- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Cautionary Statement Regarding Forw
Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements and Information
This document includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements may be identified by words such as “may,” “will,” “expect,” “intend,” “anticipate,” “believe,” “estimate,” “plan,” “project,” “could,” “should,” “would,” “continue,” “seek,” “target,” “guidance,” “outlook,” “if current trends continue,” “optimistic,” “forecast” and other similar words. Such statements include, but are not limited to, statements about future financial and operating results, our plans, objectives, estimates, expectations and intentions, and other statements that are not historical facts, such as, without limitation, statements that discuss the possible future effects of current known trends or uncertainties, or which indicate that the future effects of known trends or uncertainties cannot be predicted, guaranteed or assured. These forward-looking statements are based on the current objectives, beliefs and expectations of the Company, and they are subject to significant risks and uncertainties that may cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from the information in the forward-looking statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to, the following: significant operating losses in the future; downturns in economic conditions that adversely affect the Company’s business; the impact of continued periods of high volatility in fuel costs, increased fuel prices and significant disruptions in the supply of aircraft fuel; competitive practices in the industry, including the impact of low cost carriers, airline alliances and industry consolidation; the challenges and costs of integrating operations and realizing anticipated synergies and other benefits of the merger transaction with US Airways Group, Inc.; the Company’s substantial indebtedness and other obligations and the effect they could have on the Company’s business and liquidity; an inability to obtain sufficient financing or other capital to operate successfully and in accordance with the Company’s current business plan; increased costs of financing, a reduction in the availability of financing and fluctuations in interest rates; the effect the Company’s high level of fixed obligations may have on its ability to fund general corporate requirements, obtain additional financing and respond to competitive developments and adverse economic and industry conditions; the Company’s significant pension and other post-employment benefit funding obligations; the impact of any failure to comply with the covenants contained in financing arrangements; provisions in credit card processing and other commercial agreements that may materially reduce the Company’s liquidity; the impact of union disputes, employee strikes and other labor-related disruptions; any inability to maintain labor costs at competitive levels; interruptions or disruptions in service at one or more of the Company’s hub airports; costs of ongoing data security compliance requirements and the impact of any significant data security breach; any inability to obtain and maintain adequate facilities, infrastructure and slots to operate the Company’s flight schedule and expand or change its route network; the Company’s reliance on third-party regional operators or third-party service providers that have the ability to affect the Company’s revenue and the public’s perception about its services; any inability to effectively manage the costs, rights and functionality of third-party distribution channels on which the Company relies; extensive government regulation, which may result in increases in the Company’s costs, disruptions to the Company’s operations, limits on the Company’s operating flexibility, reductions in the demand for air travel, and competitive disadvantages; the impact of the heavy taxation on the airline industry; changes to the Company’s business model that may not successfully increase revenues and may cause operational difficulties or decreased demand; the loss of key personnel or inability to attract and retain additional qualified personnel; the impact of conflicts overseas, terrorist attacks and ongoing security concerns; the global scope of the Company’s business and any associated economic and political instability or adverse effects of events, circumstances or government actions beyond its control, including the impact of foreign currency exchange rate fluctuations and limitations on the repatriation of cash held in foreign countries; the impact of environmental regulation; the Company’s reliance on technology and automated systems and the impact of any failure of these technologies or systems; challenges in integrating the Company’s computer, communications and other technology systems; losses and adverse publicity stemming from any accident involving any of the Company’s aircraft or the aircraft of its regional or codeshare operators; delays in scheduled aircraft deliveries, or other loss of anticipated fleet capacity, and failure of new aircraft to perform as expected; the Company’s dependence on a limited number of suppliers for aircraft, aircraft engines and parts; the impact of changing economic and other conditions beyond the Company’s control, including global events that affect travel behavior such as an outbreak of a contagious disease, and volatility