5.1.3. Platform Transportat ion and

5.1.3. Platform Transportat ion and Installat ion
The chosen spar buoy concept for the platform is not
equipped with self-propulsion, which would only be required
for transportation to the destination location. For
that reason, the platform must be transported by other
vessels. Two options are considered.
Tugboats
Usually used for low to medium distance transport, tugs
are relatively broadly available and widely used; therefore,
they might be economically more feasible than using
a heavy transport vessel. Tugboat sailing speeds are
slightly lower than that of a transport vessel. The image
below shows an example. Please note that the dimensions
of spars shown in this section are larger than the
collecting platform concept. The illustrated spars are
used for offshore oil and gas development projects.
Semi-submersible heavy transport vessel
Depending on the availability, a heavy transport vessel
can be economical as well. The vessel submerges by filling
the ballast tanks. In submerged position it can sail underneath
the spar. It is lifted again and can then be transported
by the supporting vessel. The company Dockwise
is a leader in transport using this method. Cruise speeds
of 12 knots and over are realizable.
Figure 5.3 Spar buoy tugged Figure 5.4 Spar transport using a heavy transport vessel
Installat ion
Installation depends on the actual transport price:
1 In case of the semi-submersible transport vessel the
draft is increased, after which the vessel floats away
from the barge again.
2 The spar is put in upright position by filling its ballast
tanks with sea water.
3 Mooring is applied as described in section 5.1.1.
Multiple polyester ropes are connected to the spar
instead of the single vertical line for the booms. The
lines are in taut configuration to minimize the rope
length.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.1.3. แพลตฟอร์ม Transportat ไอออนและไอออน Installatแนวความคิดจุดสนใจท่านทุ่นแพไม่ได้พร้อมขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งจะถูกต้องสำหรับการเดินทางไปสถานที่ปลายทาง สำหรับเหตุผลที่ แพลตฟอร์มต้องขนส่ง โดยอื่น ๆเรือ สองตัวเลือกจะถือว่าTugboatsโดยปกติจะใช้ต่ำการขนส่งระยะปานกลาง ทักส์มีอยู่ค่อนข้างทั่วไป และ ใช้กันแพร่หลาย ดังนั้นพวกเขาอาจจะประหยัดไปได้มากกว่าการใช้เรือขนส่งหนัก ล่องเรือเร็วเล็กน้อยต่ำกว่าเรือขนส่ง รูปภาพด้านล่างแสดงตัวอย่าง โปรดทราบว่า มิติของ spars ที่แสดงในส่วนนี้มีขนาดใหญ่กว่านี้รวบรวมแนวคิดของแพลตฟอร์ม มี spars ประกอบใช้สำหรับโครงการพัฒนาน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งเรือขนส่งหนักที่จุ่มกึ่งขึ้นอยู่กับความพร้อม เรือขนส่งหนักได้อย่างประหยัดเช่น เรือ submerges โดยการกรอกถังบัลลาสต์ ในตำแหน่งจม มันสามารถแล่นเรือใต้จุดสนใจ มันยกขึ้นอีกแล้วสามารถขนส่งโดยเรือสนับสนุน บริษัท Dockwiseเป็นผู้นำในการขนส่งโดยใช้วิธีนี้ ความเร็วเรือ12 นอต และกว่าจะรับรู้รูปที่ 5.3 จุดสนใจ buoy ขนส่งจุดสนใจ 5.4 รูป tugged ที่ใช้เรือขนส่งหนักInstallat ไอออนติดตั้งขึ้นอยู่กับราคาขนส่งที่แท้จริง:1 ในกรณีที่เรือขนส่งกึ่งจุ่มในร่างสูง หลังจากที่เรือลอยออกไปจากเรือท้องแบนอีกครั้ง2 จุดสนใจอยู่ในตำแหน่งตรงได้ของบัลลาสต์รถถังที่ มีน้ำทะเลใช้จอดเรือที่ 3 ที่อธิบายในข้อ 