Public-Private Partnership (PPP) of

Public-Private Partnership (PPP) offers many potential advantages for the government in
providing infrastructure facilities. However, the implementation of PPP projects has not
been easy. This article aims to study the implementation of PPP seaport projects in India.
On the basis of cross-case analyses with three units of analysis: 1) Management of PPP
project process; 2) financial viability analysis; and 3) value for money analysis. Four
patterns are identified from three case projects. The first pattern shows that independent
regulators (e.g. the Tariff Authority for Major Ports) played an important role in
protecting lenders‘ interest by scrutinising the capital expenditure of port terminals for the
purpose of tariff setting. The second is that unrealistic traffic projections result in
cancellation of tendering and create tariff setting issues in the subsequent operation phase.
The third pattern shows that poor project preparation at the pre-bid stage leads to
prolonged negotiations and delays in financial closure. And the fourth pattern shows that
three cases have successfully demonstrated the ability to deliver value for money in terms
of time efficiency, cost overrun anticipation, traffic performance, attractive interest rates
and tenor of debt. On the basis of these findings, the authors offer a number of suggestions
to improve the quality and effectiveness of the evaluation procedure for PPP seaport
projects.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ห้างหุ้นส่วนรัฐเอกชน (PPP) มีประโยชน์ที่มีศักยภาพมากสำหรับรัฐบาลในให้โครงสร้างพื้นฐานสิ่งอำนวยความสะดวก อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของโครงการ PPP ไม่มีได้ง่าย บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการดำเนินงานของโครงการท่าเรือ PPP ในประเทศอินเดียบนพื้นฐานของการวิเคราะห์ข้ามกรณีมี 3 หน่วยของการวิเคราะห์: 1) การบริหารจัดการของ PPPกระบวนการโครงการ 2) การวิเคราะห์ความคุ้มทุน และ 3) ค่าวิเคราะห์เงิน สี่มีระบุรูปแบบจากโครงการกรณีที่สาม รูปแรกแสดงให้เห็นว่าอิสระหน่วยงานกำกับดูแล (เช่นอำนาจภาษีสำหรับพอร์ตหลัก) มีบทบาทสำคัญในปกป้องกู้ดอกเบี้ย โดยใจม่านรุ่นเวียนรายจ่ายฝ่ายทุนของท่าเรือโดยสารสำหรับการวัตถุประสงค์ของการตั้งค่าภาษี สองคือ ที่ผลประมาณการจราจรที่ไม่สมจริงการยกเลิกการประมูล และสร้างปัญหาการตั้งค่าภาษีในระยะต่อมาการดำเนินการรูปแบบที่สามแสดงว่า โครงการไม่ดีเตรียมในขั้นตอนการประมูลก่อนที่นำไปสู่เจรจาเป็นเวลานานและความล่าช้าในการปิดงบการเงิน และรูปที่ 4 แสดงให้เห็นว่ากรณีที่สามเรียบร้อยแล้วได้แสดงให้เห็นความสามารถในการส่งค่าสำหรับเงินในเงื่อนไขประสิทธิภาพด้านเวลา ต้นทุนเกินความคาดหมาย ประสิทธิภาพการจราจร อัตราดอกเบี้ยและอายุของตราสารหนี้ ถกประเด็นเหล่านี้ ผู้เขียนเสนอข้อเสนอแนะจำนวนปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของขั้นตอนการประเมินสำหรับท่า PPPโครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความร่วมมือภาครัฐและเอกชน (PPP) มีข้อได้เปรียบที่มีศักยภาพมากสำหรับรัฐบาลใน
การให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตามการดำเนินงานของโครงการ PPP ยังไม่ได้
รับเรื่องง่าย บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการดำเนินงานของโครงการท่าเรือ PPP ในอินเดีย.
บนพื้นฐานของการข้ามกรณีการวิเคราะห์ที่มีสามหน่วยของการวิเคราะห์: 1) การบริหารจัดการของ PPP
กระบวนการโครงการ 2) การวิเคราะห์ความสามารถทางการเงิน; และ 3) ค่าเงินสำหรับการวิเคราะห์ สี่
รูปแบบจะมีการระบุจากกรณีที่สามโครงการ รูปแบบครั้งแรกที่แสดงให้เห็นว่าเป็นอิสระ
หน่วยงานกำกับดูแล (เช่นการภาษีสำหรับพอร์ตที่สำคัญ) มีบทบาทสำคัญในการ
รักษาผลประโยชน์ให้กู้โดยการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในเมืองหลวงของท่าเทียบเรือสำหรับ
วัตถุประสงค์ของการตั้งค่าภาษี ที่สองก็คือการคาดการณ์การจราจรที่ไม่สมจริงมีผลใน
การยกเลิกการประมูลและสร้างปัญหาการตั้งค่าภาษีในขั้นตอนการดำเนินการภายหลัง.
รูปแบบที่สามแสดงให้เห็นว่าการจัดทำโครงการที่ไม่ดีในขั้นตอนก่อนการเสนอราคาจะนำไปสู่
​​การเจรจาต่อรองเป็นเวลานานและความล่าช้าในการปิดทางการเงิน และรูปแบบที่สี่แสดงให้เห็นว่า
กรณีที่สามได้แสดงให้เห็นความสามารถในการประสบความสำเร็จในการส่งมอบความคุ้มค่าในแง่
ของประสิทธิภาพการใช้เวลาค่าใช้จ่ายที่คาดหวังเหยียบย่ำประสิทธิภาพการเข้าชมอัตราดอกเบี้ยที่น่าสนใจ
และอายุของตราสารหนี้ บนพื้นฐานของการค้นพบเหล่านี้ผู้เขียนมีจำนวนของข้อเสนอแนะ
ในการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของขั้นตอนการประเมินผลสำหรับ PPP เมืองท่า
โครงการ