Case for inland ports is gaining tr

Case for inland ports is gaining traction, says Jones Lang LaSalle report
By Jeff Berman, Online News Editor
July 27, 2011
A new white paper from global real estate firm Jones Lang LaSalle points to the increasing importance of inland ports as a critical link in the global supply chain.

The white paper, entitled “The emergence of the inland port,” provides an in-depth look at inland ports—or intermodal distribution centers—and the myriad benefits they offer shippers, given their connectivity to major seaports and how they help manufacturers and retailers via cost-effective import distribution.

According to JLL, by definition, an inland port is a hub designed to move international shipments more efficiently from maritime ports inland for distribution throughout the U.S. heartland. The firm added that while the concept of inland ports is not new, where they are located is becoming increasingly critical to the global supply chain and affect logistics decisions ranging from shipping routes to warehouse locations.

Inland ports, according to the white paper, are comprised of the following characteristics:
-market proximity to at least 3 million people within 200 miles;
-a major connection to a North American seaport via a Class I railroad;
-Foreign Trade Zone status and privileges; and
-an abundance of reasonably priced commercial real estate for warehousing and distribution, relative to the East and West coasts, among others.

JLL said the “full-fledged” inland ports are located in Dallas-Fort Worth, Chicago, Kansas City, St. Louis, Atlanta, Memphis, Inland Empire, Columbus, and Charlotte.

“Inland ports are clearly increasing in importance and visibility,” said JLL Executive Vice President, Supply Chain & Logistics Solutions Richard Thompson—Americas, in an interview. “The reason for that is efficiency and effectiveness. Supply chain professionals are all about costs and service, and transportation costs are going up significantly and expected to continue increase over the next several years, regardless of what happens with oil prices.”

Other things driving costs and making the case for increasing inland port usage and development, said Thompson, are regulations for things like drivers’ hours-of-service, and emissions reduction, among others.

And with increased prices, shippers are looking for alternative ways to move freight in a more cost-effective manner. The best alternative to do so, said Thompson is through intermodal and rail transportation.

“Inland ports are essentially multi-modal intermodal terminals connected to major seaports,” he said. “If you have direct Class I rail access, bringing goods from congested ports closer to the customer provides cost advantages in the form of lower labor and real estate rates, there are efficiency advantages because it is not as congested and it is closer to population centers through a transportation mode that is as cheap as you can get.”

This serves as a major benefit for big box retailers that serve as some of the country’s largest importers that are focused on inland ports and intermodal facilities and are building facilities close to inland ports for various reasons.

While there are currently a limited number of U.S.-based inland ports, there is potential for more to enter the market as the Panama Canal expansion nears its 2014 completion date.

“Inland port development is going to evolve beyond where it is, and we are seeing that with projects that are occurring,” said Thompson. “We are going to see twice the economies of scale to bring freight through the Panama Canal after the expansion is completed, which will be attractive to retailers and importers in moving freight around the Gulf and East coast ports. It also attracts the attention of smaller ports close by looking at the expansion as an opportunity for economic development.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณีสำหรับพอร์ตการประมงจะดึงดูดการลากโจนส์แลงลาซาลล์รายงาน
โดยเจฟ Berman ออนไลน์บรรณาธิการข่าว
27 กรกฎาคม 2011
กระดาษสีขาวใหม่จาก บริษัท อสังหาริมทรัพย์ทั่วโลกจริงโจนส์แลงลาซาลล์จุดที่จะเพิ่มความสำคัญของพอร์ตในประเทศเป็นสำคัญพูดว่า การเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก.

กระดาษสีขาวชื่อ "โผล่ออกมาจากท่าเรือ,"ให้มองในเชิงลึกที่ประเทศพอร์ตหรือการกระจายศูนย์การขนส่งและผลประโยชน์มากมายที่พวกเขาให้ส่งสินค้าทางเรือได้รับการเชื่อมต่อของพวกเขาไปยังท่าเรือที่สำคัญและวิธีที่พวกเขาช่วยให้ผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกผ่านการกระจายนำค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ.

ตาม JLL, โดยนิยามท่าเรือเป็นศูนย์กลางการออกแบบมาเพื่อย้ายการขนส่งระหว่างประเทศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากพอร์ตการเดินเรือภายในประเทศสำหรับการกระจายไปทั่วเรา ตำบลที่สำคัญมาก บริษัท เสริมว่าในขณะที่แนวคิดของพอร์ตการประมงจะไม่ใหม่ที่พวกเขาอยู่จะกลายเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่สำคัญในการห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของโลจิสติกตั้งแต่เส้นทางการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่คลังสินค้า.

