Helen Pidd’s timely article (28 Mar

Helen Pidd’s timely article (28 March) showed that there needs to be more money spent on providing for cycling to increase the use of bikes from the present level of about 2% of trips. This is more than the number of trips made by rail, which gets £4bn a year funding. It is not just money, since there are more bikes in Britain than cars. It is also about mentality, both of potential riders and highway authorities. Many people have bikes and a good intention to ride but fear the dangers of mixing with motor vehicles. This is one reason so many are cycling illegally on pavements. Highway authorities need to change from the tokenism of short disconnected and unprotected bike lanes to thinking in terms of comprehensive routes following the natural desire lines of cyclists for everyday travel. The Warrington Cycle Campaign’s amusing book Crap Cycle Lanes shows how much needs to be learned. Perhaps Dutch bikeway engineers could provide cycle lane designs that are safe and acceptable? The Dutch at least have a track record, with nearly 20% of trips by bike.
Professor LJS Lesley
President, Merseyside Cycling Campaign

• Helen Pidd says nothing about walking. As someone who has given up driving through choice and walks everywhere, my experience is that there is virtually no consideration given to pedestrians by policymakers, planners or road users, who tend to see pavements as a general inconvenience to be parked on, to disappear halfway down a road and to be ignored when it comes to maintenance. Is there a parliamentary group for pedestrians? Pedestrians seem to be seen as just an add-on – yet everyone is a pedestrian at some point. Walking is great for your health and the environment. It’s about time pedestrians were supported and valued.
DM Jones
Bournemouth, Dorset

