In 1858, when an iron liner, the Gr

In 1858, when an iron liner, the Great Eastern, was constructed with a gross tonnage of 18,337, a horsepower of 11,000, and a speed of thirteen knots, it was regarded as a triumph of marine engineering . The number of British steamships increased from 298 in 1830 to 3,178 in 1870, and their net tonnage rose in the period from 30,339, to 1,112,934. But it was not until the n1880's that the tonnage of Britain's steamships surpassed that of its sailing vessels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในค.ศ. 1858 เมื่อมีเหล็กครอบ พักภาคตะวันออก ถูกสร้างขึ้น ด้วย tonnage รวมของ 18,337 แรงม้าของ 11000 และความเร็วของสิบสามลักษณะ knots มันถูกถือเป็นชัยชนะของวิศวกรรมทางทะเล จำนวน steamships อังกฤษเพิ่มจาก 298 ใน 1830-3,178 ศาสตร์ และ tonnage สุทธิของกุหลาบในรอบระยะเวลาจาก 30,339 การ 1,112,934 แต่ไม่ถึงของ n1880 ว่า tonnage ของสหราชอาณาจักร steamships แล้วที่เรือของเรือใบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1858 เมื่อซับเหล็กทิศตะวันออกถูกสร้างด้วยน้ำหนักรวมของ 18,337, 11,000 แรงม้าและความเร็วของสิบสามนอตก็ถูกมองว่าเป็นชัยชนะของวิศวกรรมทางทะเล จำนวนของเรือกลไฟของอังกฤษเพิ่มขึ้นจาก 298 ในปี ค.ศ. 1830 เพื่อ 3178 ในปี 1870 และน้ำหนักสุทธิของพวกเขาเพิ่มขึ้นในระยะเวลาตั้งแต่ 30,339 เพื่อ 1112934 แต่มันไม่ได้จนกว่า n1880 ที่น้ำหนักของเรือกลไฟของอังกฤษค้นพบว่าเรือแล่นเรือใบของมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 1858 เมื่อเหล็กซับใหญ่ตะวันออก สร้างด้วยน้ำหนักรวมของ 18337 , แรงม้า 11000 และความเร็ว 13 นอต ก็ถือเป็นชัยชนะของวิศวกรรมทางทะเล จํานวนเรือโดยสารของอังกฤษเพิ่มขึ้นจาก 298 ใน 1830 เพื่อ 3178 ใน 1870 และระวางสุทธิของพวกเขาเพิ่มขึ้นในช่วง 30339 , 1112934 .แต่มันไม่ได้จนกว่า n1880 ว่าระวางของสหราชอาณาจักรการค้าเกินที่ของเรือใบเรือ