พอร์ตการประมงตามที่กระดาษสีขาวจะประกอบด้วยลักษณะดังต่อไปใกล้ชิด
ตลาดอย่างน้อย 3 ล้านคนภายใน 200 ไมล์;
ที่สำคัญในการเชื่อมต่อท่าเรือในทวีปอเมริกาเหนือผ่านทางรถไฟชั้นผม; ค้า
ต่างประเทศ โซนสถานะและสิทธิพิเศษและ
ความอุดมสมบูรณ์ของอสังหาริมทรัพย์ราคาที่สมเหตุสมผลในเชิงพาณิชย์สำหรับคลังสินค้าและการกระจาย,ญาติไปทางทิศตะวันออกและฝั่งตะวันตกหมู่คนอื่น ๆ .

JLL กล่าวว่า "เต็มเปี่ยม" พอร์ตภายในประเทศจะอยู่ใน Dallas-Fort Worth, ชิคาโก, kansas city, เซนต์ หลุยส์, แอตแลนตา, เมมฟิส, ดินแดนอาณาจักร, โคลัมบัสและชาร์ลอ.

"พอร์ตภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในความสำคัญและการมองเห็น" กล่าวว่า JLL รองประธานบริหารห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกโซลูชั่น&ริชาร์ด ธ อมป์สันอเมริกา,ในการให้สัมภาษณ์ "เหตุผลในการที่จะมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและบริการและค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและคาดว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีต่อไปโดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับราคาน้ำมัน. "

สิ่งอื่น ๆ ที่ขับรถค่าใช้จ่ายและทำให้กรณีสำหรับการเพิ่มการประมง การใช้งานพอร์ตและการพัฒนากล่าวว่า ธ อมป์สันเป็นกฎระเบียบสำหรับสิ่งที่ต้องการขับรถชั่วโมงการให้บริการและการลดการปล่อยมลพิษในหมู่คนอื่น ๆ .

และด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นส่งสินค้าทางเรือกำลังมองหาวิธีทางเลือกที่จะย้ายการขนส่งสินค้าในลักษณะที่ประหยัดค่าใช้จ่ายมีประสิทธิภาพมากขึ้น เลือกที่ดีที่สุดที่จะทำเช่นทอมป์สันกล่าวว่าจะผ่านการขนส่งและการขนส่งทางรถไฟ.

"พอร์ตภายในประเทศเป็นหลักหลายคำกริยาขั้วขนส่งที่เชื่อมต่อกับท่าเรือที่สำคัญ" เขากล่าวว่า "ถ้าคุณได้เรียนโดยตรงรถไฟผมเข้านำสินค้าจากท่าเรือแออัดใกล้ชิดกับลูกค้าให้ได้เปรียบค่าใช้จ่ายในรูปแบบของแรงงานที่ลดลงและอัตราอสังหาริมทรัพย์,มีข้อได้เปรียบที่มีประสิทธิภาพเพราะมันเป็นไปไม่แออัดเป็นและมันก็เป็นที่ใกล้ชิดกับประชาชนเป็นศูนย์กลางผ่านโหมดการขนส่งที่ถูกเป็นคุณจะได้รับ. "

นี้ทำหน้าที่เป็นประโยชน์ที่สำคัญสำหรับร้านค้าปลีกกล่องใหญ่ที่ให้บริการเป็นบางส่วนของผู้นำเข้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศที่มีความสำคัญกับพอร์ตการประมงและสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งและมีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใกล้กับท่าเรือประมงด้วยเหตุผลต่างๆ.

ในขณะที่ปัจจุบันมีจำนวน จำกัด เราตามพอร์ตการประมงมีศักยภาพมากขึ้นเพื่อป้อนตลาดในขณะที่การขยายตัวของคลองปานามาตอนจบวันที่เสร็จสมบูรณ์ของ 2014.

