Constellations Span the WorldAmidst

Constellations Span the World




Amidst patriotic fervour in 1954, Qantas operated four Royal flights, carrying Queen Elizabeth II and the Duke of Edinburgh on their Australian tour. That same year Qantas began flying Super Constellation aircraft twice weekly from Sydney to San Francisco and Vancouver via Fiji, Canton Island and Hawaii.
By 1956 Qantas had a fleet of 34 propeller driven aircraft that carried a record number of passengers to the XVl Olympic Games in Melbourne. Qantas carried the Olympic flame into the Southern Hemisphere for the first time on its longest ever trip, from Athens to Darwin - a total of 13,800km. It was a momentous year for the national carrier as the landmark decision was made to order seven Boeing 707-138 jetliners at a cost of A$28 million.
During 1957 Qantas opened Qantas House a modern 11 storey head office in Sydney, bringing together nearly 1000 staff from around the city. Qantas acquired a shareholding in Malayan Airways and bought Fiji Airways, based in Suva.
On 14 January 1958, two Super Constellations took off from Melbourne to inaugurate a pioneering round the world service. One travelled via India along the Kangaroo Route, while the other flew eastward on the Southern Cross Route via the United States. The Super Constellations circumnavigated the globe in opposite directions, arriving back in Sydney six days later. Before long, eight round the world services were operating weekly. The Qantas Flying Kangaroo was now a familiar sight at airports in 23 countries.
Entering the Jet Age




Between July and September 1959, ahead of every other airline outside the US, Qantas took delivery of seven Boeing 707-138 jet aircraft. Boeing 707 services to the United States began in July. Two months later the service was extended to London via New York. Sydney-London services via India began in October.
So great were its advantages that Qantas modified its existing 707-138 fleet with the turbo-fans. With the arrival of its first 138B series aircraft, Qantas called its Boeings V-Jets, from the Latin 'vannus', meaning fan. Two more were ordered in 1963.
Four of the new 'B' version of the 707, fitted with revolutionary turbo-fan engines developed by Pratt and Whitney, were purchased in 1961. They offered lower fuel consumption, shorter take offs, larger payloads over longer distances and a faster cruising speed of 960km/h. Range, as always, was of critical importance to Qantas because of Australia's geographical isolation.




The tail fins of all the 707 airliners were painted red with the V-Jet logo boldly displayed in white.
The Boeing 707 fleet was expanding rapidly. By 1964, 13 of the Boeing 707 jetliners were operating on most Qantas routes and the airline had begun selling its propeller driven aircraft. By March 1966 Qantas' Boeing fleet had reached 19 jets, six of which were the larger 707-338C series. Five more were on order.
In June 1966 Sir Hudson Fysh retired as Chairman of Qantas and was soon followed by the man most responsible for the post-war Qantas expansion, Chief Executive and General Manager Sir Cedric Turner. Captain R J Ritchie, who had taken a leading role in the building up of the fleet and network after the war, became General Manager. Sir Roland Wilson, a Qantas Board member, was the new Chairman.
The Jumbo Jet




In 1966 Qantas decided to standardise its fleet with the larger 338C series Boeing 707. In December the airline opened its luxury 450 room Wentworth Hotel in Sydney adjacent to the company's headquarters in Elizabeth Street.
In the late 1960s Qantas was evaluating an even bigger aircraft, the Boeing 747, soon to be known as the Jumbo Jet. Rather than accept the first 747 model, Qantas decided to retain its 21 707s and wait for the more advanced B series. An initial order for four Boeing 747Bs was placed in August 1967. Although this meant other airlines would operate the wide-bodied jet for nearly two years before Qantas took delivery, the B series had features suited to long-haul operations. It was a new era in air travel and the airline changed its name on 1 August 1967 to Qantas Airways Limited.
The first Boeing 747-238B aircraft went into service in September 1971. Qantas introduced a range of low fares offering travellers charter level prices with the benefits of scheduled services. As the fares represented huge savings, passenger traffic and revenue grew phenomenally despite sharp increases in fuel prices.
In 1974 Qantas established a then world record for carrying the most passengers when it evacuated 673 people on a 747 flight from Darwin after the city was devastated by Cyclone Tracy. The airline flew out a total of 4925 people.
Boeing Aircraft Take Qantas Further



