Amazon.com is attacking traditional

Amazon.com is attacking traditional retailers on all fronts. How can they fight back?

You can’t beat Amazon for assortment and selection. The world’s largest online retailer, it has come a long way from its origins as an internet bookseller. Today there’s scarcely a consumer product on the market that can’t be had either directly through Amazon, or from one of its merchant partners.

The company’s network of warehouses is correspondingly huge. At last count, it was operating 107 fulfillment centers, totaling nearly 75 million square feet, with plans for 14 new sites in North America and five more outside the region over the next year. To get orders to buyers, it has launched Amazon Prime, offering two-day shipping for a flat annual fee, and Amazon Fresh, with same-day delivery in key markets. In addition, it’s said to be readying a fleet of its own trucks and drivers to provide even broader service within certain urban areas. Then there’s Amazon Prime Air, which plans to use drones to deliver items within 30 minutes or less, once the company gets authorization from the Federal Aviation Administration.

All of this adds up to a huge pool of virtual inventory, supported by an unmatched system of fulfillment. But brick-and-mortar retailers aren’t waving the white flag. They have certain advantages that could allow them to compete with the Amazon behemoth.

Big as they might be, individual stores can’t hope to offer the same assortment of product as a retailer like Amazon. But they can work with third-party fulfillment providers, in addition to drawing on their own warehouses, to ship any number of items directly to online customers. They can also provide a convenient location for same-day pickup of goods ordered over the internet.

CommerceHub, which links retailers with thousands of fulfillment sources, did $7bn in online business last year, according to founder and chief executive officer Frank Poore. He says the growth of virtual inventory in cyberspace has “definitely accelerated.”

The challenge is to have enough infrastructure on hand to meet the periods of highest demand, especially the Christmas shopping season, without over-investing in standing warehouses. But even the most expansive networks can’t always handle peak flows. Last Christmas, UPS and FedEx struggled to get packages to impatient consumers on a timely basis. It didn’t help that retailers were promising delivery within increasingly tight windows.

The inevitable result was late deliveries and frustrated buyers. “You try to build the church for Easter Sunday,” says Poore, “but sometimes it overflows.”

Deals with outsiders carry both big benefits and big risks. The failure of a third-party distributor to deliver on time can have a devastating effect on a major retailer’s brand reputation. It’s one thing for the retailer to draw from its own warehouses. But product being shipped on its behalf by an independent entity “is a whole different ballgame,” says Poore. If retailers and manufacturers are to compete with such a network, they need to tightly integrate their order-processing systems with fulfillment partners, and achieve visibility over all inventories that are available to them.

Amazon, of course, faces the same challenge with its many merchant partners. But the latter are subject to buyer evaluations, which determine their ongoing status with Amazon – who, after all, calls the shots.

Expect to see continued growth in the shipment of product directly from manufacturer to customer, Poore says. The traditional retailer often has no control over that relationship, even though its own reputation rests on the transaction going smoothly.

In just 20 years, Amazon has managed to surpass the biggest old-line retailers through huge investments and an intense focus on customer service. In response, they have come to rely increasingly on third parties, with access to tens of thousands of additional SKUs. Still, says Poore, many retailers today are “treading water,” even as they see their market share eroding.

The next big battle will occur in the last mile of a delivery. Amazon’s major investment in trucks and drivers should pay off handsomely, because it reduces the company’s dependence on the big parcel carriers. It also allows Amazon to ramp up its expedited and same-day offerings, even to the point of fulfilling orders within an hour or less. The company, says Poore, “is working to out-drone every other retailer.”

Amazon might have the capital to carry out its plans – founder and CEO Jeff Bezos has become legendary for his willingness to forgo short-term profits – but other players are rising up to challenge the monster in their own way. Both Google and eBay have private fleets of vehicles that offer same-day delivery of products ordered through their sites in a limited number of markets. Another recent entry, Deliv, teams up with shopping malls to provide same-day delivery on behalf of their retailing tenants. And passenger ride-sharing services such as Uber and Lyft are devising commercial equivalents that will offer transportation on demand for small packages.

