site and generalThe major pier poss

site and general
The major pier possesses the ability to
harbor vessels of varying sizing including
the largest passenger ships. The port
has both pedestrian and vehicular
connection to the mainland. The seamless
transition presents an “inherent dichotomy
between global system of transport.
Basement- machinery rooms
First floor- parking
Second floor- passenger terminal, multipurpose
space
Roof- roof plaza, visitor’s deck

CIRCULATION SEQUENCE
PARKING
The circulation sequence shows the nodes
of interest as one would approach and
enter the port from the city. the approach
shows pedestrian and vehicular sequence.
One can perceive how the programmatic
elements are merely zones and there is
no concrete separation between zones
of program and circulation. the overlapping
zones provide for the diagram at
right where only the beginning and end of
the sequence are nonoverlapping nodes.

Circulation
The utilization and perception of the
space is constantly modified by the size
and arrangement of the ships. The major
circulation paths become evident during
high traffic times but the gentle curves
of the structure allow people to flow
almost completely unrestricted. The two
distinct flows are that of embarking and
disembarking, the two overlap constantly,
and adding minor circulatory flows
such as visitor and passenger pick up,
completely bring the architecture to life.

As the structure takes shape, its extraordinary
form becomes apparent both externally
and internally. The working sections
and earlier conceptual sections indicate
the innovative geometry. These geometries
expose the abstract bands of space
that are used by the architects, along with
folds in the ground that are translated into
enveloping structures, in one big operating
platform working in an active and efficient
system. For example, the piazza situated
at the center of the project has not only
the function of channeling the flow of
travelers but also of producing a field of
stresses likely to incite them to explore various
directions. The architects conceived
and saw this as projecting the urban intensity
of Yokohama on the inside of the
port itself, an element as significant of their
approach to the project as the philosophical
and technical prerequisites that they
have developed and systematically apply.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไซต์และทั่วไปท่าเรือสำคัญมีความสามารถในการท่าเรือรวมถึงขนาดแตกต่างกันเรือโดยสารขนาดใหญ่ พอร์ตมีทั้งเดินเท้า และยานพาหนะการเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ ที่ราบรื่นช่วงการเปลี่ยนภาพแสดงการ "โดยธรรมชาติขั้วระหว่างระบบสากลของการขนส่งห้องใต้ดิน-เครื่องจักรชั้นที่จอดรถสองชั้นโดยสาร อเนกประสงค์พื้นที่พลาซ่าหลังคาหลังคา ดาดฟ้าของผู้เข้าชมลำดับการไหลเวียนที่จอดรถโหนแสดงลำดับการไหลเวียนน่าสนใจเป็นหนึ่งจะเข้าไป และป้อนท่าเรือในเมือง วิธีการแสดงลำดับทางเดินเท้า และยานพาหนะหนึ่งสามารถรับรู้วิธีการทางโปรแกรมองค์ประกอบมีเพียงโซน และมีไม่แยกคอนกรีตระหว่างโซนของโปรแกรมและการไหลเวียน การทับซ้อนโซนให้สำหรับไดอะแกรมที่ขวาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของลำดับโหนขนานไหลเวียนการใช้ประโยชน์และการรับรู้การพื้นที่ที่มีการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง โดยขนาดและการจัดเรือ ใหญ่เส้นทางไหลเวียนเห็นชัดเจนระหว่างเวลายุ่ง ๆ แต่เส้นโค้งอ่อนโยนของโครงสร้างให้คนไหลไม่จำกัดเกือบสมบูรณ์ ทั้งสองกระแสที่แตกต่างกันที่ของเริ่มดำเนินการ และปะทะ ทั้งสองซ้อนทับกันอย่างต่อเนื่องและเพิ่มกระแสไหลเล็กน้อยเช่นการเยี่ยมชมและรับผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์นำสถาปัตยกรรมเพื่อชีวิตตามโครงสร้างรูปร่าง ความไม่ธรรมดาแบบฟอร์มชัดเจนทั้งภายนอกและภายใน ส่วนทำงานระบุก่อนหน้านี้แนวคิดส่วนเรขาคณิตเป็นนวัตกรรม รูปทรงเรขาคณิตเหล่านี้เปิดเผยวงนามธรรมของพื้นที่ใช้งานสถาปนิก พร้อมกับพับในพื้นดินที่แปลห่อหุ้มโครงสร้าง ดำเนินงานใหญ่หนึ่งแพลตฟอร์ม ในการใช้งาน และประสิทธิภาพการทำงานระบบ ตัวอย่างเช่น จัตุรัสที่อยู่ศูนย์กลางของโครงการได้ไม่เท่าการทำงานของรจับการไหลของผู้เดินทางแต่ยังของเขตข้อมูลของการผลิตเครียดจะยุยงให้สำรวจต่าง ๆทิศทาง สถาปนิกที่รู้สึกและที่เห็นนี้เป็นการฉายภาพความรุนแรงในเมืองโยโกฮามาภายในตัวพอร์ตตัวเอง องค์ประกอบเป็นสำคัญของตนวิธีการโครงการเป็นการปรัชญาและข้อกำหนดทางเทคนิคเบื้องต้นที่พวกเขามีพัฒนา และใช้ระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เว็บไซต์ทั่วไปและ
ท่าเรือที่สำคัญมีคุณสมบัติความสามารถในการ
ท่าเรือเรือที่แตกต่างกันรวมทั้งการปรับขนาด
ที่ใหญ่ที่สุดเรือโดยสาร พอร์ต
มีทั้งคนเดินเท้าและยานพาหนะ
เชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ ไม่มีรอยต่อ
การเปลี่ยนแปลงที่มีการจัด "ขั้วโดยธรรมชาติ
ระหว่างระบบโลกของการขนส่ง.
ห้องเครื่องจักร Basement-
จอดรถ floor- แรก
ที่สอง floor- อาคารผู้โดยสารอเนกประสงค์
พื้นที่
หลังคาพลาซ่าหลังคาดาดฟ้าของผู้เข้าชม