"ประมงพอร์ตการพัฒนาที่เกิดขึ้นที่จะพัฒนาขึ้นกว่าที่เป็นและเราจะเห็นว่ามีโครงการที่จะเกิดขึ้น" ธ อมป์สันกล่าวว่า "เราจะได้เห็นเศรษฐกิจของประเทศเป็นครั้งที่สองของระดับที่จะนำการขนส่งสินค้าผ่านคลองปานามาหลังจากที่การขยายตัวจะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะเป็นที่น่าสนใจให้ผู้ค้าปลีกและผู้นำเข้าในการขนส่งสินค้าย้ายไปรอบ ๆ อ่าวและท่าเรือชายฝั่งตะวันออก ก็ยังดึงดูดความสนใจของพอร์ตที่มีขนาดเล็กอย่างใกล้ชิดโดยดูที่การขยายตัวเป็นโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจ. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีตั้งพอร์ตจะดึงดูดลาก โจนส์แลงลาซาลล์รายงาน
โดย Jeff Berman บรรณาธิการข่าวออนไลน์
27 กรกฎาคม 2011
กระดาษขาวใหม่จากอสังหาริมทรัพย์ทั่วโลกของบริษัทโจนส์แลงลาซาลล์ไปสำคัญเพิ่มพอร์ตในประเทศเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

กระดาษสีขาว ได้รับ "การเกิดขึ้นของพอร์ตในประเทศ"ให้มีลักษณะเชิงลึกที่อินแลนด์พอร์ต — หรือศูนย์กระจายสินค้า intermodal — ประโยชน์พักมีผู้ขนส่ง ให้การเชื่อมต่อหลักรเปอร์ และวิธีเหล่านี้ช่วยให้ผู้ผลิต และค้าปลีกผ่านคุ้มค่านำเข้ากระจาย

ตาม JLL โดยคำจำกัดความ พอร์ตในประเทศเป็นศูนย์กลางออกแบบมาเพื่อย้ายจัดส่งต่างประเทศมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากทะเลพอร์ตขาเข้าสำหรับกระจายทั่วฮาร์ทแลนด์สหรัฐอเมริกา บริษัทเพิ่มว่า ในขณะที่แนวคิดของอินแลนด์พอร์ตไม่ใหม่ อยู่เป็นสำคัญมากขึ้นกับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และมีผลต่อการตัดสินใจของโลจิสติกส์ตั้งแต่กระบวนการที่ตั้งคลังสินค้าการจัดส่ง

อินแลนด์พอร์ต ตามกระดาษสีขาว จะประกอบด้วยลักษณะต่อไปนี้:
-ตลาดกับน้อย 3 ล้านคนภายในไมล์ 200;
-เชื่อมต่อกับท่าเรือที่อเมริกาเหนือผ่านคลาฉัน railroad สำคัญ
-เขตการค้าต่างประเทศสถานะและสิทธิ์ และ
-อันมากมายประหยัดค้าอสังหาริมทรัพย์สำหรับคลังสินค้าและการกระจาย สัมพันธ์กับตะวันออกและตะวันตกชาย หมู่คนอื่น ๆ .

JLL กล่าวว่า "ลำ" อินแลนด์พอร์ตอยู่ในดัลลาสฟอร์ตวอร์ท ชิคาโก แคนซัสซิตี้ เซนต์หลุยส์ แอตแลนตา เมมฟิส ส่วนในเอ็มไพร์ โคลัมบัส และชาร์ลอตต์

"ส่วนในพอร์ตจะชัดเจนเพิ่มความสำคัญและการมองเห็น กล่าวว่า JLL รองประธาน &ซัพพลายเชนโลจิสติกส์โซลูชั่น Richard Thompson — อเมริกา ในการสัมภาษณ์ "เหตุผลที่ได้ประสิทธิภาพและประสิทธิผล ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวกับต้นทุนค่าใช้จ่าย และบริการ และการขนส่งทั้งหมดกำลังจะขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และคาดว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นกว่าปีหลายถัดไป ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับราคาน้ำมัน"

ต่าง ๆ ขับรถต้นทุน และทำให้กรณีสำหรับการเพิ่มการใช้งานพอร์ตในประเทศและการพัฒนา ทอมป์สัน กล่าวว่า เป็นข้อบังคับสำหรับสิ่งที่ต้องการควบคุมชั่วโมงการให้บริการ และลดปล่อยก๊าซเรือนกระจก หมู่คนอื่น ๆ .