5.1.1เชือกโพลีเอสเตอร์หลายเชื่อมต่อกับจุดสนใจแทนบรรทัดแนวตั้งเดียวสำหรับการบอมส์ การบรรทัดที่อยู่ในการกำหนดค่าตึงลดเชือกความยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.1.3 แพลตฟอร์ม Transportat ไอออนและ Installat ไอออนที่เลือกแนวคิดทุ่นหมัดสำหรับแพลตฟอร์มไม่ได้มาพร้อมกับการขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งจะต้องสำหรับการขนส่งไปยังสถานที่ปลายทาง สำหรับเหตุผลที่แพลตฟอร์มจะต้องส่งตัวอื่น ๆ เรือ สองตัวเลือกที่ได้รับการพิจารณา. Tugboats มักจะใช้สำหรับในการขนส่งต่ำระยะกลางชักเย่อมีความพร้อมใช้งานในวงกว้างและใช้กันอย่างแพร่หลาย; ดังนั้นพวกเขาอาจจะเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจมากกว่าการใช้เรือขนส่งหนัก ความเร็วในการแล่นเรือใบพ่วงอยู่ต่ำกว่าที่เรือขนส่ง ภาพด้านล่างแสดงตัวอย่าง โปรดทราบว่าขนาดของเสากระโดงแสดงในส่วนนี้มีขนาดใหญ่กว่าแนวคิดแพลตฟอร์มการจัดเก็บภาษี เสากระโดงแสดงจะใช้สำหรับน้ำมันในต่างประเทศและโครงการพัฒนาก๊าซ. กึ่งดำน้ำเรือขนส่งหนักทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเรือขนส่งหนักสามารถประหยัดได้เป็นอย่างดี เรือผลุบโดยการกรอกถังบัลลาสต์ จมอยู่ใต้น้ำในตำแหน่งที่จะสามารถแล่นเรือใต้หมัด มันจะถูกยกขึ้นอีกครั้งและจากนั้นจะสามารถเคลื่อนย้ายโดยเรือสนับสนุน บริษัท Dockwise เป็นผู้นำในการขนส่งโดยใช้วิธีการนี้ ความเร็วในการล่องเรือ12 นอตและมากกว่าเป็นว่า. รูปที่ 5.3 Spar ทุ่นดึงรูปที่ 5.4 การขนส่ง Spar ใช้เรือขนส่งหนักInstallat ไอออนติดตั้งขึ้นอยู่กับราคาการขนส่งที่เกิดขึ้นจริง: 1 ในกรณีที่เรือขนส่งกึ่งจุ่มร่างจะเพิ่มขึ้นหลังจากที่ซึ่งเรือลอยออกไปจากเรืออีกครั้ง. 2 สปาร์จะใส่ในตำแหน่งตั้งตรงโดยการกรอกบัลลาสต์ของรถถังที่มีน้ำทะเล. 3 ผูกเรือถูกนำไปใช้ตามที่อธิบายไว้ในส่วน 5.1.1. เชือกโพลีเอสเตอร์หลายเชื่อมต่อกับหมัดแทนเส้นแนวตั้งเดียวสำหรับบอมส์ เส้นในการกำหนดค่าเพื่อลดความตึงเชือกความยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5.1 . ion transportat แพลตฟอร์มและ installat ไอออนเลือก Spar สนับสนุนแนวคิดสำหรับแพลตฟอร์มไม่ได้พร้อมกับการขับเคลื่อนตนเอง ซึ่งจะต้องสำหรับการขนส่งไปยังสถานที่ปลายทาง สำหรับเหตุผลที่ แพลตฟอร์ม จะต้องขนส่งโดยอื่น ๆเรือ ตัวเลือกที่สองคือการพิจารณาเรือโยงมักจะใช้เพื่อการขนส่งระยะทางดึงต่ำปานกลางค่อนข้างกว้างใช้ได้ และใช้กันอย่างแพร่หลาย ดังนั้นพวกเขาอาจจะประหยัดไปได้มากกว่าการใช้มากขึ้นเรือขนส่งหนัก เรือโยงแล่นด้วยความเร็วเป็นลดลงเล็กน้อยกว่าของการขนส่งเรือ ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นเป็นตัวอย่าง โปรดทราบว่าขนาดจากสปาร์ที่แสดงในส่วนนี้มีขนาดใหญ่กว่ารวบรวมแนวคิดของแพลตฟอร์ม ภาพประกอบเป็นสปาร์ใช้สำหรับน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง โครงการพัฒนากึ่ง submersible หนักเรือขนส่งขึ้นอยู่กับความพร้อมของการขนส่งหนักสามารถประหยัดได้เป็นอย่างดี เรือ submerges โดยการกรอกข้อมูลบัลลาสต์รถถัง ในตำแหน่งมิดมันสามารถแล่นเรือใต้ที่ Spar มันคือหน้าอีกครั้ง และสามารถขนส่งโดยสนับสนุนเรือ การ dockwise บริษัทเป็นผู้นำในการขนส่งด้วยวิธีนี้ ความเร็วในการล่องเรือ12 นอต และกว่าจะ realizable .รูปที่ 5.3 เสากระโดงเรือทุ่นดึงรูป 5.4 Spar ขนส่งโดยใช้เรือขนส่งหนักinstallat ไอออนการติดตั้งขึ้นอยู่กับราคาขนส่งจริง :1 ในกรณีของกึ่ง submersible เรือขนส่งที่ร่างได้เพิ่มขึ้น หลังจากที่เรือลอยออกไปจากเรืออีก2 ชกถูกวางในตำแหน่งตั้งตรงโดยการกรอกของบัลลาสต์รถถังกับน้ำทะเล3 เรือใช้ตามที่อธิบายไว้ในส่วน 5.1.1 .เชือกโพลีเอสเตอร์หลายเชื่อมต่อกับเสากระโดงเรือแทนเส้นแนวตั้งเดียวสำหรับ booms . ที่เส้นเชือกตึงในการลดความยาว