The final 707 flight operated from Auckland to Sydney on 25 March 1979 under the command of Captain Phil Oakley. With the sale of this last Boeing 707, Qantas boasted the world's only all-747 fleet, with 17 of these aircraft. In t

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่มดาวครอบคลุมโลกท่ามกลาง fervour รักชาติในปี 1954 แควนตัสบินสี่รอยัล แบก Queen Elizabeth II และดยุคแห่งเอดินเบอระทัวร์ออสเตรเลียของพวกเขา ปีเดียวกันแควนตัสเริ่มบินซุปเปอร์ดาวบินสัปดาห์ละสองครั้งจากซิดนีย์ซานฟรานซิสโกและแวนคูเวอร์ ผ่านฟิจิ Canton เกาะฮาวาย2499 แควนตัสมีกอง 34 ใบพัดขับเคลื่อนเครื่องบินที่บรรทุกจำนวนผู้โดยสารไปโอลิมปิกเกมส์โดยบันทึกในเมลเบิร์น แควนตัสทำคบเพลิงโอลิมปิกในซีกโลกใต้สำหรับครั้งแรกบนความยาวที่สุดเคยเดินทาง จากกรุงเอเธนส์ไปดาร์วิน - รวม 13,800 กม. มันเป็นปีสำคัญยิ่งสำหรับสายการบินแห่งชาติเป็นการแลนด์มาร์คตัดสินใจสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 707-138 7 jetliners ที่ต้นทุนของ $28 ล้านระหว่าง 1957 แควนตัสเปิดบ้านแควนตัสมีสำนักงานใหญ่ชั้น 11 ที่ทันสมัยในซิดนีย์ ร่วมกันนำพนักงานเกือบ 1000 จากรอบเมือง แควนตัสมาถือหุ้นในสายการบินมาลายา และซื้อแอร์ฟิจิ ในซูวาบน 14 1958 มกราคม กลุ่มดาวซูเปอร์สองเอาออกจากเมลเบิร์นประเดิมบุกเบิกรอบบริการโลก หนึ่งเดินทางผ่านประเทศอินเดียไปตามเส้นทางจิงโจ้ ขณะที่อื่น ๆ บินไปทางตะวันออกบนเส้นทางเซาเทิร์นครอสผ่านไทย กลุ่มดาวซูเปอร์ circumnavigated โลกในทิศทางตรงข้าม มาในซิดนีย์กลับหลัง อีกไม่นาน แปดรอบโลกบริการงานได้ทุกสัปดาห์ จิงโจ้บินแควนตัสได้ตอนนี้ภาพคุ้นตาที่สนามบินในประเทศเข้าสู่อายุ Jetระหว่างเดือนกรกฎาคมและ 1959 กันยายน ก่อนทุกสายการบินอื่น ๆ นอกสหรัฐอเมริกา แควนตัสเอาเจ็ดโบอิ้ง 707-138 ส่งเครื่องบินเจ็ท บริการเครื่องบินโบอิ้ง 707 สหรัฐเริ่มในเดือนกรกฎาคม สองเดือนต่อมาการบริการถูกขยายไปลอนดอนผ่านนิวยอร์ก บริการลอนดอนซิดนีย์ผ่านอินเดียเริ่มในเดือนตุลาคมดังนั้นดีมีประโยชน์ของแควนตัสที่แก้ไขของที่มีอยู่ฝูงบิน 707-138 กับพัดลมเทอร์โบ กับการมาถึงของเครื่องบินลำ 138B ชุดแรก แควนตัสเรียกของ V Boeings-เจ็ตส์ จากละติน 'vannus' พัดลมความหมาย เติมสองถูกสั่งในปี 1963สี่ของ 707 พร้อมเครื่องยนต์ปฏิวัติของพัดลมเทอร์โบที่พัฒนา โดย Pratt และ Whitney, 'B' รุ่นใหม่ถูกสั่งซื้อในปีค.