the UK airline industry is a highly

the UK airline industry is a highly deregulated sector and there are minimal direct entry restrictions for competitors (Chernatony, MacDonald M, Wallace 2010, 106).
However, this still constitutes a low threat factor due to
1) large Capital requirements for new entrants
2) Saturated the long haul market
3) Saturation of the domestic market by players such as Easy Jet and Ryan air, the largest carriers in this category (Steves 2010, 77).
4) Dominance of British Airline of major routes and hubs gives the airline high power and 5) Failure of new entrants such as Zoom and XL in 2008 scared aware new potential entrants (Steves 2010, 77)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมการบินในสหราชอาณาจักรเป็นภาค deregulated สูงและมีข้อ จำกัด น้อยที่สุดเข้าโดยตรงสำหรับคู่แข่ง (Chernatony, MacDonald เอ็มวอลเลซ 2010, 106).
แต่นี้ยังคงถือว่าเป็นปัจจัยคุกคามต่ำเนื่องจาก
1) ความต้องการเงินทุนขนาดใหญ่สำหรับผู้เข้าใหม่
2 ) อิ่มตัวตลาดระยะยาว
3) ความอิ่มตัวของตลาดในประเทศโดยผู้เล่นเช่นเจ็ง่ายและอากาศไรอันผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดในหมวดหมู่นี้ (Steves 2010, 77).
4) การครอบงำของสายการบินบริติชเส้นทางหลักและฮับจะช่วยให้สายการบิน พลังงานที่สูงและ 5) ความล้มเหลวของผู้เข้าใหม่ ๆ เช่นการซูมและในปี 2008 XL กลัวตระหนักถึงศักยภาพเข้าใหม่ (Steves 2010, 77)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สหราชอาณาจักรอุตสาหกรรมสายการบินเป็นอย่างสูงโดยภาคและมีข้อ จำกัด สำหรับคู่แข่งที่น้อยที่สุดโดยตรงรายการ ( chernatony MacDonald , M , วอลเลซ ( 106 )
แต่นี้ยังถือเป็นปัจจัยคุกคามต่ำเนื่องจาก
1 ) ความต้องการเงินทุนจำนวนมากเพื่อเข้าใหม่
2 ) อิ่มตัวตลาดระยะไกล
3 ) อิ่มตัวของตลาดในประเทศ โดยผู้เล่น เช่น เจ็ท ง่าย และ ไรอัน แอร์ผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดในประเภทนี้ ( steves 2010 , 77 )
4 ) การปกครองของสายการบินบริติชเส้นทางหลักและศูนย์กลางให้สายการบินพลังงานสูง และ 5 ) ความล้มเหลวของสินค้าใหม่ เช่น การซูมและ XL ใน 2008 กลัวตระหนักถึงศักยภาพใหม่เข้า ( steves 2010 , 77 )