และ ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้น ผู้ขนส่งกำลังมองหาวิธีอื่นเพื่อย้ายขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กล่าวว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดดัง ทอมป์สันคือการขนส่ง intermodal และรถไฟ

"พอร์ตในประเทศเป็นหลัก multi-modal intermodal ขั้วเชื่อมต่อสำคัญรเปอร์ เขากล่าวว่า "ถ้าคุณมี ตรงคลาฉันรถไฟเข้า การนำสินค้าจากพอร์ต congested ใกล้ชิดกับลูกค้าให้ข้อได้เปรียบต้นทุนในรูปแบบของแรงงานต่ำและราคาอสังหาริมทรัพย์ มีประสิทธิภาพข้อดีเนื่องจากไม่ได้เป็นแออัด และจะใกล้ชิดกับศูนย์กลางประชากรผ่านโหมดการขนส่งที่ราคาประหยัดคุณสามารถได้รับการ"

นี้ทำหน้าที่เป็นผลประโยชน์ที่สำคัญสำหรับร้านค้าปลีกขนาดใหญ่กล่องที่เป็นของนำเข้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศที่มีความสำคัญกับพอร์ตรื่นรมย์และสิ่งอำนวยความสะดวก intermodal และกำลังสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใกล้กับพอร์ตตั้งสำหรับเหตุผลต่าง ๆ

ขณะนี้มีจำนวนจำกัดของสหรัฐอเมริกาพอร์ตในประเทศ มีศักยภาพเพิ่มเติมเพื่อป้อนตลาดเป็นการขยายคลองปานามาใกล้เสร็จ 2014 วัน.

"ส่วนในพอร์ตพัฒนาไปพัฒนานอกเหนือจาก และเราเห็นว่า มีโครงการ ที่จะเกิด ทอมป์สันกล่าวว่า "เราจะไปดูสองเศรษฐกิจมาตราเพื่อนำขนส่งผ่านคลองปานามาหลังจากเสร็จสิ้นการขยายตัว ซึ่งจะน่าสนใจเพื่อร้านค้าปลีกและผู้นำเข้าในการเคลื่อนย้ายขนส่งทั่วพอร์ตอ่าวและชายฝั่งตะวันออก ดึงมันยังดูดความสนใจของพอร์ตเล็กปิด โดยมองที่การขยายตัวเป็นโอกาสสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตสำหรับเข้าสู่พื้นที่ด้านในได้รับการยึดเกาะ,กล่าวว่าโจนส์แลงลาซาลล์รายงาน
โดย Jeff อ้างอิงทางออนไลน์บรรณาธิการข่าว
วันที่ 27 กรกฎาคม, 2011
ใหม่กระดาษสีขาวจากทั่วโลกแบบเรียลไทม์อสังหาริมทรัพย์บริษัทโจนส์แลงลาซาลล์จุดที่เพิ่มขึ้นความสำคัญของท่าเรือในประเทศเป็นสำคัญในซัพพลายเชนทั่วโลก.

กระดาษสีขาว,มีสิทธิ"ที่เกิดขึ้นในประเทศของพอร์ต,"จัดให้บริการมุมมองในแบบลึกซึ้งที่พอร์ต ภายใน ประเทศหรือศูนย์กระจายสินค้าหรือตัวแทนจัดการ - และสิทธิประโยชน์มากมายที่จัดให้บริการเมื่อได้รับการเชื่อมต่อกับเมืองท่าสำคัญและว่าจะช่วยให้ผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกผ่านตัวแทนจำหน่ายการนำเข้ามีราคาประหยัด.

ตาม jll ด้วยความละเอียดรับจากท่าเรือในประเทศที่เป็นศูนย์รวมที่ได้รับการออกแบบเพื่อย้ายการส่งสินค้าระหว่างประเทศได้อย่างมี ประสิทธิภาพ มากขึ้นจากท่าเรือทางทะเลในประเทศสำหรับการกระจายทั่วบริเวณใจกลางประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัทที่กล่าวว่าในขณะที่แนวความคิดของพอร์ต ภายใน ไม่มีอะไรใหม่ที่จะตั้งอยู่มากขึ้นเรื่อยๆที่สำคัญให้กับซัพพลายเชนทั่วโลกและมีผลต่อการตัดสินใจซื้อสินค้าตั้งแต่เส้นทางการส่งสินค้าถึงตำแหน่งคลังสินค้า.

พอร์ต ภายใน ประเทศตามกระดาษสีขาวที่ประกอบด้วยลักษณะต่อไปนี้:
- อยู่ใกล้กับตลาดที่จะเป็นอย่างน้อย 3 ล้านคน ภายใน 200 ไมล์
- การเชื่อมต่อที่ใช้ในการ, Seaport Village ,อเมริกาเหนือที่ผ่าน Class I ที่รถไฟ
- สิทธิและสถานะโซนที่การค้าต่างประเทศและ
- ความหลากหลายของอสังหาริมทรัพย์ทางการค้าอย่างแท้จริงมีราคาเหมาะสมสำหรับการจัดจำหน่ายและการจัดเก็บสินค้าเมื่อเทียบกับตะวันตกและตะวันออก,ท่ามกลางผู้อื่น

jll กล่าวว่า"เต็ม"ท่าเรือในประเทศตั้งอยู่ใน Dallas - Fort Worth อยู่ห่างออกไป,ชิคาโก, Kansas City , St . Louis ,แอตแลนตา, Memphis , Inland Empire , Columbus ,และ Charlotte .