All of which suggests that Amazon won’t be the only player left standing when the competitive dust settles, provided that traditional retailers can move beyond their limited resources to embrace an extended family of fulfillment and distribution partners, and make the concept of “virtual” inventory real.

Comment on This Article

No entries

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Amazon.com จะโจมตีร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมในด้านหน้าทั้งหมด วิธีสามารถจะต่อสู้กลับหรือไม่คุณไม่สามารถเอาชนะอเมซอนจัดประเภทและเลือก ในโลกที่ใหญ่ที่สุดร้านค้าปลีกออนไลน์ มาแบบจากกำเนิดเป็นถนนหนังสือสายอินเทอร์เน็ต วันนี้มีฟุตบอลสินค้าอุปโภคบริโภคในตลาดที่ไม่ได้ผ่าน ทาง Amazon โดยตรง หรือจากคู่ค้าเครือข่ายของบริษัทของคลังสินค้าเป็นจำนวนมาก ในที่สุด นับ มันถูกปฏิบัติการศูนย์เติมสินค้า 107 รวมเกือบ 75 ล้านตารางฟุต มีแผนสำหรับไซต์ใหม่ 14 ในอเมริกาเหนือและห้าเพิ่มเติมนอกภูมิภาคปีถัดไป การรับใบสั่งซื้อ จะมีเปิดตัว Amazon Prime บริการจัดส่ง 2 วันสำหรับค่าธรรมเนียมรายปีแบน และ Amazon สด มีจัดส่งวันเดียวกันในคีย์ตลาด นอกจากนี้ มันได้กล่าวว่า จะพร้อมเรือบรรทุกและควบคุมการให้บริการกว้างขึ้นแม้ว่าในบางพื้นที่เมืองของตนเอง แล้ว มี Amazon นายกอากาศ ที่วางแผนจะใช้ drones ส่งสินค้าภาย ใน 30 นาที หรือน้อย กว่า เมื่อบริษัทได้รับการตรวจสอบจากการจัดการการบินของรัฐบาลกลางทั้งหมดนี้เพิ่มค่าสระว่ายน้ำขนาดใหญ่คงเสมือน การได้รับการสนับสนุน โดยระบบตอบสนองไม่ตรงกัน แต่ร้านค้าปลีกอิฐ และปูนไม่โบกธงขาว มีข้อดีบางอย่างที่อาจทำให้การแข่งขัน มีแต่อเมซอนใหญ่เป็นพวกเขาอาจจะ แต่ละร้านไม่หวังให้จัดประเภทเดียวกันของผลิตภัณฑ์เป็นตัวแทนจำหน่ายเช่น Amazon ได้ แต่พวกเขาสามารถทำงานกับการตอบสนองของบุคคลที่สามผู้ให้บริการ นอกจากวาดในคลังสินค้าของตนเอง จำนวนสินค้าจัดส่งโดยตรงไปยังลูกค้าออนไลน์ นอกจากนี้เขายังสามารถให้ความสะดวกสำหรับการเบิกสินค้าวันเดียวกันของสินค้าที่สั่งซื้อผ่านทางอินเทอร์เน็ตCommerceHub ที่เชื่อมโยงผู้พันแหล่งเติมเต็ม ไม่ได้ $7bn ในธุรกิจออนไลน์ปี ตามผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Frank Poore เขากล่าวว่า การเติบโตของสินค้าคงคลังเสมือนในไซเบอร์สเปซมี "แน่นอนเร่ง"ความท้าทายคือการ มีโครงสร้างพื้นฐานเพียงพอคงจะตรงกับรอบระยะเวลาของความต้องการสูงสุด โดยเฉพาะคริสต์มาสช้อปปิ้งฤดู โดยไม่ต้องลงทุนในคลังสินค้าส่วนเกิน แต่แม้กระทั่งเครือข่ายกว้างขวางมากที่สุดไม่สามารถจัดการกับขั้นตอนสูงสุดเสมอ สุดท้ายคริสต์มาส UPS และ FedEx ต่อสู้จะได้รับแพคเกจให้กับผู้บริโภคที่รักทัน มันไม่ได้ช่วยที่ร้านค้าปลีกได้ส่งสัญญาคุณแน่นขึ้นผลหลีกเลี่ยงไม่ได้ถูกจัดส่งล่าช้าและผู้ซื้อผิดหวัง "คุณลองสร้างคริสตจักรในวันอาทิตย์ อีสเตอร์" กล่าวว่า Poore "แต่บางครั้งข้อ"ตกลงกับบุคคลภายนอกดำเนินการประการและความเสี่ยงใหญ่ ความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายอื่นส่งเวลาสามารถมีผลทำลายล้างในชื่อเสียงของร้านค้าปลีกรายใหญ่แบรนด์ สิ่งหนึ่งสำหรับร้านค้าปลีกเพื่อวาดจากคลังสินค้าของตนเองได้ แต่ผลิตภัณฑ์การจัดส่งในนามของหน่วยงานอิสระ " ballgame แตกต่างกันทั้งหมด , " กล่าวว่า Poore ถ้าร้านค้าปลีกและผู้ผลิตจะแข่งขันกับเครือข่าย พวกเขาต้องการแน่นรวมระบบการประมวลผลใบสั่งเติมสินค้าคู่ และให้มองเห็นได้มากกว่าสินค้าคงคลังทั้งหมดที่มีไปอเมซอน แน่นอน เผชิญความท้าทายเดียวกันกับคู่ค้าหลาย แต่หลังจะขึ้นอยู่กับผู้ซื้อประเมิน การตรวจสอบสถานะของพวกเขาอย่างต่อเนื่องกับอเมซอน – ที่ หลังจากที่ทุก เรียกการ shotsคาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างต่อเนื่องในการจัดส่งสินค้าโดยตรงจากผู้ผลิตไปยังลูกค้า Poore กล่าวว่า ร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมมักจะมีไม่ควบคุมความสัมพันธ์นั้น แม้ว่าชื่อเสียงของตัวเองอยู่บนธุรกรรมที่เกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นเพียง 20 ปี มีจัดการ Amazon จะเกินปลีก old-line ที่ใหญ่ที่สุดผ่านการลงทุนขนาดใหญ่และเน้นบริการลูกค้าที่รุนแรง ตอบ พวกเขาได้มาขึ้นอาศัยบุคคลที่สาม ถึงหมื่น Sku เพิ่มเติม ยังคง Poore กล่าวว่า ร้านค้าปลีกหลายวันนี้มี "treading น้ำ แม้ในขณะที่พวกเขาเห็นการกัดเซาะในตลาดหุ้นการต่อสู้ขนาดใหญ่ถัดไปจะเกิดขึ้นในไมล์สุดท้ายของการจัดส่ง ลงทุนหลักของ Amazon ในรถบรรทุกและโปรแกรมควบคุมควรชำระเงินประดับ เนื่องจากลดการพึ่งพาสายพัสดุขนาดใหญ่ของบริษัท ยังทำให้ Amazon การลาดค่าเหนื่อยของฮารด์แวร์ และ วันเดียวกัน แม้กระทั่งจุดตอบสนองใบสั่งภายในหนึ่งชั่วโมง หรือน้อยกว่า กล่าวว่า บริษัท Poore "งานเข้า drone ทุกร้านค้าปลีกอื่น ๆ"อเมซอนอาจมีเงินทุนเพื่อดำเนินแผน– ผู้ก่อตั้งและ CEO Bezos เจฟได้กลายเป็นตำนานในความตั้งใจของเขายอมสละกำไรระยะสั้น – แต่ผู้เล่นอื่น ๆ จะขึ้นท้าสัตว์ประหลาดในแบบของตนเอง Google และ eBay มี fleets ส่วนตัวของยานพาหนะให้จัดส่งวันเดียวกันของผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อผ่านเว็บไซต์ของพวกเขาในตลาดจำนวนจำกัด รายการล่าสุดอื่น Deliv ทีมขึ้นกับห้างสรรพสินค้าเพื่อให้จัดส่งวันเดียวกันในนามของผู้เช่าค้าปลีกของพวกเขา และผู้โดยสารรถร่วมบริการรสนิยมและ Lyft จะทบทวนเทียบเท่าทางการค้าที่จะเดินทางตามความต้องการแพคเกจขนาดเล็กที่แนะนำว่า อเมซอนจะไม่ที่เพียงเล่นซ้ายยืนเมื่อฝุ่นแข่งขันชำระ ที่ร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมสามารถเลื่อนสวมกอดครอบครัวขยายมีคู่สำเร็จและแจกจ่ายทรัพยากรที่จำกัดของพวกเขา และแนวคิดของ "เสมือน" คงจริงความคิดเห็นในบทความนี้ไม่มีรายการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Amazon.com โจมตีร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมในทุกด้าน วิธีที่พวกเขาสามารถกลับมาต่อสู้? คุณไม่สามารถชนะ Amazon สำหรับการแบ่งประเภทและการเลือก ร้านค้าปลีกออนไลน์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกก็มีวิธีมานานจากต้นกำเนิดของมันเป็นหนังสืออินเทอร์เน็ต วันนี้มีแทบสินค้าอุปโภคบริโภคในตลาดที่ไม่สามารถจะมีทั้งทางตรงผ่าน Amazon หรือจากหนึ่งในหุ้นส่วนของร้านค้าของตน. เครือข่ายของ บริษัท ของคลังสินค้ามีขนาดใหญ่มากคล้าย ๆ กัน ที่นับมันก็ดำเนินงาน 107 ศูนย์การบรรลุรวมเป็นเงินเกือบ 75 ล้านตารางฟุตมีแผนสำหรับ 14 เว็บไซต์ใหม่ในทวีปอเมริกาเหนือและอีกห้านอกภูมิภาคในปีถัดไป เพื่อให้ได้คำสั่งซื้อให้กับผู้ซื้อก็มีการเปิดตัว Amazon Prime, เสนอจัดส่งสองวันสำหรับค่าธรรมเนียมรายปีแบนและ Amazon สดกับการส่งมอบในวันเดียวกันในตลาดสำคัญ ๆ นอกจากนี้มันบอกว่าจะเตรียมขบวนรถของตัวเองและคนขับรถที่จะให้บริการที่กว้างขึ้นแม้จะอยู่ในพื้นที่เขตเมืองบางอย่าง แล้วมี Amazon Prime อากาศซึ่งมีแผนจะใช้เจ้าหน้าที่ที่จะส่งมอบรายการภายใน 30 นาทีหรือน้อยกว่าเมื่อ บริษัท ได้รับอนุญาตจาก Federal Aviation Administration. ทั้งหมดนี้เพิ่มขึ้นถึงสระว่ายน้ำขนาดใหญ่ของสินค้าคงคลังเสมือนการสนับสนุนจากระบบที่ไม่ตรงกันของ การบรรลุเป้าหมาย แต่ร้านค้าปลีกอิฐและปูนไม่ได้โบกธงขาว พวกเขามีข้อได้เปรียบบางอย่างที่จะช่วยให้พวกเขาในการแข่งขันกับ behemoth Amazon. บิ๊กขณะที่พวกเขาอาจจะมีร้านค้าของแต่ละบุคคลไม่สามารถหวังที่จะเสนอการแบ่งประเภทเดียวกันของผลิตภัณฑ์เป็นร้านค้าปลีกเช่น Amazon แต่พวกเขาสามารถทำงานร่วมกับบุคคลที่สามผู้ให้บริการปฏิบัติตามนอกเหนือไปจากการวาดภาพบนคลังสินค้าของตัวเองที่จะจัดส่งจำนวนรายการใด ๆ โดยตรงให้กับลูกค้าออนไลน์ พวกเขายังสามารถให้บริการที่สะดวกครบครันสำหรับรถกระบะในวันเดียวกันของสินค้าที่สั่งซื้อผ่านทางอินเทอร์เน็ต. CommerceHub ซึ่งเชื่อมโยงร้านค้าปลีกที่มีมากมายของแหล่งที่มาเติมเต็มได้ $ 7bn ในธุรกิจออนไลน์ปีที่ผ่านมาตามที่ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารแฟรงก์พัวร์ เขาบอกว่าการเจริญเติบโตของสินค้าคงคลังเสมือนในไซเบอร์สเปซได้ "เร่งแน่นอน." ความท้าทายคือการมีโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอในมือเพื่อตอบสนองช่วงเวลาของความต้องการสูงสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งฤดูช้อปปิ้งคริสต์มาสโดยไม่ต้องผ่านการลงทุนในคลังสินค้ายืน แต่แม้กระทั่งเครือข่ายขยายตัวมากที่สุดไม่สามารถจัดการกับกระแสสูงสุด คริสมาสต์ล่าสุด UPS และ FedEx พยายามที่จะได้รับแพคเกจให้กับผู้บริโภคใจร้อนในเวลาที่เหมาะสม มันไม่ได้ช่วยให้ผู้ค้าปลีกที่ได้รับการส่งมอบสัญญาว่าภายในหน้าต่างแน่นมากขึ้น. ผลหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็คือการส่งมอบล่าช้าและผู้ซื้อผิดหวัง "คุณพยายามที่จะสร้างโบสถ์วันอาทิตย์อีสเตอร์" กล่าวว่าพัวร์ "แต่บางครั้งมันก็ล้น." ข้อเสนอกับบุคคลภายนอกดำเนินการทั้งผลประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่และความเสี่ยงใหญ่ ความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายของบุคคลที่สามที่จะส่งมอบในเวลาที่สามารถมีผลทำลายล้างในชื่อเสียงของแบรนด์ร้านค้าปลีกรายใหญ่ของ เป็นสิ่งหนึ่งสำหรับผู้ค้าปลีกที่จะดึงจากโกดังของตัวเอง แต่สินค้าที่ถูกส่งในนามของตนโดยองค์กรอิสระ "เป็นทั้งที่แตกต่างกัน ballgame" พัวร์กล่าวว่า หากร้านค้าปลีกและผู้ผลิตจะต้องแข่งขันกับเครือข่ายดังกล่าวจะต้องแน่นบูรณาการระบบการประมวลผลคำสั่งของพวกเขากับคู่ค้าปฏิบัติตามและเกิดการมองเห็นมากกว่าสินค้าคงเหลือทั้งหมดที่มีอยู่กับพวกเขา. Amazon แน่นอนใบหน้าท้าทายเช่นเดียวกันกับหลาย ๆ คู่ค้าผู้ประกอบการค้า แต่หลังอาจมีการประเมินผลผู้ซื้อที่ตรวจสอบสถานะของพวกเขาอย่างต่อเนื่องกับ Amazon -. ที่หลังจากทั้งหมดเรียกนัดคาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างต่อเนื่องในการจัดส่งสินค้าโดยตรงจากผู้ผลิตให้กับลูกค้า, พัวร์กล่าวว่า ร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมมักจะมีการควบคุมความสัมพันธ์ที่ไม่มีแม้ว่าชื่อเสียงของตัวเองวางอยู่บนการทำธุรกรรมไปได้อย่างราบรื่น. ในเวลาเพียง 20 ปี, Amazon มีการจัดการเพื่อเกินร้านค้าปลีกสายเก่าที่ใหญ่ที่สุดผ่านการลงทุนขนาดใหญ่และมุ่งเน้นที่รุนแรงในการบริการลูกค้า ในการตอบสนองที่พวกเขาได้มาอาศัยมากขึ้นในบุคคลที่สามที่มีการเข้าถึงนับหมื่นของ SKUs เพิ่มเติม ยังกล่าวว่าพัวร์, ค้าปลีกจำนวนมากในวันนี้ "เหยียบน้ำ" แม้ในขณะที่พวกเขาเห็นส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขากัดเซาะ. การต่อสู้ที่ใหญ่ต่อไปจะเกิดขึ้นในไมล์สุดท้ายของการจัดส่ง การลงทุนที่สำคัญของอเมซอนในรถและคนขับรถควรจะจ่ายออกอย่างดีเพราะจะช่วยลดการพึ่งพาของ บริษัท กับผู้ให้บริการพัสดุขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังช่วยให้อเมซอนทางลาดขึ้นถวายเร่งและในวันเดียวกันแม้ยังจุดปฏิบัติตามคำสั่งภายในหนึ่งชั่วโมงหรือน้อยกว่า บริษัท กล่าวว่าพัวร์ "คือการทำงานเพื่อออกจมูกทุกร้านค้าปลีกอื่น ๆ ." อเมซอนอาจมีเงินทุนในการดำเนินการแผน - ผู้ก่อตั้งและซีอีโอเจฟฟ์เบโซส์ได้กลายเป็นตำนานสำหรับความตั้งใจของเขาที่จะสละกำไรระยะสั้น - แต่ผู้เล่นอื่น ๆ มีการเพิ่มขึ้นที่จะท้าทายมอนสเตอร์ในทางของตัวเอง ทั้ง Google และอีเบย์มีฟลีตส์ส่วนตัวของยานพาหนะที่มีการส่งมอบในวันเดียวกันของผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อผ่านเว็บไซต์ของพวกเขาในจำนวนที่ จำกัด ของตลาด รายการล่าสุดอีกส่งมอบทีมขึ้นกับห้างสรรพสินค้าที่จะจัดส่งสินค้าให้ในวันเดียวกันในนามของผู้เช่าค้าปลีกของพวกเขา และการให้บริการผู้โดยสารร่วมกันนั่งเช่น Uber Lyft และมีการตอบโต้เทียบเท่าเชิงพาณิชย์ที่จะนำเสนอการขนส่งตามความต้องการสำหรับแพคเกจขนาดเล็ก. ซึ่งทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าอเมซอนจะไม่ได้เป็นผู้เล่นคนเดียวที่เหลือยืนอยู่เมื่อฝุ่น settles การแข่งขันโดยมีเงื่อนไขว่าร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิม สามารถย้ายที่อยู่นอกเหนือทรัพยากรที่ จำกัด ของพวกเขาที่จะโอบกอดครอบครัวขยายของคู่ค้าปฏิบัติตามและการจัดจำหน่ายและให้แนวคิดของ "เสมือน" จริงสินค้าคงคลัง. ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความนี้ไม่มีรายการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Amazon.com เป็นโจมตีร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมบนทุกครั้ง วิธีสามารถจะต่อสู้กลับ