and fluctuations in the Company’s results of operations due to seasonality; the effect of a higher than normal number of pilot retirements and a potential shortage of pilots; the impact of possible future increases in insurance costs or reductions in available insurance coverage; the effect of a lawsuit that was filed in connection with the merger transaction with US Airways Group, Inc. and remains pending; an inability to use net operating losses carried forward from prior taxable years (NOL Carryforwards); any impairment in the amount of goodwill the Company recorded as a result of the application of the acquisition method of accounting and an inability to realize the full value of the Company’s and American Airlines’ respective intangible or long-lived assets and any material impairment charges that would be recorded as a result; price volatility of the Company’s common stock; the effects of the Company’s capital deployment program and the limitation, suspension or discontinuation of the Company’s share repurchase program or dividend payments thereunder; delay or prevention of stockholders’ ability to change the composition of the Company’s board of directors and the effect this may have on takeover attempts that some of the Company’s stockholders might consider beneficial; the effect of provisions of the Company’s Restated Certificate of Incorporation and Amended and Restated Bylaws that limit ownership and voting of its equity interests, including its common stock; the effect of limitations in the Company’s Restated Certificate of Incorporation on acquisitions and dispositions of its common stock designed to protect its NOL Carryforwards and certain other tax attributes, which may limit the liquidity of its common stock; and other economic, business, competitive, and/or regulatory factors affecting the Company’s business, including those set forth in the Company’s Quarterly Report on Form 10-Q for the period ended March 31, 2015 (especially in Part II, Item 1A, Risk Factors and Part I, Item 2, Management’s Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations sections) and other risks and uncertainties listed from time to time in the Company’s other filings with the SEC. There may be other factors of which the Company is not currently aware that may affect matters discussed in the forward-looking statements and may also cause actual results to differ materially from those discussed. Any forward-looking statements speak only as of the date hereof or as of the dates indicated in the statements. The Company does not assume any obligation to publicly update or supplement any forward-looking statement to reflect actual results, changes in assumptions or changes in other factors affecting these forward-looking statements other than as required by law.
This document includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements may be identified by words such as “may,” “will,” “expect,” “intend,” “anticipate,” “believe,” “estimate,” “plan,” “project,” “could,” “should,” “would,” “continue,” “seek,” “target,” “guidance,” “outlook,” “if current trends continue,” “optimistic,” “forecast” and other similar words. Such statements include, but are not limited to, statements about future financial and operating results, our plans, objectives, estimates, expectations and intentions, and other statements that are not historical facts, such as, without limitation, statements that discuss the possible future effects of current known trends or uncertainties, or which indicate that the future effects of known trends or uncertainties cannot be predicted, guaranteed or assured. These forward-looking statements are based on the current objectives, beliefs and expectations of the Company, and they are subject to significant risks and uncertainties that may cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from the information in the forward-looking statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to, the following: significant operating losses in the future; downturns in economic conditions that adversely affect the Company’s business; the impact of continued periods of high volatility in fuel costs, increased fuel prices and significant disruptions in the supply of aircraft fuel; competitive practices in the industry, including the impact of low cost carriers, airline alliances and industry consolidation; the challenges and costs of integrating operations and realizing anticipated synergies and other benefits of the merger transaction with US Airways Group, Inc.; the Company’s substantial indebtedness and other obligations and the effect they could have on the Company’s business and liquidity; an inability to obtain sufficient financing or other capital to operate successfully and in accordance with the Company’s current business plan; increased costs of financing, a reduction in the availability of financing and fluctuations in interest rates; the effect the Company’s high level of fixed obligations may have on its ability to fund general corporate requirements, obtain additional financing and respond to competitive developments and adverse economic and industry conditions; the Company’s significant pension and other post-employment benefit funding obligations; the impact of any failure to comply with the covenants contained in financing arrangements; provisions in credit card processing and other commercial agreements that may materially reduce