"ท่าเรือในประเทศจะเห็นได้ชัดเจนว่าการเพิ่มในความสำคัญและความชัดเจน," jll รองกรรมการผู้จัดการใหญ่,ซัพพลายเชนโซลูชันการขนส่ง& Richard Thompson - ในทวีปอเมริกา,ในการให้ สัมภาษณ์ . "เหตุผลที่ทำให้ที่มี ประสิทธิภาพ และประสิทธิผล ผู้เชี่ยวชาญด้าน IT ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเกี่ยวกับการบริการและลดค่าใช้จ่ายและต้นทุนการขนส่งเป็นไปอย่างมีนัยสำคัญและคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีถัดไปได้โดยไม่คำนึงถึงว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับราคาน้ำมัน."

สิ่งอื่นๆขับรถและค่าใช้จ่ายในการทำคดีนี้สำหรับการพัฒนาและการใช้งานพอร์ตในประเทศเพิ่มมากขึ้นธอมป์สันกล่าวว่ามีกฎระเบียบการเก็บข้อมูลเป็นสิ่งต่างๆเช่นชั่วโมง - of - service ของไดรเวอร์และการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในหมู่ผู้อื่น

และพร้อมด้วยราคาเพิ่มขึ้นเมื่อกำลังมองหาทางเลือกอื่นในการย้ายขนส่งสินค้าในลักษณะประหยัดได้มากกว่า เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดที่จะทำให้"ธอมป์สันคือผ่านทางบริการรับส่งโดยรถไฟและค่าระวางเดียวตลอดเส้นทาง.

"พอร์ต ภายใน อาคารโดยสารโดยมีหลายรูปแบบค่าระวางเดียวตลอดเส้นทางเชื่อมต่อไปยังเมืองท่าสำคัญ"เขากล่าวว่า" "หากคุณมีการเชื่อมต่อรถไฟ Class I โดยตรงการนำสินค้าจากท่าเรือคับคั่งใกล้กับลูกค้าจะให้ประโยชน์ในรูปแบบของแรงงานต่ำและมีอัตราค่าบริการอสังหาริมทรัพย์มีความได้เปรียบอย่างมี ประสิทธิภาพ เพราะมันไม่แออัดและมันอยู่ใกล้กับศูนย์บริการประชาชนผ่านทางระบบขนส่งที่มีราคาถูกตามที่คุณสามารถรับได้"

โรงแรมแห่งนี้จัดให้บริการที่ได้รับสิทธิประโยชน์ที่สำคัญสำหรับผู้ค้าปลีกใหญ่ที่จัดให้บริการเป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศที่มีความสำคัญสำหรับพอร์ต ภายใน ประเทศและส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆหรือตัวแทนจัดการอาคารบางส่วนและมีส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆอยู่ใกล้กับพอร์ต ภายใน สำหรับเหตุผลต่างๆ.

ในขณะที่ปัจจุบันมีจำนวนจำกัด(มหาชน)ของประเทศสหรัฐอเมริกา - ใช้พอร์ต ภายในมี ศักยภาพ ในการเพิ่มเติมในการเข้าสู่ตลาดคลองปานามาเป็นการขยายตัวที่ใกล้ .2014 วันที่เสร็จสมบูรณ์.

"เข้าสู่พื้นที่ด้านในการพัฒนาท่าเรือกำลังจะพัฒนามากกว่าที่เป็นอยู่และเราจะเห็นว่ามีการก่อสร้างโครงการที่เกิดขึ้น"ธอมป์สัน "เรากำลังจะได้เห็นสองครั้งที่เศรษฐกิจของมาตราส่วนเพื่อมาขนผ่านคลองปานามาหลังจากการขยายตัวนี้จะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะเป็นที่ดึงดูดใจให้ผู้นำเข้าและผู้ค้าปลีกในการเคลื่อนย้ายขนส่งสินค้าโดยรอบอ่าวเปอร์เซียและพอร์ตชายฝั่งด้านทิศตะวันออก นอกจากนั้นโรงแรมยังสามารถดึงดูดความสนใจของพอร์ตขนาดเล็กอยู่ใกล้กับกำลังมองหาที่การขยายตัวที่เป็นโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจของ"