ConclusionsThe present experimental

Conclusions
The present experimental research investigates the effect of waterinjection on the engine performance and exhaust gas temperatures fora commercial SI engine. The following conclusions were drawn from
this investigation:
1. As the water to fuel mass ratio increases up to 0.5, the enginetorque, power and brake thermal efficiency values increase.
2. The BSFC and the exhaust gas temperature decrease as thewater to fuel ratio by mass increases.
Acknowledgements
This study was financially supported by the Research Fund of University ofGaziantep in terms of a research project coded: MF01.06.
References
1. Harrington JA (1982) Water Addition to Gasoline-Effect on Combustion,Emissions, Performance, and Knock. SAE Technical Paper.
2. Lanzafame R (1999) Water Injection Effects In A Single-Cylinder CFR Engine.SAE Technical Paper.
3. Abu-Zaid M (2004) Performance of Single Cylinder, Direct Injection DieselEngine Using Water Fuel Emulsions Energy Convers and Manage 45:697-705.
4. Kohketsu S, Mori K, Sakai K, Nakagawa H (1996) Reduction of ExhaustEmission with New Water Injection System in a Diesel Engine. JSAE Review
17: 87-88.
5. Kegl B, Pehan S (2001) Reduction of Diesel Engine Emissions by WaterInjection. SAE Technical Paper.
6. Kline SJ, McClintock FA (1953) Describing Uncertainties in Single SampleExperiments. Mech Eng 75: 3-8.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปผลการ
วิจัยเชิงทดลองปัจจุบันสำรวจผลกระทบของ waterinjection ต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และก๊าซไอเสียอุณหภูมิเวทีเครื่องยนต์ SI ในเชิงพาณิชย์ ข้อสรุปต่อไปนี้ถูกดึงออกมาจาก
การสืบสวนคดีนี้:
1 ขณะที่น้ำเป็นเชื้อเพลิงในอัตราส่วนโดยมวลเพิ่มขึ้นถึง 0.5 enginetorque พลังงานและค่าความร้อนที่มีประสิทธิภาพการเบรกเพิ่มขึ้น.
2 BSFC และการลดลงของอุณหภูมิไอเสียเป็น thewater เป็นเชื้อเพลิงในอัตราส่วนโดยการเพิ่มขึ้นของมวล.
กิตติกรรมประกาศ
การศึกษาครั้งนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากกองทุนสนับสนุนการวิจัยของมหาวิทยาลัย ofGaziantep ในแง่ของโครงการวิจัยรหัส:. MF01.06
อ้างอิง
1 แฮร์ริงเจเอ (1982) นอกจากนี้น้ำเบนซินผลกระทบต่อการเผาไหม้, การปล่อยมลพิษประสิทธิภาพและเคาะ SAE เทคนิคกระดาษ.
2 Lanzafame R (1999) ผลการฉีดน้ำใน CFR สูบเดียว Engine.SAE กระดาษเทคนิค.
3 อาบู Zaid เอ็ม (2004) ผลการดำเนินงานของเดี่ยวกระบอกฉีดตรง DieselEngine การใช้เชื้อเพลิงพลังงานน้ำอิมัลชัน Convers และจัดการ 45:. 697-705
4 Kohketsu S, โมริเคซาไก K, H นาคากาวา (1996) การลดลงของ ExhaustEmission กับระบบฉีดน้ำใหม่ในเครื่องยนต์ดีเซล JSAE รีวิว
17:. 87-88
5 Kegl ต Pehan S (2001) การลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล WaterInjection SAE เทคนิคกระดาษ.
6 Kline SJ, McClintock เอฟเอ (1953) อธิบายความไม่แน่นอนใน SampleExperiments เดี่ยว Mech Eng 75: 3-8

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
การวิจัยเชิงทดลองปัจจุบันศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบของ waterinjection ในสมรรถนะของเครื่องยนต์และไอเสียอุณหภูมิก๊าซไทยเครื่องยนต์ SI ในเชิงพาณิชย์ ข้อสรุปต่อไปนี้ได้มาจากการสอบสวนนี้

1 เป็นเชื้อเพลิงอัตราส่วนมวลน้ำเพิ่มขึ้นถึง 0.5 , enginetorque ค่าเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานความร้อน และเบรค .
2BSFC และไอเสียอุณหภูมิก๊าซเป็นเชื้อเพลิง โดยลดการเพิ่มอัตราส่วนมวล .
ขอบคุณ
การศึกษาทางการเงินสนับสนุนโดยกองทุนสนับสนุนการวิจัยของมหาวิทยาลัย ofgaziantep ในแง่ของโครงการวิจัยรหัสอ้างอิง mf01.06 .

1 . คาจา ( 1982 ) น้ำจากน้ำมันมีผลต่อการเผาไหม้ , ก๊าซ , การปฏิบัติ , และเคาะ แซกระดาษทางเทคนิค .
2ลั้นซ่าฟ้าเมะ R ( 1999 ) การฉีดน้ำในกระบอกเดียวที่มีราคา engine.sae เทคนิคกระดาษ .
3 บู ซา ด ม ( 2004 ) ประสิทธิภาพของสูบเดียวใช้น้ำฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง dieselengine อิมัลชั่นพลังงาน convers และจัดการ 45:697-705 .
4 kohketsu s โมริเค ซาไก K Nakagawa H ( 2539 ) การลดลงของ exhaustemission กับระบบฉีดน้ำใหม่ในเครื่องยนต์ดีเซล jsae ทบทวน

17 : 87-88 .5 . kegl B , pehan S ( 2001 ) ลดมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล waterinjection . แซกระดาษทางเทคนิค .
6 ไคลน์เอสเจ แม็คคลินทอคฟ้า ( 1953 ) อธิบายถึงความไม่แน่นอนใน sampleexperiments เดียว แมคไทย 75 :
8 .