข่ายขององค์กร. "ซัพพลายบริหารความเสี่ยงโซ่ (SCRM) คือ" การจัดการความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทานผ่านการประสานงานหรือความร่วมมือระหว่างพันธมิตรห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้มั่นใจว่าการทำกำไรและความต่อเนื่อง "(Brindley, 2004) (รูปที่ 1) ความเสี่ยงในการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานมาจากสองประเด็นสำคัญ: อุปสงค์และอุปทาน อีกระดับของความสำคัญเท่าเทียมกันเป็นสิ่งแวดล้อมทางการเมืองกระบวนการและเสี่ยงด้านความปลอดภัย ความเสี่ยงทางการเมืองและสิ่งแวดล้อมเสมออาจจะยังคงรูปร่างและวัสดุทนไฟเพื่อปริมาณที่เพียงพอ ความเสี่ยงที่มีความผันผวนมากยิ่งขึ้น แต่ในระดับความสำคัญสูงกว่า ขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของการจัดการห่วงโซ่อุปทานและ SCRM ก็ปรากฏว่าสามารถแก้ไขปัญหาของ SCRM พร้อมสองมิติ: 1 ห่วงโซ่อุปทานของความเสี่ยง ความเสี่ยงในการดำเนินงานหรือความเสี่ยงที่เกิดการหยุดชะงัก 2 วิธีการบรรเทาสาธารณภัย การจัดการอุปทานการจัดการความต้องการการจัดการผลิตภัณฑ์หรือการจัดการข้อมูล นักวิชาการห่วงโซ่อุปทานหลายคนเชื่อว่า บริษัท จะสามารถลดความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน แต่การสูญเสียและความเสียหายที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เกิดขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามการบริหารความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทาน (SCRM) ได้กลายเป็นอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดการสูญเสียและความเสียหาย บทความนี้นำเสนอการศึกษาเชิงประจักษ์ของ SCRM ในอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ในบราซิล ขอบเขตจะเกิดขึ้นโดยวิธีการวิจัยและผล แผนที่ช่องโหว่ห่วงโซ่อุปทานที่มีข้อสรุปและทิศทางในอนาคตจะได้รับในส่วนสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดการโซ่อุปทาน คือ " การจัดการวัสดุ , ข้อมูลและการเงิน ผ่านเครือข่ายขององค์กร ( เช่นผู้ผลิต , ผู้ผลิต , ผู้ให้บริการโลจิสติกส์การค้าส่ง / ผู้จัดจำหน่ายและร้านค้าปลีก ) ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตและส่งมอบสินค้าหรือบริการสำหรับผู้บริโภคมันรวมถึงการประสานงานและความร่วมมือของกระบวนการและกิจกรรมต่างๆ ในการทำงานที่แตกต่างกันเช่นการตลาด , การขาย , การผลิต , ออกแบบผลิตภัณฑ์ , จัดซื้อ , โลจิสติกส์ , การเงิน และเทคโนโลยีสารสนเทศภายในเครือข่ายขององค์กร" การบริหารความเสี่ยงโซ่อุปทาน ( scrm ) คือ " การจัดการโซ่อุปทานความเสี่ยงผ่านการประสานงาน หรือความร่วมมือระหว่างพันธมิตรของห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้กำไรและต่อเนื่อง " ( บรินด์ลีย์ , 2004 ) ( รูปที่ 1 ) ความเสี่ยงในโซ่อุปทานมาจากสองพื้นที่หลัก : อุปสงค์และอุปทาน อีกระดับของความสำคัญเท่าเทียมกันคือ สิ่งแวดล้อม การเมืองกระบวนการ และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ความเสี่ยงทางการเมืองและสิ่งแวดล้อมอาจยังคงอยู่เสมออสัณฐานและวัสดุทนไฟในปริมาณที่เพียงพอ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจะผันผวนมากขึ้น แต่ในระดับความไกลสูงกว่า ตามคำนิยามของการจัดการห่วงโซ่อุปทานและ scrm ปรากฏว่าสามารถแก้ไขปัญหาของ scrm ตามสองมิติ : 1 ความเสี่ยงห่วงโซ่อุปทาน .ความเสี่ยงด้านปฏิบัติการหรือความเสี่ยงของการหยุดชะงัก วิธีที่ 2 การบรรเทาผลกระทบ การจัดการอุปทานการจัดการความต้องการ , การจัดการสินค้า , หรือข้อมูลการจัดการ นักวิชาการหลายคนเชื่อว่า บริษัท สามารถจัดหาโซ่ห่วงโซ่อุปทานเท่านั้น ลดความเสี่ยง แต่การสูญเสียและความเสียหายไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้น แต่การบริหารความเสี่ยงโซ่อุปทาน ( scrm ) ได้กลายเป็นมีประสิทธิภาพเพื่อลดความสูญเสีย และความเสียหายบทความนี้นำเสนอการศึกษาเชิงประจักษ์ของ scrm ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ในบราซิล ขอบเขตจะเกิดขึ้นโดยผลของการวิจัยและ โซ่อุปทานความเสี่ยงแผนที่ข้อสรุปและทิศทางในอนาคต จะได้รับ ในส่วนสุดท้าย