the Company’s liquidity; the impact of union disputes, employee strikes and other labor-related disruptions; any inability to maintain labor costs at competitive levels; interruptions or disruptions in service at one or more of the Company’s hub airports; costs of ongoing data security compliance requirements and the impact of any significant data security breach; any inability to obtain and maintain adequate facilities, infrastructure and slots to operate the Company’s flight schedule and expand or change its route network; the Company’s reliance on third-party regional operators or third-party service providers that have the ability to affect the Company’s revenue and the public’s perception about its services; any inability to effectively manage the costs, rights and functionality of third-party distribution channels on which the Company relies; extensive government regulation, which may result in increases in the Company’s costs, disruptions to the Company’s operations, limits on the Company’s operating flexibility, reductions in the demand for air travel, and competitive disadvantages; the impact of the heavy taxation on the airline industry; changes to the Company’s business model that may not successfully increase revenues and may cause operational difficulties or decreased demand; the loss of key personnel or inability to attract and retain additional qualified personnel; the impact of conflicts overseas, terrorist attacks and ongoing security concerns; the global scope of the Company’s business and any associated economic and political instability or adverse effects of events, circumstances or government actions beyond its control, including the impact of foreign currency exchange rate fluctuations and limitations on the repatriation of cash held in foreign countries; the impact of environmental regulation; the Company’s reliance on technology and automated systems and the impact of any failure of these technologies or systems; challenges in integrating the Company’s computer, communications and other technology systems; losses and adverse publicity stemming from any accident involving any of the Company’s aircraft or the aircraft of its regional or codeshare operators; delays in scheduled aircraft deliveries, or other loss of anticipated fleet capacity, and failure of new aircraft to perform as expected; the Company’s dependence on a limited number of suppliers for aircraft, aircraft engines and parts; the impact of changing economic and other conditions beyond the Company’s control, including global events that affect travel behavior such as an outbreak of a contagious disease, and volatility and fluctuations in the Company’s results of operations due to seasonality; the effect of a higher than normal number of pilot retirements and a potential shortage of pilots; the impact of possible future increases in insurance costs or reductions in available insurance coverage; the effect of a lawsuit that was filed in connection with the merger transaction with US Airways Group, Inc. and remains pending; an inability to use net operating losses carried forward from prior taxable years (NOL Carryforwards); any impairment in the amount of goodwill the Company recorded as a result of the application of the acquisition method of accounting and an inability to realize the full value of the Company’s and American Airlines’ respective intangible or long-lived assets and any material impairment charges that would be recorded as a result; price volatility of the Company’s common stock; the effects of the Company’s capital deployment program and the limitation, suspension or discontinuation of the Company’s share repurchase program or dividend payments thereunder; delay or prevention of stockholders’ ability to change the composition of the Company’s board of directors and the effect this may have on takeover attempts that some of the Company’s stockholders might consider beneficial; the effect of provisions of the Company’s Restated Certificate of Incorporation and Amended and Restated Bylaws that limit ownership and voting of its equity interests, including its common stock; the effect of limitations in the Company’s Restated Certificate of Incorporation on acquisitions and dispositions of its common stock designed to protect its NOL Carryforwards and certain other tax attributes, which may limit the liquidity of its common stock; and other economic, business, competitive, and/or regulatory factors affecting the Company’s business, including those set forth in the Company’s Quarterly Report on Form 10-Q for the period ended March 31, 2015 (especially in Part II, Item 1A, Risk Factors and Part I, Item 2, Management’s Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations sections) and other risks and uncertainties listed from time to time in the Company’s other filings with the SEC. There may be other factors of which the Company is not currently aware that may affect matters discussed in the forward-looking statements and may also cause actual results to differ materially from those discussed. Any forward-looking statements speak only as of the date hereof or as of the dates indicated in the statements. The Company does not assume any obligation to publicly update or supplement any forward-looking statement to reflect actual results, changes in assumptions or changes in other factors affecting these forward-looking statements other than as required by law.