ศ. 1961 พวกเขานำเสนอการใช้เชื้อเพลิงต่ำ ไม่ชอบใช้เวลาที่สั้นลง น้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ระยะทางยาว และเร็วขึ้นความเร็ว 960 กม./h. ช่วง เช่นเคย ความสำคัญการตัส เพราะแยกทางภูมิศาสตร์ของออสเตรเลียครีบหางของทั้งหมดที่ 707 สายการบินถูกทาสีแดง มีโลโก้ V-Jet อย่างกล้าหาญแสดงขึ้นในขาวมีการขยายฝูงบินโบอิ้ง 707 อย่างรวดเร็ว โดย 1964, 13 ของ jetliners โบอิ้ง 707 งานได้บนเส้นทางส่วนใหญ่แควนตัส และสายการบินเริ่มขายใบพัดของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย โดย 1966 มีนาคม ฝูงบินโบอิ้งตัสได้ถึง 19 เจ็ตส์ หกซึ่งได้ 707-338C ชุดใหญ่ 5 เพิ่มเติมได้ในใบสั่งใน 1966 มิถุนายน Fysh ฮัดสันรักการประธานของแควนตัส และเร็วตามมา ด้วยคนชอบมากที่สุดหลังสงครามแควนตัสขยาย ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและ Cedric Turner เซอร์ผู้จัดการทั่วไป กัปตันอาร์เจริตชี ที่ได้รับบทบาทผู้นำในอาคารค่าของฝูงบินและเครือข่ายหลังจากสงคราม เป็น ผู้จัดการ ทั่วไป Sir Roland วิลสัน สมาชิกบอร์ดแควนตัส เป็นประธานใหม่ จัมโบ้เจ็ใน 1966 ตัสตัดสินใจที่จะ standardise กองเรือกับ 707 โบอิ้งชุด 338C ขนาดใหญ่ ใน สายการบินเปิดของหรูห้อง 450 เวนท์เวิร์ธในซิดนีย์อยู่ติดกับสำนักงานใหญ่ของบริษัทบนถนนอลิซาเบธในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แควนตัสถูกประเมินยิ่งเครื่องบิน โบอิ้ง 747 เร็ว ๆ นี้จะเป็นที่รู้จักเป็นจัมโบ้เจ็ท แทนที่ยอมรับรุ่นแรก 747 แควนตัสตัดสินใจที่จะรักษาความ 21 707s และรอ B series สูงขึ้น คำสั่งเริ่มต้นสำหรับสี่โบอิ้ง 747Bs ถูกวางไว้ใน 1967 สิงหาคม แม้ว่านี้หมายถึง สายการบินอื่น ๆ จะมี jet ลำตัวกว้างเกือบสองปีก่อนส่งเอาแควนตัส B series มีคุณสมบัติที่เหมาะสมกับการดำเนินงานระยะไกล มันเป็นยุคใหม่แห่งการเดินทางทางอากาศ และสายการบินเปลี่ยนชื่อบน 1 1967 สิงหาคมเป็นแควนตัสแอร์เวย์ จำกัดเครื่องบินโบอิ้ง 747-238B แรกไปบริการใน 1971 กันยายน แควนตัสแนะนำช่วงของอัตราค่าโดยสารต่ำให้บริการผู้เดินทางเช่าระดับราคากับประโยชน์ของบริการตามตารางเวลา ค่าโดยสารกล่าวใหญ่ ผู้โดยสารและรายได้ขึ้นได้แม้ มีความคมชัดเพิ่มขึ้นราคาน้ำมันในปี 1974 ตัสสร้างสถิติโลกแล้วถือผู้โดยสารส่วนใหญ่เมื่อมันอพยพ 673 คนบนเที่ยวบิน 747 จากดาร์วินหลังจากเมืองถูกทำลาย โดยพายุไซโคลน Tracy สายการบินที่บินออกมาทั้งหมด 4925 คนต่อเครื่องบินโบอิ้งใช้แควนตัสสุดท้ายเที่ยวบิน 707 ดำเนินจากโอ๊คแลนด์ไปซิดนีย์เมื่อ 25 1979 มีนาคมภายใต้คำสั่งของกัปตัน Phil Oakley กับการขายของนี้โบอิ้ง 707 ครั้งสุดท้าย แควนตัสเอ๊กกองเรือทั้งหมด 747 เท่าของโลก ด้วย 17 ลำ ใน t