การไหลเวียนลำดับ
ที่จอดรถ
ลำดับการไหลเวียนแสดงโหนด
ที่น่าสนใจเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง จะเข้ามาใกล้และ
ป้อนพอร์ตจากเมือง วิธีการที่
แสดงให้เห็นว่าคนเดินเท้าและลำดับพาหนะ.
หนึ่งสามารถรับรู้วิธีการเขียนโปรแกรม
องค์ประกอบเป็นเพียงโซนและมี
ไม่มีการแยกคอนกรีตระหว่างโซน
ของโปรแกรมและการไหลเวียน ทับซ้อนกัน
โซนให้แผนภาพที่
ด้านขวาที่มีเพียงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของ
ลำดับที่มีโหนด nonoverlapping.

การไหลเวียนของ
การใช้ประโยชน์และการรับรู้ของ
พื้นที่ที่มีการแก้ไขอย่างต่อเนื่องโดยขนาด
และการจัดเรียงของเรือ สำคัญ
เส้นทางการไหลเวียนกลายเป็นที่เห็นได้ชัดในช่วง
เวลาที่การจราจรสูง แต่โค้ง
ของโครงสร้างที่ช่วยให้คนที่จะไหล
เกือบจะสมบูรณ์แบบไม่ จำกัด ทั้งสอง
กระแสที่แตกต่างกันที่การเริ่มดำเนินการและ
ฝั่งทั้งสองซ้อนทับกันอย่างต่อเนื่อง
และการเพิ่มกระแสไหลเวียนเลือดเล็ก ๆ น้อย ๆ
เช่นผู้เข้าชมและผู้โดยสารหยิบ
สมบูรณ์นำสถาปัตยกรรมในการดำรงชีวิต.