0/5000
Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements and InformationThis document includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements may be identified by words such as “may,” “will,” “expect,” “intend,” “anticipate,” “believe,” “estimate,” “plan,” “project,” “could,” “should,” “would,” “continue,” “seek,” “target,” “guidance,” “outlook,” “if current trends continue,” “optimistic,” “forecast” and other similar words. Such statements include, but are not limited to, statements about future financial and operating results, our plans, objectives, estimates, expectations and intentions, and other statements that are not historical facts, such as, without limitation, statements that discuss the possible future effects of current known trends or uncertainties, or which indicate that the future effects of known trends or uncertainties cannot be predicted, guaranteed or assured. These forward-looking statements are based on the current objectives, beliefs and expectations of the Company, and they are subject to significant risks and uncertainties that may cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from the information in the forward-looking statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to, the following: significant operating losses in the future; downturns in economic conditions that adversely affect the Company’s business; the impact of continued periods of high volatility in fuel costs, increased fuel prices and significant disruptions in the supply of aircraft fuel; competitive practices in the industry, including the impact of low cost carriers, airline alliances and industry consolidation; the challenges and costs of integrating operations and realizing anticipated synergies and other benefits of the merger transaction with US Airways Group, Inc.; the Company’s substantial indebtedness and other obligations and the effect they could have on the Company’s business and liquidity; an inability to obtain sufficient financing or other capital to operate successfully and in accordance with the Company’s current business plan; increased costs of financing, a reduction in the availability of financing and fluctuations in interest rates; the effect the Company’s high level of fixed obligations may have on its ability to fund general corporate requirements, obtain additional financing and respond to competitive developments and adverse economic and industry conditions; the Company’s significant pension and other post-employment benefit funding obligations; the impact of any failure to comply with the covenants contained in financing arrangements; provisions in credit card processing and other commercial agreements that may materially reduce the Company’s liquidity; the impact of union disputes, employee strikes and other labor-related disruptions; any inability to maintain labor costs at competitive levels; interruptions or disruptions in service at one or more of the Company’s hub airports; costs of ongoing data security compliance requirements and the impact of any significant data security breach; any inability to obtain and maintain adequate facilities, infrastructure and slots to operate the Company’s flight schedule and expand or change its route network; the Company’s reliance on third-party regional operators or third-party service providers that have the ability to affect the Company’s revenue and the public’s perception about its services; any inability to effectively manage the costs, rights and functionality of third-party distribution channels on which the Company relies; extensive government regulation, which may result in increases in the Company’s costs, disruptions to the Company’s operations, limits on the Company’s operating flexibility, reductions in the demand for air travel, and competitive disadvantages; the impact of the heavy taxation on the airline industry; changes to the Company’s business model that may not successfully increase revenues and may cause operational difficulties or decreased demand; the loss of key personnel or inability to attract and retain additional qualified personnel; the impact of conflicts overseas, terrorist attacks and ongoing security concerns; the global scope of the Company’s business and any associated economic and political instability or adverse effects of events, circumstances or government actions beyond its control, including the impact of foreign currency exchange rate fluctuations and limitations on the repatriation of cash held in foreign countries; the impact of environmental regulation; the Company’s reliance on technology and automated systems and the impact of any failure of these technologies or systems; challenges in integrating the Company’s computer, communications and other technology systems; losses and adverse publicity stemming from any accident involving any of the Company’s aircraft or the aircraft of its regional or codeshare operators; delays in scheduled aircraft deliveries, or other loss of anticipated fleet capacity, and failure of new aircraft to perform as expected; the Company’s dependence on a limited number of suppliers for aircraft, aircraft engines and parts; the impact of changing economic and other conditions beyond the Company’s control, including global events that affect travel behavior such as an outbreak of a contagious disease, and volatility and fluctuations in the Company’s results of operations due to seasonality; the effect of a higher than normal number of pilot retirements and a potential shortage of pilots; the impact of possible future increases in insurance costs or reductions in available insurance coverage; the effect of a lawsuit that was filed in connection with the merger transaction with US Airways Group, Inc. and remains pending; an inability to use net operating losses carried forward from prior taxable years (NOL Carryforwards); any impairment in the amount of goodwill the Company recorded as a result of the application of the acquisition method of accounting and an inability to realize the full value of the Company’s and American Airlines’ respective intangible or long-lived assets and any material impairment charges that would be recorded as a result; price volatility of the Company’s common stock; the effects of the Company’s capital deployment program and the limitation, suspension or discontinuation of the Company’s share repurchase program or dividend payments thereunder; delay or prevention of stockholders’ ability to change the composition of the Company’s board of directors and the effect this may have on takeover attempts that some of the Company’s stockholders might consider beneficial; the effect of provisions of the Company’s Restated Certificate of Incorporation and Amended and Restated Bylaws that limit ownership and voting of its equity interests, including its common stock; the effect of limitations in the Company’s Restated Certificate of Incorporation on acquisitions and dispositions of its common stock designed to protect its NOL Carryforwards and certain other tax attributes, which may limit the liquidity of its common stock; and other economic, business, competitive, and/or regulatory factors affecting the Company’s business, including those set forth in the Company’s Quarterly Report on Form 10-Q for the period ended March 31, 2015 (especially in Part II, Item 1A, Risk Factors and Part I, Item 2, Management’s Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations sections) and other risks and uncertainties listed from time to time in the Company’s other filings with the SEC. There may be other factors of which the Company is not currently aware that may affect matters discussed in the forward-looking statements and may also cause actual results to differ materially from those discussed. Any forward-looking statements speak only as of the date hereof or as of the dates indicated in the statements. The Company does not assume any obligation to publicly update or supplement any forward-looking statement to reflect actual results, changes in assumptions or changes in other factors affecting these forward-looking statements other than as required by law.