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มดาว Span โลก




ท่ามกลางความร้อนที่มีใจรักในปี 1954 แควนตัสดำเนินการสี่เที่ยวบินรอยัลถือ Queen Elizabeth II และดยุคแห่งเอดินเบอระในทัวร์ออสเตรเลีย ในปีเดียวกันนั้นแควนตัสเริ่มบินเครื่องบินซุปเปอร์ดาวสองสัปดาห์จากซิดนีย์ไปซานฟรานซิสและแวนคูเวอร์ผ่านฟิจิตำบลเกาะและฮาวาย.
1956 แควนตัสมีเรือเดินสมุทรของ 34 ใบพัดเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยที่ดำเนินการบันทึกจำนวนผู้โดยสารเดินทางไปยัง XVL การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกใน เมลเบิร์น แควนตัสดำเนินเปลวไฟโอลิมปิกเข้าไปในซีกโลกใต้เป็นครั้งแรกในการเดินทางที่ยาวที่สุดที่เคยสูงจากกรุงเอเธนส์ไปดาร์วิน - รวม 13,800km มันเป็นปีที่สำคัญยิ่งสำหรับการขนส่งแห่งชาติเป็นสถานที่สำคัญการตัดสินใจที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 707-138 เจ็ด jetliners ที่ค่าใช้จ่ายของ $ 28,000,000 ได้.
ในช่วง 1957 แควนตัสแควนตัสเปิดบ้านสำนักงานใหญ่ 11 ชั้นทันสมัยในซิดนีย์, ร่วมกันนำเกือบ 1,000 เจ้าหน้าที่จากทั่วเมือง แควนตัสที่ได้มาถือหุ้นในภาษามลายูแอร์เวย์และซื้อฟิจิแอร์เวย์ซึ่งตั้งอยู่ในซูวา.
ที่ 14 มกราคม 1958 สองซูเปอร์กลุ่มดาวเอาออกจากเมลเบิร์นจะเปิดฉากบุกเบิกบริการรอบโลก หนึ่งเดินทางผ่านประเทศอินเดียตามเส้นทางจิงโจ้ขณะที่อื่น ๆ บินไปทางทิศตะวันออกใน Southern Cross เส้นทางผ่านประเทศสหรัฐอเมริกา ซูเปอร์กลุ่มเรืองรองโลกในทิศทางที่ตรงข้ามกลับมาในซิดนีย์หกวันต่อมา ก่อนที่จะนานแปดรอบบริการโลกมีการดำเนินงานรายสัปดาห์ แควนตัสบินจิงโจ้ตอนนี้ภาพที่คุ้นตาในสนามบินใน 23 ประเทศ.
เข้าสู่ยุค Jet




ระหว่างเดือนกรกฎาคมและกันยายนปี 1959 ไปข้างหน้าของทุกสายการบินอื่น ๆ นอกสหรัฐอเมริกา, แควนตัสได้รับมอบเครื่องบินโบอิ้งเจ็ด 707-138 เจ็ท โบอิ้ง 707 บริการให้กับประเทศสหรัฐอเมริกาเริ่มในเดือนกรกฎาคม สองเดือนต่อมาให้บริการได้ขยายไปยังกรุงลอนดอนผ่านนิวยอร์ก บริการซิดนีย์ลอนดอนผ่านอินเดียเริ่มในเดือนตุลาคม.
ดังนั้นที่ดีมีข้อดีของมันที่มีการปรับเปลี่ยนแควนตัสที่มีอยู่ 707-138 กองทัพเรือกับเทอร์โบแฟน กับการมาถึงของเครื่องบินชุด 138B เป็นครั้งแรกที่เรียกว่าแควนตัส Boeings V-เจ็ตส์จากภาษาละติน 'vannus' หมายถึงแฟน อีกสองคนได้รับคำสั่งในปี 1963
สี่ของใหม่ 'B' รุ่น 707 พอดีกับการปฏิวัติเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนพัฒนาโดยแพรตต์และวิทนีย์ที่ซื้อมาในปี 1961 พวกเขาเสนอการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าการใช้เวลาที่สั้นลงแข่งขัน payloads ขนาดใหญ่กว่า ระยะทางยาวและเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นของ 960km / ชั่วโมง ช่วงเป็นเสมอเป็นสิ่งที่สำคัญต่อแควนตัสเพราะของการแยกทางภูมิศาสตร์ของออสเตรเลีย.