ในฐานะที่เป็นโครงสร้างที่จะเกิดรูปร่างพิเศษของ
รูปแบบที่เห็นได้ชัดทั้งภายนอก
และ ภายใน ส่วนการทำงาน
และส่วนแนวคิดก่อนหน้านี้แสดงให้เห็น
รูปทรงเรขาคณิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ รูปทรงเรขาคณิตเหล่านี้
เผยให้เห็นวงดนตรีที่เป็นนามธรรมของพื้นที่
ที่ใช้โดยสถาปนิกพร้อมกับ
พับในพื้นดินที่ได้รับการแปลเป็น
โครงสร้างห่อในปฏิบัติการหนึ่งใหญ่
แพลตฟอร์มการทำงานในการใช้งานและประสิทธิภาพ
ของระบบ ยกตัวอย่างเช่น Piazza ตั้งอยู่
ที่ศูนย์ของโครงการที่ได้ไม่เพียง แต่
การทำงานของช่องทางไหลของ
นักท่องเที่ยว แต่ยังผลิตฟิลด์ของ
ความเครียดมีแนวโน้มที่จะปลุกระดมพวกเขาไปสำรวจต่างๆ
ทิศทาง สถาปนิกรู้สึก
และเห็นว่านี่เป็นความเข้มของการฉายในเมือง
โยโกฮามาในภายในของ
พอร์ตตัวเองเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของพวกเขา
วิธีการที่โครงการเป็นปรัชญา
ข้อกำหนดเบื้องต้นและทางเทคนิคที่พวกเขา
ได้มีการพัฒนาระบบและนำไปใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เว็บไซต์ทั่วไปท่าเรือหลักครบถ้วน ความสามารถในการท่าเรือเรือของขนาดแตกต่างกัน ได้แก่ลำใหญ่ที่สุดของผู้โดยสาร พอร์ตมีทั้งยานพาหนะและคนเดินเท้าการเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ ที่ไร้รอยต่อการเปลี่ยนขั้วเสนอ " ที่แท้จริงระหว่างระบบทั่วโลกของการขนส่งห้องใต้ถุน - เครื่องจักรชั้นที่ 1 - ที่จอดรถชั้นสอง อาคารผู้โดยสาร อเนกประสงค์อวกาศหลังคา - หลังคาดาดฟ้าชมพลาซ่า ,ลำดับการหมุนเวียนที่จอดรถการลำดับแสดงโหนดสนใจเป็นหนึ่งจะแบบระบุพอร์ตจากเมือง วิธีการคนเดินเท้าและยานพาหนะแสดงลำดับหนึ่งสามารถรับรู้ว่าการเขียนโปรแกรมองค์ประกอบที่เป็นแค่โซนและมีคือ การแยกระหว่างโซนของโปรแกรมและการไหลเวียนโลหิต ซ้อนกันโซนให้แผนภาพที่ขวาที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของลำดับเป็น nonoverlapping โหนดการหมุนเวียนการใช้ประโยชน์และการรับรู้ของพื้นที่อย่างต่อเนื่องแก้ไขโดยขนาดและการจัดเรียงของเรือ หลักเส้นทางการไหลเวียนได้กลายเป็นชัดเจนระหว่างเวลาที่การจราจรสูงแต่โค้งเบาๆของโครงสร้าง ให้คนไหลเกือบสมบูรณ์ไม่จำกัด . สองการไหลที่แตกต่างกันซึ่งเริ่มและลงจากรถ สองซ้อนกันตลอดเวลาและเพิ่มการไหลเล็กน้อยเช่นผู้เข้าชมและนั่งรับเลยเอาแบบชีวิตเป็นโครงสร้างที่ใช้รูปร่าง , พิเศษแบบฟอร์มจะปรากฏทั้งภายนอกและ ภายใน ส่วนทำงานและก่อนหน้านี้แนวคิดส่วนระบุว่ารูปทรงทันสมัย โครงสร้างเหล่านี้แสดงแถบนามธรรมของอวกาศที่ใช้โดยสถาปนิก , พร้อมกับเท่าในพื้นดินที่เป็นภาษาห่อหุ้มโครงสร้างในหนึ่งใหญ่ ปฏิบัติการแพลตฟอร์มการทำงานในการใช้งานและมีประสิทธิภาพระบบ ตัวอย่างเช่น , Piazza ตั้งอยู่ที่ศูนย์ของโครงการมีไม่เพียงการทำงานของ channeling การไหลของคน แต่ยังมีการผลิตฟิลด์ความเครียดจะกระตุ้นให้สํารวจต่าง ๆเส้นทาง สถาปนิกที่นึกคิดและได้เห็นสิ่งนี้ที่ฉายความเข้มเขตเมืองโยโกฮาม่าในภายในของพอร์ตตัวเองเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของพวกเขาแนวทางโครงการตามปรัชญาและสิ่งที่ทางเทคนิคที่พวกเขาได้มีการพัฒนาระบบใช้