คุณไม่สามารถชนะ Amazon สำหรับการแบ่งประเภทและการเลือก ร้านค้าปลีกออนไลน์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก มันมี มาไกลจากต้นกำเนิดของมันเป็นหนังสือทางอินเตอร์เน็ต วันนี้มีขาดแคลนสินค้าอุปโภคบริโภคในตลาดที่ไม่ได้มีอย่างใดอย่างหนึ่งโดยตรงผ่าน Amazon , หรือจากหนึ่งในประเทศคู่ค้า

เครือข่ายของ บริษัท จำกัด เป็นรอบใหญ่ ในที่สุดนับ มันปฏิบัติการ 107 เติมเต็มศูนย์รวมเกือบ 75 ล้านตารางฟุตแผน 14 ไซต์ใหม่ในทวีปอเมริกาเหนือและห้านอกภูมิภาคผ่านปีถัดไป ได้รับคำสั่งให้ผู้ซื้อได้เปิดตัว Amazon นายกรัฐมนตรีเสนอการจัดส่งสินค้าสองวันสำหรับแบนค่าธรรมเนียมรายปีและ Amazon สดด้วยการส่งมอบในวันเดียวกันในตลาดหลัก นอกจากนี้ มันก็พร้อมที่กองเรือรบของรถบรรทุกของตัวเองและไดรเวอร์เพื่อให้บริการได้กว้างขึ้น ภายในเขตเมืองบาง จากนั้น นายกรัฐมนตรี อากาศ ซึ่งมีแผนจะใช้เจ้าหน้าที่ส่งมอบสินค้าภายใน 30 นาที หรือน้อยกว่า เมื่อบริษัทได้รับอนุญาตจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ .

ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นสระน้ำขนาดใหญ่ของสินค้าคงคลังเสมือนได้รับการสนับสนุนโดยระบบไม่ตรงกัน ของการปฏิบัติตาม แต่อิฐและปูนร้านค้าปลีกไม่ได้โบกธงขาว มีบางข้อได้เปรียบที่สามารถช่วยให้พวกเขาแข่งขันกับ Amazon behemoth

ใหญ่เช่นที่พวกเขาอาจจะ ร้านค้า บุคคลไม่สามารถหวังว่าจะให้จัดประเภทเดียวกันของผลิตภัณฑ์เป็นร้านค้าปลีกเช่น Amazonแต่พวกเขาสามารถทำงานกับผู้ให้บริการการเติมเต็มของบุคคลที่สาม นอกจากการวาดภาพในคลังสินค้าของตัวเองเพื่อจัดส่งหมายเลขใด ๆของสินค้าโดยตรงให้กับลูกค้าที่ออนไลน์ พวกเขายังให้สถานที่ที่สะดวกสำหรับรถกระบะวันเดียวกันสินค้าสั่งผ่านอินเตอร์เน็ต

commercehub ซึ่งการเชื่อมโยงร้านค้าปลีกที่มีนับพันของแหล่งที่มาเติมเต็ม แล้ว $ 7bn ในธุรกิจออนไลน์ปีตามที่ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แฟรงค์ พัวร์ . เขากล่าวว่า การเติบโตของเสมือนสินค้าคงคลังในไซเบอร์สเปซได้ " ต้องเร่ง "

เป็นความท้าทายที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานในมือมากพอที่จะตอบสนองช่วงความต้องการสูงสุด โดยเฉพาะฤดูช้อปปิ้งคริสต์มาสโดยไม่ต้องผ่านการลงทุนในตำแหน่งคลังสินค้าแต่เครือข่ายที่กว้างขวางมากที่สุดไม่สามารถจับกระแสสูงสุด วันคริสต์มาส , UPS และ FedEx ดิ้นรนที่จะได้รับแพคเกจเพื่อผู้บริโภค ใจร้อน ทันเวลา มันไม่ได้ช่วยให้ร้านค้าปลีกและส่งสัญญาภายในหน้าต่างแน่นยิ่งขึ้น

ผลคือการส่งมอบงานล่าช้า และผิดหวัง ผู้ซื้อ " คุณพยายามที่จะสร้างโบสถ์ในวันอาทิตย์อีสเตอร์ พัวร์ กล่าวว่า ," แต่บางครั้งมันล้น " สุด

กับคนนอกมีทั้งประโยชน์และความเสี่ยงใหญ่ ความล้มเหลวของผู้จำหน่ายของบุคคลที่สามเพื่อส่งมอบตรงเวลาสามารถมีผลทำลายล้างในสาขาค้าปลีกแบรนด์และชื่อเสียง เป็นสิ่งหนึ่งสำหรับร้านค้าปลีกเพื่อวาดจากคลังสินค้าของตัวเอง แต่สินค้าจะถูกส่งในนามขององค์กร " อิสระเป็น ballgame แตกต่างกันทั้งหมด ," บอกว่า พูร์ . หากร้านค้าปลีกและผู้ผลิตจะต้องแข่งขันกับ เช่นเครือข่าย พวกเขาต้องแน่นรวมของระบบการประมวลผลการสั่งซื้อด้วยการเติมเต็ม พันธมิตร และบรรลุการมองเห็นผ่านสินค้าคงคลังทั้งหมดที่มีอยู่กับพวกเขา .