หางครีบของทุกสายการบิน 707 ถูกทาสีแดงที่มีโลโก้ V-Jet ที่แสดงอย่างกล้าหาญในสีขาว.
โบอิ้ง 707 กองทัพเรือได้รับการขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดย 1964, 13 จากโบอิ้ง 707 jetliners มีการดำเนินงานในส่วนเส้นทางสายการบินแควนตัสและได้เริ่มต้นการขายเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อน โดยมีนาคม 1966 แควนตัส 'โบอิ้งกองทัพเรือได้ถึง 19 เจ็ตส์หกซึ่งเป็นชุด 707-338C ขนาดใหญ่ อีกห้าอยู่ในการสั่งซื้อ.
ในมิถุนายน 1966 เซอร์ฮัดสัน Fysh เกษียณในฐานะประธานของแควนตัสและตามมาเร็ว ๆ นี้โดยคนที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดสำหรับการโพสต์สงครามแควนตัสขยายตัวประธานเจ้าหน้าที่บริหารและผู้จัดการทั่วไปเซอร์เซดริกอร์เนอร์ กัปตัน RJ ริตชี่ที่ได้รับบทบาทนำในการสร้างขึ้นของกองทัพเรือและเครือข่ายหลังสงครามกลายเป็นผู้จัดการทั่วไป เซอร์โรลันด์วิลสันเป็นสมาชิกของแควนตัสคณะกรรมการเป็นประธานคนใหม่.
จัมโบ้เจ็




ในปี 1966 แควนตัสตัดสินใจที่จะสร้างมาตรฐานกองทัพเรือกับ 338C ชุดขนาดใหญ่โบอิ้ง 707 ในเดือนธันวาคมสายการบินเปิดหรู 450 ของห้อง Wentworth Hotel ในซิดนีย์ที่อยู่ติดกับ บริษัท ฯ สำนักงานใหญ่อยู่ใน Elizabeth Street.
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 แควนตัสได้รับการประเมินเครื่องบินที่ยิ่งใหญ่ที่โบอิ้ง 747 เร็ว ๆ นี้จะรู้จักกันในชื่อจัมโบ้เจ็ แทนที่จะยอมรับรุ่น 747 ครั้งแรกของแควนตัสตัดสินใจที่จะเก็บ 21 ยุค 707 และรอสำหรับชุด B ที่สูงขึ้น การสั่งซื้อครั้งแรกเป็นเวลาสี่โบอิ้ง 747Bs ถูกวางไว้ในเดือนสิงหาคมปี 1967 แม้ว่านี่จะหมายถึงสายการบินอื่น ๆ ที่จะดำเนินการเจ็ทกว้างฉกรรจ์เกือบสองปีก่อนที่แควนตัสได้รับมอบชุด B มีคุณสมบัติเหมาะสมกับการดำเนินงานระยะไกล มันเป็นยุคใหม่ในการเดินทางทางอากาศและสายการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นที่ 1 สิงหาคม 1967 แควนตัสแอร์เวย์ส จำกัด .
ครั้งแรกที่เครื่องบินโบอิ้ง 747-238B เดินเข้ามาให้บริการในเดือนกันยายนปี 1971 แควนตัสแนะนำช่วงของค่าโดยสารต่ำเสนอราคาระดับนักท่องเที่ยวเช่าเหมาลำด้วย ประโยชน์ของการบริการที่กำหนด ขณะที่อัตราค่าโดยสารเป็นตัวแทนของเงินฝากออมทรัพย์ขนาดใหญ่ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและรายได้เพิ่มขึ้นเปรอะเปื้อนแม้จะมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในราคาเชื้อเพลิง.
ในปี 1974 แควนตัสที่จัดตั้งขึ้นแล้วการบันทึกสถิติโลกสำหรับการดำเนินผู้โดยสารมากที่สุดเมื่อมันอพยพ 673 คนในเที่ยวบินจากเมืองดาร์วิน 747 หลังจากที่เมืองถูกทำลายโดย พายุไซโคลนเทรซี่ สายการบินที่บินออกทั้งหมด 4925 คน.
โบอิ้งเครื่องบินแควนตัสใช้ต่อไป



สุดท้าย 707 เที่ยวบินที่ดำเนินการจากโอ๊คแลนด์ซิดนีย์ 25 มีนาคม 1979 ภายใต้คำสั่งของกัปตันฟิล Oakley กับการขายนี้ที่ผ่านมาโบอิ้ง 707 ที่แควนตัสโตโลกเพียงทั้งหมด 747 กองทัพเรือกับ 17 ของเครื่องบินเหล่านี้ ใน T

