Grounding damage assessment method3

Grounding damage assessment method
3.1. Tearing of ship plates by wedge
Most grounding damage calculations are based on wedge-cutting experiments [12–
15]. Wierzbiki and Thomas [16] developed a closed form solution for the wedgecutting
force calculation, which was followed by Ohtsubo and Wang [17] who
proposed a formula in which the tip of the crack coincides with the wedge tip. Many
Fig. 3. Damage width ratio of grounding incidents.
Fig. 4. Damage length ratio of grounding incidents.
L. Zhu et al. / Marine Structures 15 (2002) 515–530 519
expressions for the initialcutting force and energy have been proposed for
unstiffened plates under static cutting by a wedge and detailed information can be
found in [18].
Elsevier Science Ltd. All rights reserved.
tanker. Correlation is made between the present calculation method results, statistical results
and IMO requirements. The paper concludes with the main findings from the study. r 2002
Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการประเมินความเสียหายของดิน3.1. การฉีกขาดของแผ่นเรือโดยลิ่มการคำนวณความเสียหายของดินส่วนใหญ่เป็นไปตามการทดลองตัดลิ่ม [12 –15. Wierzbiki และโทมัส [16] สามารถพัฒนาแบบฟอร์มปิดสำหรับการ wedgecuttingบังคับการคำนวณ ซึ่ง Ohtsubo และวัง [17] ที่เสนอสูตรที่ปลายของรอยแตกเกิดขึ้นพร้อมกับปลายลิ่ม หลายรูป 3 อัตราส่วนความกว้างความเสียหายของดินเหตุการณ์รูป 4 อัตราส่วนความยาวความเสียหายของดินเหตุการณ์L. Zhu et al. / โครงสร้างทางทะเล 15 (2002) 515 – 530 519นิพจน์สำหรับ initialcutting แรงและพลังงานที่ได้รับการเสนอสำหรับแผ่น unstiffened ใต้คงตัดลิ่มและรายละเอียดสามารถพบใน [18]Elsevier วิทยาศาสตร์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์บรรทุก ทำความสัมพันธ์ระหว่างการนำเสนอผลการคำนวณวิธีการ ผลลัพธ์ทางสถิติและข้อกำหนด IMO กระดาษสรุป ด้วยหลักผลการวิจัยจากการศึกษา อาร์ 2002Elsevier วิทยาศาสตร์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดินเกิดความเสียหายวิธีการประเมิน
3.1 การฉีกขาดของเรือแผ่นโดยลิ่ม
ส่วนใหญ่การคำนวณความเสียหายดินอยู่บนพื้นฐานของการทดลองลิ่มตัด [12
15] Wierzbiki และโทมัส [16] การพัฒนาวิธีการแก้ปัญหาแบบปิดสำหรับ wedgecutting
คำนวณแรงซึ่งตามมาด้วย Ohtsubo และวัง [17] ที่
เสนอสูตรที่ปลายของรอยแตกที่เกิดขึ้นพร้อมกับเคล็ดลับที่เป็นลิ่ม หลาย
รูป 3. ความเสียหายอัตราส่วนความกว้างของเหตุการณ์ดิน.
รูป 4. อัตราความยาวความเสียหายของเหตุการณ์ดิน.
ลิตร จู้ et al, / Marine โครงสร้าง 15 (2002) 515-530 519
แสดงออกสำหรับกองทัพ initialcutting และพลังงานได้รับการเสนอสำหรับ
แผ่น unstiffened ภายใต้การตัดคงที่โดยลิ่มและรายละเอียดที่สามารถ
พบได้ใน [18].
เอลส์วิทยาศาสตร์ Ltd. สงวนลิขสิทธิ์.
เรือบรรทุกน้ำมัน . ความสัมพันธ์ทำขึ้นระหว่างการคำนวณผลวิธีการปัจจุบันผลทางสถิติ
และความต้องการของ IMO กระดาษที่จบลงด้วยการค้นพบที่สำคัญจากการศึกษา R 2002
เอลส์วิทยาศาสตร์ Ltd. สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการประเมินความเสียหาย ดิน3.1 . การฉีกขาดของแผ่นเรือโดยลิ่มส่วนใหญ่ดินความเสียหายการคำนวณจะขึ้นอยู่กับลิ่มตัดการทดลอง [ 12 จำกัด15 ] wierzbiki และโทมัส [ 16 ] การพัฒนาโซลูชั่นสำหรับ wedgecutting ปิดแบบฟอร์มการคำนวณแรง , ซึ่งตาม ตซึบุ [ 17 ] ใคร และวังเสนอสูตรที่ปลายรอยร้าวเกิดขึ้นพร้อมกับลิ่มปลาย หลายรูปที่ 3 อัตราส่วนความกว้างของความเสียหายของดิน เหตุการณ์รูปที่ 4 อัตราส่วนความยาวของสายดินเกิดเหตุการณ์L . Zhu et al . โครงสร้างทางทะเล / 15 ( 2002 ) 515 – 530 519การแสดงออกสำหรับ initialcutting แรงและพลังงานที่ได้รับการเสนอสำหรับunstiffened แผ่นตัดคงที่โดยลิ่มและรายละเอียดสามารถที่พบใน [ 18 ]Elsevier Science จำกัดสงวนลิขสิทธิ์เรือบรรทุก ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจุบันการคำนวณผลลัพธ์ , ผลลัพธ์ทางสถิติและความต้องการของ IMO . กระดาษจบลงด้วยผลหลักจากศึกษา R 2002Elsevier Science จำกัดสงวนลิขสิทธิ์