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Helen Pidd เวลาบท (28 มีนาคม) แสดงว่า ต้องมี เงินใช้เวลาในการให้บริการสำหรับการขี่จักรยานเพื่อเพิ่มการใช้จักรยานจากระดับปัจจุบันประมาณ 2% ของการเดินทาง นี้เป็นมากกว่าจำนวนเดินทางโดยรถไฟ ซึ่งได้รับ £4bn ทุนปีการ ไม่มีเงินเพียง เนื่องจากไม่มีจักรยานเพิ่มเติมในสหราชอาณาจักรมากกว่ารถ มันยังเป็นเรื่องของความคิด ทั้งผู้ขับขี่ที่อาจเกิดขึ้นและเจ้าหน้าที่ทางหลวง หลายคนมีความตั้งใจดีให้ขี่ แต่กลัวอันตรายของการผสมกับรถยนต์และจักรยาน นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่หลายคนจะขี่จักรยานอย่างผิดกฎหมายบนเท้า เจ้าหน้าที่ทางหลวงต้องเปลี่ยนจาก tokenism ของเลนจักรยานต่อ และป้องกันสั้นคิดในแง่ของเส้นทางที่ครอบคลุมต่อบรรทัดความต้องการตามธรรมชาติของนักปั่นจักรยานเดินทางในชีวิตประจำวัน แคมเปญวาร์ริ่งตันรอบสนุกจองอึรอบเลนแสดงปริมาณความต้องการที่จะเรียนรู้ บางทีวิศวกร bikeway ดัตช์สามารถให้วงจรเลนแบบที่ปลอดภัย และยอมรับได้ ชาวดัตช์ที่มีประวัติ สมบัติเกือบ 20% ของการเดินทางโดยจักรยานศาสตราจารย์ LJS Lesleyประธาน Merseyside ขี่จักรยานรณรงค์• Helen Pidd กล่าวว่า ไม่มีอะไรเกี่ยวกับการเดิน เป็นผู้ที่ได้ขึ้นขับรถผ่านทางเลือก และเดินทุก ประสบการณ์ของฉันคือการ ที่มีแทบไม่คำนึงการเดินเท้า โดยผู้กำหนดนโยบาย วางแผน หรือผู้ ใช้ถนน ที่มักจะเห็นเท้าเป็นความสะดวกทั่วไป ที่จะจอดอยู่บน หายไปครึ่งหนึ่งลงถนน และละเว้นการบำรุงรักษา มีกลุ่มรัฐสภาเดินเท้า คนเดินเท้าดูเหมือนจะเห็นเป็นเพียงส่วนเสริม – แต่ทุกคนเป็นคนเดินเท้าในบางจุด เดินเหมาะสำหรับสุขภาพของคุณและสภาพแวดล้อม มันเกี่ยวกับเวลาคนเดินเท้าได้รับการสนับสนุน และมูลค่าโจนส์ DMบอร์นมัธ ดอร์เซ็ท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฮเลน Pidd บทความทันเวลา (28 มีนาคม) แสดงให้เห็นว่ามีความต้องการที่จะได้รับเงินมากขึ้นใช้เวลาในการให้บริการสำหรับการขี่จักรยานเพื่อเพิ่มการใช้จักรยานจากระดับปัจจุบันของประมาณ 2% ของการเดินทาง นี้เป็นมากกว่าจำนวนของการเดินทางที่ทำโดยรถไฟที่ได้รับ£ 4bn เงินทุนปี มันไม่ได้เป็นเพียงเงินเนื่องจากมีจักรยานมากขึ้นในสหราชอาณาจักรกว่ารถยนต์ มันยังเป็นเรื่องของความคิดทั้งของผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพและเจ้าหน้าที่ทางหลวง หลายคนมีจักรยานและความตั้งใจดีที่จะขี่ แต่กลัวอันตรายของการผสมกับยานยนต์ นี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่จำนวนมากดังนั้นการขี่จักรยานอย่างผิดกฎหมายบนทางเท้า เจ้าหน้าที่ทางหลวงต้องเปลี่ยนจาก tokenism สั้นตัดการเชื่อมต่อและไม่มีการป้องกันเลนจักรยานที่จะคิดในแง่ของเส้นทางที่ครอบคลุมต่อไปนี้สายปรารถนาตามธรรมชาติของนักปั่นจักรยานสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน รณรงค์รอบ Warrington ของสนุกหนังสืออึ Lanes วงจรแสดงให้เห็นว่าความต้องการมากที่จะเรียนรู้ บางทีวิศวกร Bikeway ดัตช์สามารถให้การออกแบบทางจักรยานที่มีความปลอดภัยและเป็นที่ยอมรับ? ชาวดัตช์อย่างน้อยมีบันทึกการติดตามที่มีเกือบ 20% ของการเดินทางโดยจักรยาน.
ศาสตราจารย์ LJS เลสลีย์
ประธานซีย์ไซด์ขี่จักรยานรณรงค์•เฮเลน Pidd กล่าวว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับการเดิน ในฐานะที่เป็นคนที่ได้รับค่าขับรถผ่านทางเลือกและเดินทุกประสบการณ์ของผมก็คือว่ามีการพิจารณาแทบไม่มีการมอบให้กับคนเดินเท้าโดยการกำหนดนโยบายวางแผนหรือผู้ใช้ถนนที่มีแนวโน้มที่จะเห็นทางเท้าเป็นความไม่สะดวกทั่วไปเพื่อจะจอดในที่จะหายไปครึ่งหนึ่ง ลงถนนและที่จะละเลยเมื่อมันมาถึงการบำรุงรักษา มีรัฐสภากลุ่มสำหรับคนเดินเท้า? คนเดินเท้าดูเหมือนจะถูกมองว่าเป็นเพียง Add-on - ยังทุกคนที่เป็นคนเดินเท้าในบางจุด เดินเป็นที่ดีสำหรับสุขภาพและสิ่งแวดล้อมของคุณ มันเป็นเรื่องของคนเดินเท้าเวลาได้รับการสนับสนุนและมีมูลค่า. DM โจนส์Bournemouth, ดอร์เซต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของเฮเลน pidd ทันเวลาบทความ ( 28 มีนาคม ) พบว่า มีความต้องการให้มากขึ้น เงินที่ใช้ในการให้บริการสำหรับจักรยานเพื่อเพิ่มการใช้จักรยานจากระดับปัจจุบันประมาณ 2 % ของการเดิน นี้เป็นมากกว่าจำนวนของการเดินทางโดยรถไฟ ซึ่งจะลดลงจากช่วงครึ่งหลังปีทุน ไม่ใช่แค่เงิน เนื่องจากมีจักรยานในอังกฤษกว่ารถยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นเกี่ยวกับจิต ทั้งของผู้ขับขี่ที่อาจเกิดขึ้น และทางหน่วยงาน หลายคนมีจักรยานและความตั้งใจดีที่จะนั่ง แต่กลัวอันตรายผสมกับรถยนต์มอเตอร์ นี้เป็นหนึ่งในเหตุผลมากจักรยานอย่างผิดกฎหมายบนฟุตบาท เจ้าหน้าที่ทางหลวงต้องเปลี่ยนจาก tokenism สั้น ตัดการเชื่อมต่อ และไม่มีเลนจักรยานที่จะคิดในแง่ของเส้นทางที่ครอบคลุมตามความต้องการสายธรรมชาติของนักปั่นจักรยานทุกวันเดินทาง ที่วอร์ริงตันรอบแคมเปญสนุกหนังสืออึรอบเลนแสดงให้เห็นว่าความต้องการที่จะเรียนรู้ บางที ดัตช์ bikeway วิศวกรสามารถให้รอบ เลน การออกแบบที่ปลอดภัยและเป็นที่ยอมรับ ? ดัตช์น้อยมีประวัติที่มีเกือบ 20% ของการเดินทางโดยจักรยานศาสตราจารย์ ljs เลสลีย์นายกรณรงค์จักรยานเมอร์ซีย์ไซด์- เฮเลน pidd กล่าวว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับการเดิน ใครเป็นผู้ได้รับเลือก และเดินไปทุกที่ที่ขับรถผ่าน ประสบการณ์ของผมคือว่ามีความจริงไม่มีการพิจารณาให้คนเดินเท้า โดยกำหนดนโยบาย วางแผน หรือ ผู้ใช้ถนนที่มักจะเห็นทางเท้าเป็นไม่สะดวกทั่วไปที่ต้องจอดบน หายไปครึ่งลงถนนและถูกละเลยเมื่อมันมาถึงการบำรุงรักษา มีกลุ่มของรัฐสภาสำหรับคนเดินเท้า ? ผู้คนดูเหมือนจะเห็นเป็นเพียงแค่ Add - on และยังทุกคนที่เป็นคนเดินเท้าในบางจุด เดินเป็นที่ดีสำหรับสุขภาพของคุณ และสภาพแวดล้อม มันเกี่ยวกับเวลาที่คนสนับสนุน และมีคุณค่าDM โจนส์Bournemouth , ดอร์เซต