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลุ่มดาวครอบคลุมโลกท่ามกลางความรักชาติความร้อนในปี 1954 แควนตัสเที่ยวบินหยอดสี่พระถือ Queen Elizabeth II และดยุคแห่งเอดินบะระทัวร์ออสเตรเลียของพวกเขา ในปีเดียวกันนั้นแควนตัส เริ่มบินเครื่องบินที่กลุ่มซูเปอร์สองสัปดาห์จากซิดนีย์ไปซานฟรานซิสโก และแวนคูเวอร์ ผ่าน ฟิจิ กวางตุ้ง และเกาะฮาวายโดย 1956 แควนตัสมีใบพัดขับเคลื่อนอากาศยานกองทัพเรือ 34 ที่ถือบันทึกหมายเลขของผู้โดยสารที่ xvl โอลิมปิกเกมส์ในเมลเบิร์น แควนตัสนำเปลวไฟโอลิมปิกในซีกโลกใต้เป็นครั้งแรกสำหรับการเดินทางที่ยาวที่สุดที่เคย จากเอเธนส์ไปดาร์วิน - รวม 13800km . มันเป็นปีที่สำคัญสำหรับผู้ให้บริการระดับชาติเป็นหลัก การตัดสินใจสั่งซื้อโบอิ้งเจ็ด 707-138 jetliners ที่ค่าใช้จ่ายของ $ 28 ล้านในช่วง พ.ศ. 2500 แควนตัส เปิดใหม่ 11 ชั้น หัวหน้าสำนักงานในซิดนีย์ เฮ้าส์ แควนตัส ร่วมกันนำเกือบ 1 , 000 พนักงาน จากรอบ ๆเมือง แควนตัสได้รับการถือหุ้นในมลายาแอร์เวย์และสายการบินในซูวา ฟิจิ ซื้อจาก .เมื่อวันที่ 14 มกราคม 1958 สองซูเปอร์ดาวออกจากเมลเบิร์นเพื่อเปิดการสำรวจรอบโลกบริการ หนึ่งเดินทางผ่านประเทศอินเดีย ตามเส้นทางจิงโจ้ , ในขณะที่อื่น ๆ บินไปทางทิศตะวันออกบนกางเขนใต้เส้นทางผ่านทางสหรัฐอเมริกา กลุ่มดาวเปอร์ circumnavigated โลกในทิศทางตรงข้ามกลับมาซิดนีย์ 6 วันต่อมา ก่อนที่จะยาว แปดรอบโลกบริการงานรายสัปดาห์ โดยแควนตัสบินจิงโจ้ตอนนี้เป็นภาพที่คุ้นตาที่สนามบินใน 23 ประเทศเข้าสู่ยุคไอพ่นระหว่างเดือนกรกฎาคมและกันยายน 2502 , ข้างหน้าของทุกสายการบินนอกสหรัฐฯ แควนตัส รับส่งของ 707-138 เจ็ดโบอิ้งเจ็ทเครื่องบิน โบอิง 707 บริการในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม สองเดือนต่อมาได้ขยายบริการไปยังลอนดอนผ่านนิวยอร์ก ซิดนีย์ลอนดอนบริการทางอินเดียเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมเยี่ยมมากมีข้อดีว่า แควนตัส แก้ไขที่มีอยู่ 707-138 Fleet กับเทอร์โบแฟน กับการมาถึงของ 138b เครื่องบินชุดแรกของ แควนตัส เรียกมัน boeings v-jets จากภาษาละติน " " ความหมาย vannus , พัดลม อีกสองคนที่ถูกสั่งใน 1963สี่ใหม่ " B " รุ่นของ 707 , ติดตั้งกับเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนปฏิวัติและพัฒนาโดย Pratt Whitney , ถูกซื้อในปี 1961 . พวกเขาเสนออัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำ สั้นไป ไม่ชอบ ขนาดใหญ่ ( มากกว่าระยะทางยาวและเร็วขึ้นความเร็วในการล่องเรือ 960km / h ช่วง เป็นเสมอ คือ ความสําคัญกับแควนตัส เพราะการแยกทางภูมิศาสตร์ของออสเตรเลียครีบหางทั้งหมด 