The Wright brothers, Orville (Augus

The Wright brothers, Orville (August 19, 1871 – January 30, 1948) and Wilbur (April 16, 1867 – May 30, 1912), were two American brothers, inventors, and aviation pioneers who are credited[1][2][3] with inventing and building the world's first successful airplane and making the first controlled, powered and sustained heavier-than-air human flight, on December 17, 1903. From 1905 to 1907, the brothers developed their flying machine into the first practical fixed-wing aircraft. Although not the first to build and fly experimental aircraft, the Wright brothers were the first to invent aircraft controls that made fixed-wing powered flight possible.
The brothers' fundamental breakthrough was their invention of three-axis control, which enabled the pilot to steer the aircraft effectively and to maintain its equilibrium. This method became and remains standard on fixed-wing aircraft of all kinds. From the beginning of their aeronautical work, the Wright brothers focused on developing a reliable method of pilot control as the key to solving "the flying problem". This approach differed significantly from other experimenters of the time who put more emphasis on developing powerful engines. Using a small homebuilt wind tunnel, the Wrights also collected more accurate data than any before, enabling them to design and build wings and propellers that were more efficient than any before. Their first U.S. patent, 821,393, did not claim invention of a flying machine, but rather, the invention of a system of aerodynamic control that manipulated a flying machine's surfaces.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พี่น้องไรต์ Orville (19 สิงหาคม 1871 – 30 มกราคม ค.ศ. 1948) และ Wilbur (16 เมษายน 1867-30 พฤษภาคม ซาวน่า), ถูกสองพี่น้องชาวอเมริกัน นักประดิษฐ์ ผู้บุกเบิกการบินที่มีเครดิต [1] [2] [3] มีการประดิษฐ์คิดค้นเพื่อ และสร้างเครื่องบินสำเร็จครั้งแรกของโลก และทำให้แรกควบคุม ขับเคลื่อน และยั่งยืน heavier-than-air คนเที่ยวบิน บน 17 ธันวาคม 1903 พี่น้องพัฒนาเครื่องบินของพวกเขาเป็นแรกปฏิบัติเครื่องบินจาก 1905 เพื่อเศษ ๆ แต่ไม่ก่อนสร้าง และบินเครื่องบินทดลอง พี่น้องไรท์ถูกแรกสินค้าคงคลังการควบคุมเครื่องบินที่ทำปีกคงบินขับเคลื่อนไปได้ความก้าวหน้าขั้นพื้นฐานของพี่น้องสามแกนควบคุม ที่เปิดนำร่องคัดท้ายเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาสมดุลของ การประดิษฐ์ได้ วิธีนี้ได้ และยังคงมาตรฐานบนเครื่องบินทุกชนิด จากจุดเริ่มต้นของสายงาน พี่น้องไรท์เน้นพัฒนาควบคุมนำร่องวิธีน่าเชื่อถือเป็นกุญแจสำคัญที่จะแก้ "ปัญหาบิน" วิธีการนี้แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก experimenters อื่น ๆ ของเวลาที่ทำให้ความสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ใช้อุโมงค์ลม homebuilt เล็ก Wrights ยังเก็บรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องมากขึ้นกว่าใด ๆ ก่อน การออกแบบ และสร้างปีกและ propellers ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าใด ๆ ก่อนที่จะเปิดใช้งาน ตนแรกสหรัฐอเมริกาสิทธิบัตร 821,393 ได้อ้างการประดิษฐ์เครื่องบิน แต่ค่อนข้าง การประดิษฐ์ของระบบควบคุมอากาศพลศาสตร์ที่จัดการพื้นผิวของเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พี่น้องไรท์ออร์ (19 สิงหาคม 1871 - 30 มกราคม 1948) และวิลเบอร์ (16 เมษายน 1867 - 30 พฤษภาคม 1912) มีพี่ชายสองคนอเมริกันนักประดิษฐ์และผู้บุกเบิกการบินที่จะให้เครดิต [1] [2] [ 3] กับการประดิษฐ์และการสร้างเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกของโลกและการควบคุมครั้งแรกที่ขับเคลื่อนและยั่งยืนหนักกว่าอากาศเที่ยวบินของมนุษย์ในวันที่ 17 ธันวาคม 1903 จาก 1905-1907 พี่น้องพัฒนาเครื่องบินของพวกเขาเป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติคงที่ เครื่องบิน -wing แม้ว่าจะไม่ได้เป็นครั้งแรกในการสร้างและบินเครื่องบินทดลองพี่น้องไรต์เป็นคนแรกที่คิดค้นการควบคุมอากาศยานที่ทำให้ปีกคงขับเคลื่อนการบินที่เป็นไปได้.
พี่น้อง 'การพัฒนาพื้นฐานเป็นสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาในการควบคุมสามแกนซึ่งทำให้นักบินเพื่อคัดท้าย เครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพื่อรักษาสมดุลของ วิธีการนี้จะกลายเป็นและยังคงมาตรฐานในเครื่องบินปีกทุกชนิด จากจุดเริ่มต้นของการทำงานเกี่ยวกับการบินของพวกเขาพี่น้องไรต์มุ่งเน้นการพัฒนาวิธีการที่เชื่อถือได้ของนักบินควบคุมเป็นกุญแจสำคัญในการแก้ "ปัญหาที่เกิดขึ้นบิน" วิธีการนี้จะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากการทดลองอื่น ๆ ของเวลาที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ ใช้อุโมงค์ลม homebuilt ขนาดเล็กช่างเหล็กยังได้รวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องมากขึ้นกว่าใด ๆ ก่อนที่จะช่วยให้พวกเขาในการออกแบบและสร้างปีกและใบพัดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าก่อน สิทธิบัตรของสหรัฐเป็นครั้งแรกของพวกเขา, 821393, ไม่ได้เรียกร้องการประดิษฐ์ของเครื่องบิน แต่สิ่งประดิษฐ์ของระบบควบคุมอากาศพลศาสตร์ที่จัดการพื้นผิวของเครื่องบิน