Amazon , แน่นอน , ใบหน้าความท้าทายเดียวกันกับคู่ค้าจำนวนมากของมัน แต่หลังอยู่ภายใต้การซื้อซึ่งกำหนดสถานะอย่างต่อเนื่องของพวกเขากับ Amazon –ที่ , หลังจากทั้งหมด , โทรนัด

คาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างต่อเนื่องในการจัดส่งสินค้าโดยตรงจากผู้ผลิตให้กับลูกค้า พัวร์กล่าว ร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมมักจะควบคุมไม่ได้ ความสัมพันธ์นั้น แม้ว่าชื่อเสียงของตัวเองวางอยู่บนธุรกรรมราบรื่น

แค่ 20 ปีAmazon ได้จัดการเกินใหญ่เก่าสายร้านค้าปลีกผ่านการลงทุนขนาดใหญ่และการมุ่งเน้นที่รุนแรงในการบริการลูกค้า ในการตอบสนอง , พวกเขาต้องพึ่งพามากขึ้นในบุคคลที่สามเข้าถึงนับพันของ Sku เพิ่มเติม ยังกล่าวว่า พัวร์ ร้านค้าปลีกมากมายวันนี้จะ " อยู่ในน้ำ " แม้ในขณะที่พวกเขาเห็นส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขากัดเซาะ .

การต่อสู้ครั้งใหญ่จะเกิดขึ้นในกิโลเมตรสุดท้ายของการจัดส่ง ของ Amazon สาขาการลงทุนในรถบรรทุก และไดรเวอร์ต้องจ่ายอย่างงาม เพราะมันช่วยลดการพึ่งพาผู้ให้บริการพัสดุของบริษัทใหญ่ มันยังช่วยให้ Amazon ที่จะทางลาดขึ้นและเร่งวัน เดียวกัน บูชา แม้จุดของการปฏิบัติตามคำสั่งภายใน 1 ชั่วโมง หรือน้อยกว่า บริษัท พัวร์กล่าวว่า ," ทำงานออกจมูกทุกร้านค้าปลีก . "

Amazon อาจมีทุนดำเนินการของแผน–ผู้ก่อตั้งและ CEO Jeff Bezos ได้กลายเป็นตำนานให้เขาเต็มใจที่จะยอมสละกำไรระยะสั้น แต่ผู้เล่นอื่น ๆและลุกขึ้นมาท้าทายมอนสเตอร์ในทางของตัวเอง .ทั้ง Google และอีเบย์มีเอกชนกองเรือของยานพาหนะที่ให้บริการจัดส่งวันเดียวกันของผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อผ่านทางเว็บไซต์ของพวกเขาในจำนวน จำกัด ของตลาด ใหม่ล่าสุดรายการ deliv ทีมกับห้างสรรพสินค้าจัดส่งให้วันเดียวกันในนามของผู้เช่าค้าปลีกของพวกเขาและนั่งผู้โดยสารใช้บริการ เช่น ปรากฏการณ์ lyft จะจัดเทียบเท่าและพาณิชย์ที่จะเสนอความต้องการขนส่งในแพคเกจขนาดเล็ก .

ซึ่งทั้งหมดแสดงให้เห็นว่า Amazon ไม่ได้เป็นผู้เล่นที่เหลือยืนเมื่อฝุ่น settles การแข่งขัน ,ให้ร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมสามารถย้ายเกินทรัพยากรที่ จำกัด ของพวกเขาที่จะโอบกอดครอบครัวของการปฏิบัติตามและการกระจายคู่ค้า และทำให้แนวคิดของ " เสมือน " สินค้าคงคลังจริง

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความนี้

ไม่มีรายการ