707 สายการบินทาสีแดงกับ v-jet กล้าหาญในการแสดงโลโก้สีขาวโบอิง 707 เรือถูกขยายอย่างรวดเร็ว โดย 1964 13 ของโบอิง 707 jetliners ผ่าตัดส่วนใหญ่ แควนตัส เส้นทางและสายการบินได้เริ่มขายของใบพัดขับเคลื่อนอากาศยาน โดยมีนาคม 1966 โบอิ้งแควนตัส " เรือได้ถึง 19 เครื่องบินหกซึ่งเป็นขนาดใหญ่ 707-338c ชุด นี้เป็นคำสั่งในเดือนมิถุนายน 1966 เซอร์ฮัดสันไฟช์เกษียณเป็นประธานของแควนตัส และเร็วๆ นี้ตามด้วยผู้ชายต้องรับผิดชอบมากสำหรับโพสต์ - แควนตัสขยายตัว , ผู้บริหารระดับสูงและผู้จัดการทั่วไปครับ เซดริก เทอร์เนอร์ กัปตันอาร์เจ ริทชี่ ผู้มีบทบาทในการสร้างเครือข่ายของเรือและหลังสงคราม เป็นผู้จัดการทั่วไป ใต้เท้าโรแลนด์ วิลสัน สมาชิกบอร์ด แควนตัส เป็นประธานคนใหม่เครื่องบินจัมโบ้ใน 1966 แควนตัสตัดสินใจเพื่อให้เป็นมาตรฐานกองทัพเรือที่มีขนาดใหญ่ 338c ชุดโบอิง 707 . ธันวาคมสายการบินเปิดให้บริการห้องพักหรูหรา 450 โรงแรมในซิดนีย์ที่ติดกับสำนักงานใหญ่ของ บริษัท ใน Elizabeth Streetในปลายทศวรรษที่ 1960 แควนตัสถูกประเมินเครื่องบินโบอิง 747 ใหญ่ นี้จะเรียกว่าเป็นเครื่องบินจัมโบ้ แทนที่จะยอมรับครั้งแรก 747 รุ่น แควนตัสตัดสินใจรักษาความ 21 707s และรอขั้นสูงเพิ่มเติม B Series คำสั่งเบื้องต้นสำหรับสี่ 747bs โบอิ้งถูกวางไว้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 แม้ว่านี้หมายถึงสายการบินอื่นจะใช้เจ็ทฉกรรจ์กว้างเกือบสองปีก่อนแควนตัส รับส่ง , B ชุดมีคุณลักษณะเหมาะสมกับการดำเนินงานในระยะยาว เป็นศักราชใหม่ในการเดินทางทางอากาศและสายการบินได้เปลี่ยนชื่อเมื่อ 1 สิงหาคม 2510 กับแควนตัส แอร์เวย์ส จำกัดแรก 747-238b อากาศยานโบอิ้งก็เป็นบริการในกันยายน 1971 แควนตัส แนะนำช่วงของระดับราคาค่าโดยสารต่ำให้นักท่องเที่ยวเช่าเหมากับประโยชน์ของการกำหนดการบริการ เป็นค่าโดยสารแทนการออมมาก การจราจร ผู้โดยสาร และรายได้เพิ่มขึ้น phenomenally แม้จะมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในราคาเชื้อเพลิงแควนตัสก่อตั้งในปี 1974 จากนั้นบันทึกโลกสำหรับบรรทุกผู้โดยสารมากที่สุดเมื่อมันอพยพ 673 คนบน 747 เที่ยวบินจาก ดาร์วิน หลังจากที่เมืองถูกทำลายโดยพายุไซโคลนเทรซี่ สายการบินที่บินไปทั้งหมดของเพลงคนเครื่องบินแบบ โบอิ้งแควนตัส รับเพิ่มเติมสุดท้าย 707 เที่ยวบินที่ออกเดินทางจาก Auckland ไปยังซิดนีย์เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2522 ภายใต้คำสั่งของกัปตันฟิล Oakley . กับการขายนี้ล่าสุด โบอิ้ง 707 , แควนตัสอวดเรือ all-747 เท่านั้นของโลก กับ 17 ของเครื่องบินเหล่านี้ ใน t