AGF Steel Inc. v. Miller Shipping L

AGF Steel Inc. v. Miller Shipping Limited, 2016 FC 461 (2016-04-20)
Facts:The plaintiff and the defendant, Miller Shipping (“Miller”), entered into a contract for the transportation of 43,000 metric tonnes of steel rebar over 8 voyages by tug and barge. The contract was called a “Time Charter Party”, identified the plaintiff as “charterer” and referred to “Employment of the Vessel” and “Hire”. The contract contained a so called “knock for knock” clause stipulating, inter alia, that each party would be liable for all losses, costs, damages and expenses incurred by it on account of loss of or damage to its property. The contract also contained insurance clauses requiring the plaintiff to obtain cargo insurance and Miller to obtain Hull and Machinery insurance and protection and indemnity insurance. The first two voyages were completed without incident. During the third voyage on 10 May 2013 the barge capsized with the loss of the entire cargo. The plaintiff commenced suit for the value of the lost cargo (in excess of $8 million) against Miller and its various subcontractors including the actual owner of the tug and barge and the surveyor that surveyed and approved the stowage of the barge. Miller brought this summary judgment application for a declaration that it was not liable. The plaintiff opposed the application.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

AGF เหล็กอิงค์โวลต์มิลเลอร์ จำกัด การจัดส่งสินค้า 2016 เอฟซี 461 (2016/04/20).
ข้อเท็จจริง: โจทก์และจำเลยที่มิลเลอร์การจัดส่งสินค้า ( "มิลเลอร์") ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการขนส่ง 43,000 ตันของเหล็กเส้นเหล็กที่ กว่า 8 การเดินทางโดยเรือลากจูงและ เป็นสัญญาที่เรียกว่า "เวลากฎบัตรปาร์ตี้" ระบุโจทก์ในฐานะ "Charterer" และเรียกว่า "การจ้างงานของเรือ" และ "เช่า" สัญญาที่มีอยู่เรียกว่า "เคาะสำหรับเคาะ" โดยกำหนดข้ออนึ่งที่แต่ละฝ่ายจะต้องรับผิดต่อการสูญเสียทุกค่าใช้จ่ายความเสียหายและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากมันในบัญชีของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน สัญญายังมีคำสั่งประกันที่กำหนดให้โจทก์ได้รับการประกันสินค้าและมิลเลอร์ที่จะได้รับฮัลล์และเครื่องจักรในการประกันและการป้องกันและการชดใช้ค่าเสียหายประกัน ทั้งสองเดินทางครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ในระหว่างการเดินทางที่สามใน 10 พฤษภาคม 2013 เรือล่มกับการสูญเสียของการขนส่งสินค้าทั้งหมด โจทก์เริ่มชุดมูลค่าของสินค้าที่หายไป (ในส่วนที่เกิน $ 8 ล้านบาท) กับมิลเลอร์และผู้รับเหมาช่วงต่าง ๆ ซึ่งรวมถึงเจ้าของที่แท้จริงของการลากจูงและเรือและรังวัดสำรวจที่ได้รับการอนุมัติและการเก็บรักษาของเรือที่ มิลเลอร์นำมาประยุกต์ใช้สรุปคดีนี้ได้ประกาศว่ามันเป็นไม่ต้องรับผิด โจทก์ไม่เห็นด้วยกับการประยุกต์ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อิงค์โวลต์มิลเลอร์จำกัด agf เหล็กจัดส่ง 2559 461 ( 2016-04-20 ) เอฟซีข้อเท็จจริง : โจทก์ และจำเลย มิลเลอร์ จัดส่ง ( " มิลเลอร์ " ) ป้อนลงในสัญญาการขนส่ง 43 , 000 ตันของเหล็กเหล็ก 8 การเดินทางโดยง้างและเรือ . สัญญาที่ถูกเรียกว่า " เวลากฎบัตรพรรค " ระบุว่าโจทก์เป็น " charterer " และเรียกว่า " การจ้างงานของเรือ " และ " รถเช่า " สัญญาที่มีอยู่เรียกว่า " เคาะเคาะ " ข้อกำหนด , Alia ระหว่างที่แต่ละพรรคจะต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียทั้งหมดค่าใช้จ่ายความเสียหายและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น โดยในบัญชีของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของ สัญญายังมีประกันเบ็ดเตล็ดให้โจทก์ได้รับประกันภัยและมิลเลอร์ได้รับเรือและการประกันภัยเครื่องจักรและการคุ้มครองและประกันชดใช้ค่าเสียหาย 2 การเดินทางครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ โดยไม่มีเหตุการณ์อะไรเกิดขึ้น ในระหว่างการเดินทางครั้งที่สามเมื่อวันที่ 10 พ.ค. เรือล่มกับการสูญเสียของสินค้าทั้งหมด โจทก์เริ่มเหมาะกับมูลค่าของสินค้าสูญหาย ( ในส่วนที่เกิน $ 8 ล้านบาท ) กับ มิลเลอร์และผู้รับเหมาย่อยต่างๆ รวมถึงเจ้าของที่แท้จริงของลากจูงและเรือและสำรวจที่สำรวจและอนุมัติการจัดเก็บเรือ . มิลเลอร์นำโดยตัดสินการประกาศว่ามันไม่รับผิดชอบ โจทก์คัดค้านการสมัคร