Since the birth of flight in 1903,

Since the birth of flight in 1903, air travel has emerged as a crucial means of transportation for people and products. The hundred-plus years following the invention of the first aircraft have brought about a revolution in the way people travel. The airline business is a major industry, relied upon by millions not only for transportation but also as a way of making a living.
Early 20th Century

Airplanes were around the first few years of the 20th century, but flying was a risky endeavor not commonplace until 1925. In this year, the Air Mail Act facilitated the development of the airline industry by allowing the postmaster to contract with private airlines to deliver mail. Shortly thereafter, the Air Commerce Act gave the Secretary of Commerce power to establish airways, certify aircraft, license pilots, and issue and enforce air traffic regulations. The first commercial airlines included Pan American, Western Air Express and Ford Transport Service. Within 10 years, many modern-day airlines, such as United and American, had emerged as major players.

Mid-20th Century

In 1938, the Civil Aeronautics Act established the Civil Aeronautics Board. This board served numerous functions, the two most significant being determining airlines' routes of travel and regulating prices for passenger fares. The CAB based airfares on average costs, so because airlines couldn't compete with each other by offering lower fares, they competed by striving to offer the best quality service. If the CAB found an airline's service quality was lacking on a certain route, it would allow other carriers to begin operating on that route. In this environment, established airlines enjoyed an advantage over startups, as new carriers found it difficult to break into existing routes. The Federal Aviation Agency, now known as the Federal Aviation Administration, was created in 1958 to manage safety operations.

Deregulation

In the mid-1970s, Alfred Kahn, an economist and deregulation advocate, became chairman of the CAB. Around the same time, a British airline began offering exceptionally inexpensive transatlantic flights, awakening a desire for U.S.-based airlines to lower their fares. These influences led to Congress passing the Airline Deregulation Act of 1978, ushering in an era of unencumbered free market competition. The CAB disbanded a few years thereafter.

Late 20th Century

Post-deregulation, new carriers rushed into the market, and new routes directly connected cities previously accessible only via a string of layovers. Fares dropped as competition and the number of customers increased. A 1981 air traffic controllers strike brought a temporary setback to the growth, which continued throughout the 1980s. Some of the major carriers who had dominated the skies during the middle portion of the century, such as Pan American and TWA, began to collapse in the wake of competition. Such carriers disappeared completely following the Gulf War and subsequent recession of the early 1990s. Surviving airlines rode out the recession and returned to record profitability by the late 1990s.

21st Century

In 2001, the industry dealt with the effects of another economic downturn, as business travel decreased substantially while labor and fuel costs increased. The events 9/11 greatly magnified the airlines' issues, leading to a sharp decline in customers and significantly higher operating costs. Losses continued for years; the industry as a whole didn't return to profitability until 2006. A relatively stable period followed, although controversies arose over service quality and passenger treatment in terms of flight delays, particularly those involving planes waiting on the runway. In 2010 and 2011, the U.S. Department of Transportation issued a series of rules mandating that the airlines provide adequate modifications for passengers in extenuating circumstances.

Sponsored Links

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่เกิดของเที่ยวบินใน 1903 เดินทางอากาศได้ผงาดขึ้นเป็นวิธีการสำคัญของการขนส่งคนและสินค้า ปี hundred-plus ต่อการประดิษฐ์เครื่องบินครั้งแรกได้นำมาเกี่ยวกับการปฏิวัติในทางที่คนเดินทาง ธุรกิจสายการบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญ อาศัยตาม โดยล้านไม่เพียง สำหรับการขนส่ง แต่การทำมาหากินช่วงต้นศตวรรษที่ 20เครื่องบินถูกรอบสองสามปีแรกของศตวรรษ 20 ได้บินมีการแข่งขันมีความเสี่ยงที่ไม่เป็นธรรมดาจนถึง 1925 ในปีนี้ พระราชบัญญัติจดหมายอากาศอำนวยความสะดวกการพัฒนาของอุตสาหกรรมสายการบิน โดยให้โพสมาสเตอร์สัญญากับสายการบินส่วนตัวเพื่อส่งจดหมาย มิช้ามินาน อากาศพาณิชย์ตามพระราชบัญญัติให้อำนาจรัฐมนตรีการค้าก่อตั้งสายการบิน รับรองเครื่องบิน นักบินใบอนุญาต และปัญหา และบังคับใช้กฎจราจรอากาศ สายการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกรวมแพนอเมริกัน เวสเทิร์นแอร์เอ็กซ์เพรส และ บริการขนส่งฟอร์ด ภายใน 10 ปี มีชุมนุมหลายวันสายการบิน เช่นสหรัฐอเมริกา เป็นผู้เล่นสำคัญกลาง 20 เซนจูรี่ในค.ศ. 1938 บัญญัติหลงโยธาก่อตั้งคณะหลงพลเมือง กระดานนี้อาหารฟังก์ชันจำนวนมาก สองที่สำคัญถูกกำหนดเส้นทางของสายการบินการเดินทาง และควบคุมราคาค่าโดยสารของผู้โดยสาร CAB การใช้ตั๋วเครื่องบินโดยเฉลี่ยต้นทุน ดังนั้นเนื่องจากสายการบินไม่แข่งขันกัน โดยนำเสนอค่าโดยสารที่ต่ำกว่า พวกเขาร่วมแข่งขัน โดยมุ่งมั่นให้บริการที่มีคุณภาพดีที่สุด ถ้า CAB ที่พบคุณภาพบริการของสายการบินถูกขาดบนเส้นบาง มันจะช่วยให้สายการบินอื่นเพื่อเริ่มการทำงานที่ ก่อตั้งสายการบินชอบเปรียบมากกว่า startups เป็นสายการบินใหม่ที่พบยากในกระบวนการผลิตที่มีอยู่ในร้าน หน่วยงานการบิน กลางตอนนี้ เรียกว่าการจัดการการบินของรัฐบาลกลาง ถูกสร้างขึ้นใน 1958 เพื่อจัดการการดำเนินงานความปลอดภัยเสรีในในกลางทศวรรษ 1970 อัลเฟรดคาห์น เป็นนักเศรษฐศาสตร์และเสรีสนับสนุน เป็นประธานของ CAB รอบเวลาเดียวกัน สายอังกฤษเริ่มเสนอราคาพิเศษบินมหาสมุทรแอตแลนติก ตื่นความสหรัฐอเมริกาสายการบินจะลดราคาค่าโดยสารของพวกเขา อิทธิพลเหล่านี้นำไปสู่คองเกรสผ่านสายการบินเสรีบัญญัติของ 1978, ushering ในยุคของการแข่งขันตลาดฟรี unencumbered CAB ปลดออกหลังจากนั้นไม่กี่ปีปลายศตวรรษที่ 20หลังเสรี สายการบินใหม่วิ่งเข้าไปในตลาด และเส้นทางใหม่เมืองก่อนหน้านี้เข้าเชื่อมต่อโดยตรงเฉพาะทางสายอีก ค่าโดยสารลดลงแข่งขันและหมายเลขของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น ตีตัวควบคุมจราจรอากาศ 1981 นำพิจารณาชั่วคราวเพื่อการเจริญเติบโต ที่ต่อเนื่องตลอดทศวรรษ 1980 บางสายการบินหลักที่ได้ครอบงำท้องฟ้าระหว่างส่วนกลางของศตวรรษ TWA และแพนอเมริกัน เริ่มยุบในการปลุกของการแข่งขัน สายการบินดังกล่าวหายไปทั้งหมดต่อไปนี้สงครามอ่าวเปอร์เซียและการถดถอยของช่วงปี 1990 ต่อมา รอดสายการบินกำลังออกภาวะถดถอย และส่งคืนเพื่อบันทึกผลกำไร โดยปลายปี 1990ศตวรรษที่ 21ในปีค.ศ. 2001 อุตสาหกรรมแจกกับผลกระทบของการชะลอตัวทางเศรษฐกิจอื่น ธุรกิจท่องเที่ยวลดลงมากในขณะที่แรงงาน และเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิง เหตุการณ์ 9/11 ขยายปัญหาของสายการบิน นำไปสู่การลดลงคมชัดลูกค้า และมากค่าใช้จ่ายสูงมาก ขาดทุนต่อปี อุตสาหกรรมทั้งหมดไม่ได้กลับไปทำกำไรจนถึง 2006 รอบระยะเวลาค่อนข้างมีเสถียรภาพตาม แม้ว่า controversies เกิดกว่ารักษาคุณภาพและผู้โดยสารของบริการในเที่ยวบินล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินที่กำลังรอการรันเวย์ ในปี 2553 และ 2554 ฝ่ายสหรัฐฯ ของขนส่งออกชุดของกฎทั้งการบังคับให้สายการบินให้แก้ไขที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารในกรณี extenuatingลิงค์ผู้สนับสนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่เกิดของเที่ยวบินในปี 1903 ที่การเดินทางทางอากาศได้กลายเป็นวิธีที่สำคัญของการขนส่งคนและสินค้า ปีที่ผ่านมาร้อยบวกต่อไปประดิษฐ์ของเครื่องบินลำแรกได้นำเกี่ยวกับการปฏิวัติในทางเดินทางคน ธุรกิจสายการบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญพึ่งพาล้านไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่ง แต่ยังเป็นวิธีการทำที่อยู่อาศัยก.
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เครื่องบินรอบไม่กี่ปีแรกของศตวรรษที่ 20 แต่การบินเป็นความพยายามที่มีความเสี่ยงไม่ธรรมดาจน 1925 โดยในปีนี้พระราชบัญญัติไปรษณีย์อากาศการอำนวยความสะดวกการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินโดยการอนุญาตให้ไปรษณีย์ที่จะทำสัญญากับสายการบินเอกชนในการส่งจดหมาย หลังจากนั้นไม่นานพลพาณิชย์พระราชบัญญัติให้อำนาจกระทรวงพาณิชย์เพื่อสร้างสายการบินรับรองเครื่องบินนักบินใบอนุญาตและการออกกฎระเบียบและการบังคับใช้การจราจรทางอากาศ สายการบินเชิงพาณิชย์แห่งแรกรวมแพนอเมริกันแอร์เอ็กซ์เพรสตะวันตกและฟอร์ดบริการขนส่ง ภายใน 10 ปีที่ผ่านมาสายการบินที่ทันสมัยวันเป็นจำนวนมากเช่นสหรัฐอเมริกาและอเมริกาได้กลายเป็นผู้เล่นที่สำคัญ. กลางศตวรรษที่ 20 ในปี 1938 พระราชบัญญัติวิชาการจัดตั้งคณะกรรมการการบินพลเรือน คณะกรรมการที่ทำหน้าที่นี้ฟังก์ชั่นต่าง ๆ นานาทั้งสองเป็นที่สำคัญที่สุดการกำหนดเส้นทางที่สายการบินของการเดินทางและการควบคุมราคาค่าโดยสาร ตั๋วเครื่องบินตาม CAB ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยเช่นนี้เพราะสายการบินที่ไม่สามารถแข่งขันกับแต่ละอื่น ๆ โดยนำเสนออัตราค่าโดยสารที่ต่ำกว่าพวกเขาในการแข่งขันโดยมุ่งมั่นที่จะนำเสนอบริการคุณภาพที่ดีที่สุด หากพบ CAB คุณภาพการให้บริการของสายการบินขาดบนเส้นทางบางอย่างก็จะช่วยให้สายการบินอื่นที่จะเริ่มต้นการดำเนินงานในเส้นทางที่ ในสภาพแวดล้อมนี้สายการบินที่จัดตั้งขึ้นมีความสุขได้เปรียบกว่าที่เพิ่งเริ่มต้นในขณะที่ผู้ให้บริการใหม่ที่พบว่ามันยากที่จะบุกเข้าไปในเส้นทางที่มีอยู่ สำนักงานการบินแห่งชาติบัดนี้เป็นที่รู้จักในฐานะผู้บริหารการบินแห่งชาติที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1958 ในการจัดการการดำเนินงานด้านความปลอดภัย. กฎระเบียบในช่วงกลางปี ​​1970 อัลเฟรดคาห์นผู้สนับสนุนนักเศรษฐศาสตร์และกฎระเบียบกลายเป็นประธานคณะกรรมการที่ปรึกษา ในช่วงเวลาประมาณเดียวกันสายการบินอังกฤษเริ่มนำเสนอเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ราคาไม่แพงเป็นพิเศษปลุกความปรารถนาสำหรับสายการบิน US-based ที่จะลดค่าโดยสารของพวกเขา อิทธิพลเหล่านี้นำไปสู่การมีเพศสัมพันธ์ที่ผ่านพระราชบัญญัติกฎระเบียบสายการบินแห่งปี 1978 ในการนำไปสู่ยุคของการแข่งขันตลาดเสรีปราศจากภาระผูกพัน รถแท็กซี่ยกเลิกไม่กี่ปีหลังจากนั้น. ปลายศตวรรษที่ 20 โพสต์กฎระเบียบใหม่ที่ให้บริการวิ่งเข้าไปในตลาดและเส้นทางใหม่เมืองที่เชื่อมต่อโดยตรงที่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้เท่านั้นผ่านทางสาย layovers อัตราค่าโดยสารลดลงการแข่งขันและจำนวนลูกค้าที่เพิ่มขึ้น การจราจรทางอากาศ 1,981 นัดหยุดงานควบคุมนำความปราชัยชั่วคราวเพื่อการเจริญเติบโตที่ต่อเนื่องตลอดปี 1980 บางส่วนของผู้ให้บริการหลักที่ได้ครอบงำท้องฟ้าในช่วงส่วนตรงกลางของศตวรรษที่เช่นแพนอเมริกันและดับเบิ้ลเริ่มที่จะยุบในการปลุกของการแข่งขัน ผู้ให้บริการดังกล่าวหายไปอย่างสมบูรณ์ต่อไปนี้สงครามอ่าวและภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ตามมาของช่วงปี 1990 สายการบินที่รอดตายขี่ม้าออกภาวะเศรษฐกิจถดถอยและกลับไปบันทึกการทำกำไรในช่วงปลายปี 1990. ศตวรรษที่ 21 ในปี 2001 อุตสาหกรรมการจัดการกับผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำอีกในขณะที่การเดินทางทางธุรกิจลดลงอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ค่าใช้จ่ายแรงงานและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เหตุการณ์ 9/11 ขยายอย่างมากปัญหาสายการบินที่นำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วในลูกค้าและอย่างมีนัยสำคัญที่สูงขึ้นต้นทุนการดำเนินงาน การสูญเสียอย่างต่อเนื่องสำหรับปี; อุตสาหกรรมโดยรวมไม่ได้กลับไปทำกำไรจนปี 2006 ระยะเวลาค่อนข้างคงที่ตามมาแม้ว่าการถกเถียงที่เกิดขึ้นกับคุณภาพการให้บริการและการรักษาผู้โดยสารในแง่ของเที่ยวบินล่าช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเหล่านั้นรออยู่บนรันเวย์ ในปี 2010 และปี 2011 กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯออกชุดของกฎบังคับว่าสายการบินที่ให้การปรับเปลี่ยนที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเหตุขัดข้อง. ลิงก์ผู้สนับสนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่เกิดของการบินในปี 1903 , เดินทางทางอากาศได้กลายเป็นที่สำคัญความหมายของการขนส่งสินค้าและผู้คน . ร้อยปีรวมทั้งต่อไปนี้การประดิษฐ์เครื่องบินครั้งแรกได้นำเกี่ยวกับการปฏิวัติในวิธีที่ผู้คนเดินทาง ธุรกิจการบินเป็นอุตสาหกรรมหลัก อาศัยเมื่อโดยล้านไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่ง แต่ยังเป็นวิธีการในการทำมาหากิน


ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20เครื่องบินได้รับรอบไม่กี่ปีแรกของศตวรรษที่ 20 แต่บินก็มุ่งหมายเสี่ยงไม่ธรรมดาจนถึง 1925 ในปีนี้ อากาศจดหมาย ทำให้เกิดการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบิน โดยให้ผอ. สัญญากับสายการบินเอกชน ส่งทางไปรษณีย์ หลังจากนั้นไม่นานอากาศพาณิชย์ทำให้กระทรวงพาณิชย์พลังสร้างแอร์เวย์รับรองใบอนุญาตนักบินและเครื่องบินออกและบังคับใช้กฎระเบียบการจราจรทางอากาศ สายการบินพาณิชย์แรกรวมแพน อเมริกัน เอ็กซ์เพรส ลมตะวันตกและบริการการขนส่งฟอร์ด ภายใน 10 ปี สมัยหลายสายการบิน เช่น สหรัฐอเมริกา ได้กลายเป็นผู้เล่นหลัก

กลาง - ศตวรรษที่ 20

ในปี 1938 , โยธาหรือพระราชบัญญัติจัดตั้งคณะกรรมการการบินพลเรือนบอร์ดนี้ใช้ฟังก์ชั่นมากมาย สอง ที่สุดอย่างมีนัยสำคัญการกำหนดเส้นทางการเดินทางของสายการบินหรือราคาค่าโดยสารของผู้โดยสาร รถที่ใช้บินบนต้นทุนเฉลี่ย เพราะสายการบินไม่สามารถแข่งขันกับแต่ละอื่น ๆโดยนำเสนออัตราค่าโดยสารที่ต่ำ พวกเขาแข่งขันกัน โดยมุ่งมั่นที่จะให้บริการที่มีคุณภาพที่ดีที่สุดถ้าแท็กซี่พบคุณภาพการให้บริการของสายการบินขาดบนเส้นทางที่แน่นอน มันจะช่วยให้ผู้อื่นเพื่อเริ่มต้นปฏิบัติการบนเส้นทางที่ ในสภาพแวดล้อมนี้ก่อตั้งสายการบินชอบได้เปรียบ startups เป็นผู้ให้บริการใหม่พบว่าเป็นเรื่องยากที่จะแบ่งเป็นเส้นทางที่มีอยู่ สำนักงานการบินแห่งชาติ ตอนนี้เรียกว่าบริหารการบินของรัฐบาลกลางถูกสร้างขึ้นในปี 1958 เพื่อจัดการการดำเนินงานความปลอดภัย

้

ใน 1970 , อัลเฟรด คาห์น นักเศรษฐศาสตร์ และกฎระเบียบสนับสนุน กลายเป็นประธานของรถแท็กซี่ รอบเวลาเดียวกัน สายการบินอังกฤษเริ่มเสนอเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่แพงโคตร กระตุ้นความปรารถนาที่ US - based สายการบินเพื่อลดอัตราค่าโดยสารของพวกเขาอิทธิพลเหล่านี้ทำให้รัฐสภาผ่านกฎหมายกฎระเบียบของสายการบิน 1978 ushering ในยุคของการแข่งขันเสรี โดยปราศจากภาระผูกพัน รถยุบไม่กี่ปีหลังจากนั้น ในปลายศตวรรษที่ 20



โพสต์กฎระเบียบ , ผู้ให้บริการใหม่วิ่งเข้าไปในตลาด และเส้นทางใหม่เชื่อมต่อโดยตรงเข้าเมืองก่อนหน้านี้เพียง แต่ผ่านสตริงของ layovers .ค่าโดยสารลดลงการแข่งขันและจำนวนลูกค้าที่เพิ่มขึ้น ค.ศ. 1981 ควบคุมการจราจรทางอากาศนัดหยุดงานนำ setback ชั่วคราวเพื่อการเจริญเติบโตซึ่งอย่างต่อเนื่องตลอดทศวรรษ 1980 บางส่วนของหลักผู้ให้บริการที่ dominated ท้องฟ้าระหว่างส่วนกลางของศตวรรษเช่นแพนอเมริกันและ TWA , เริ่มยุบในการปลุกของการแข่งขันเช่นผู้ให้บริการหายไปอย่างสมบูรณ์ตามสงครามอ่าวและภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ตามมาในช่วงต้นทศวรรษ 1990 จากสายการบินมาตกต่ำและกลับมาบันทึกกำไรโดยปลายปี 1990 .



ในศตวรรษที่ 21 ปี 2001 อุตสาหกรรมการจัดการกับผลกระทบของการชะลอตัวทางเศรษฐกิจอื่น เช่น การเดินทางทางธุรกิจลดลงอย่างมาก ในขณะที่แรงงานและต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเหตุการณ์ 9 / 11 ช่วยขยายประเด็นของสายการบินชั้นนำ เพื่อลูกค้า และค่าใช้จ่ายการดำเนินงานลดลงคมชัดในระดับที่สูงขึ้น ขาดทุนต่อเนื่องหลายปี อุตสาหกรรมทั้งหมดไม่ได้กลับไปที่ผลกำไรจนกระทั่ง 2006 ระยะเวลาที่ค่อนข้างคงที่ตาม แม้ว่าการโต้เถียงเกิดขึ้นมากกว่าคุณภาพบริการและการรักษาผู้โดยสารในแง่ความล่าช้าของเที่ยวบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินอยู่ในรันเวย์ ในปี 2010 และ 2011 , สหรัฐอเมริกากรมขนส่งออกชุดของกฎ mandating ว่าสายการบินให้ผู้โดยสารในการปรับเปลี่ยนมีเหตุขัดข้องนิดหน่อย

ลิงค์ผู้สนับสนุน