การแปล กรุณารอสักครู่..
แถลงการณ์แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าและข้อมูลเกี่ยวกับเอกสารนี้รวมถึงแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าตามความหมายของการฟ้องร้องคดีหลักทรัพย์ส่วนบุคคลพระราชบัญญัติการปฏิรูปของปี 1995 เหล่านี้แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าอาจมีการระบุด้วยคำพูดเช่น "อาจจะ" "จะ" " คาดหวัง "" ตั้งใจ "" คาดการณ์ "" เชื่อว่า "" ประมาณการณ์ "" วางแผน "" โครงการ "" อาจ "" ควร "" จะ "," ยังคง "," แสวงหา "," เป้าหมาย "" คำแนะนำ "," แนวโน้ม "," ถ้าแนวโน้มยังคง "," แง่ดี "," คาดการณ์ "และคำอื่น ๆ ที่คล้ายกัน
แถลงการณ์ดังกล่าวรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะงบที่เกี่ยวกับการเงินในอนาคตและผลการดำเนินงานแผนการของเราวัตถุประสงค์ประมาณการความคาดหวังและความตั้งใจและงบอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์เช่น แต่ไม่ จำกัด เพียงงบที่หารือเกี่ยวกับอนาคตที่เป็นไปได้ ผลกระทบของแนวโน้มที่รู้จักกันในปัจจุบันหรือความไม่แน่นอนหรือที่แสดงให้เห็นว่าผลกระทบของแนวโน้มในอนาคตที่รู้จักกันหรือความไม่แน่นอนไม่สามารถคาดการณ์รับประกันหรือมั่นใจ เหล่านี้แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในปัจจุบันความเชื่อและความคาดหวังของ บริษัท และพวกเขามีความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่อาจทำให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงและฐานะทางการเงินและระยะเวลาของเหตุการณ์บางอย่างที่แตกต่างจากข้อมูลในข้างหน้า งบที่ดู ความเสี่ยงเหล่านี้และความไม่แน่นอนรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงการดังต่อไปนี้: การสูญเสียในการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญในอนาคต ตกต่ำในภาวะเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ นั้น ผลกระทบของระยะเวลาที่ต่อเนื่องของความผันผวนที่สูงในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน การปฏิบัติในการแข่งขันในอุตสาหกรรมรวมทั้งผลกระทบของสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินพันธมิตรรวมอุตสาหกรรม; ความท้าทายและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของการบูรณาการการทำงานร่วมกันและตระหนักที่คาดการณ์ไว้และผลประโยชน์อื่น ๆ ของการทำธุรกรรมการควบรวมกิจการกับสายการบินเรากลุ่ม Inc .; ภาระหนี้ที่สำคัญของ บริษัท ฯ และหน้าที่อื่น ๆ และผลกระทบที่พวกเขาอาจจะมีต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ และสภาพคล่อง; ไม่สามารถที่จะได้รับเงินทุนที่เพียงพอหรือทุนอื่น ๆ ในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จและเป็นไปตามแผนธุรกิจในปัจจุบัน บริษัท ฯ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของการจัดหาเงินทุนในการลดความพร้อมของเงินทุนและความผันผวนของอัตราดอกเบี้ยที่; ผลกระทบในระดับสูงของ บริษัท ฯ ตามข้อผูกพันคงที่อาจจะมีความสามารถในการให้เงินทุนต้องการขององค์กรทั่วไปได้รับเงินทุนเพิ่มเติมและตอบสนองต่อการพัฒนาและการแข่งขันที่ไม่พึงประสงค์และเงื่อนไขทางเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ของ บริษัท อย่างมีนัยสำคัญบำเหน็จบำนาญและผลประโยชน์หลังออกจากงานอื่น ๆ ตามข้อผูกพันการระดมทุน; ผลกระทบของความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามพันธสัญญาที่มีอยู่ในการเตรียมการจัดหาเงินทุนใด ๆ บทบัญญัติในประมวลผลบัตรเครดิตและข้อตกลงการค้าอื่น ๆ ที่เป็นสาระสำคัญอาจจะลดสภาพคล่องของ บริษัท ฯ ; ผลกระทบของข้อพิพาทสหภาพแรงงานนัดหยุดงานของพนักงานและอื่น ๆ หยุดชะงักแรงงานที่เกี่ยวข้องกับ ไร้ความสามารถใด ๆ ที่จะรักษาค่าใช้จ่ายแรงงานในระดับที่แข่งขัน การหยุดชะงักหรือหยุดชะงักในการให้บริการที่หนึ่งหรือมากกว่าของ บริษัท สนามบินฮับ; ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยของข้อมูลอย่างต่อเนื่องและผลกระทบของการละเมิดความปลอดภัยของข้อมูลอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ ; ไร้ความสามารถใด ๆ ที่จะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกและรักษาความเพียงพอโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงานช่องตารางการบินของ บริษัท ฯ และขยายหรือเปลี่ยนเครือข่ายเส้นทางของตน ความเชื่อมั่นของ บริษัท ฯ ในบุคคลที่สามผู้ประกอบการในระดับภูมิภาคหรือของบุคคลที่สามผู้ให้บริการที่มีความสามารถในการส่งผลกระทบต่อรายได้ของ บริษัท และการรับรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการบริการของตน ไร้ความสามารถใด ๆ เพื่อประสิทธิภาพในการจัดการค่าใช้จ่ายที่สิทธิและการทำงานของช่องทางการจัดจำหน่ายของบุคคลที่สามที่ บริษัท ฯ ต้องอาศัย; กฎระเบียบของรัฐบาลที่กว้างขวางซึ่งอาจส่งผลในการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของ บริษัท ฯ หยุดชะงักกับการดำเนินงานของ บริษัท ฯ ข้อ จำกัด เกี่ยวกับความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของ บริษัท ฯ ลดลงของความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศและข้อเสียของการแข่งขัน ผลกระทบของการจัดเก็บภาษีหนักในอุตสาหกรรมสายการบิน; การเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจของ บริษัท ที่อาจจะไม่ประสบความสำเร็จเพิ่มรายได้และอาจทำให้เกิดความยากลำบากในการปฏิบัติงานหรือลดลงความต้องการ การสูญเสียบุคลากรที่สำคัญหรือไม่สามารถที่จะดึงดูดและรักษาบุคลากรที่มีคุณภาพเพิ่มเติม; ผลกระทบของความขัดแย้งในต่างประเทศการโจมตีของผู้ก่อการร้ายและการรักษาความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องกังวล; ขอบเขตทั่วโลกของธุรกิจของ บริษัท ฯ และส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและการเมืองหรือผลกระทบของเหตุการณ์สถานการณ์หรือการกระทำของรัฐบาลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของตนรวมทั้งผลกระทบจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและข้อ จำกัด ในการส่งกลับของเงินที่จัดขึ้นในต่างประเทศ ผลกระทบของกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม; ความเชื่อมั่นของ บริษัท ฯ เกี่ยวกับเทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติและผลกระทบของความล้มเหลวของเทคโนโลยีเหล่านี้หรือระบบใด ๆ ความท้าทายในการบูรณาการคอมพิวเตอร์ของ บริษัท การสื่อสารและระบบเทคโนโลยีอื่น ๆ การสูญเสียและการประชาสัมพันธ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับใด ๆ ของเครื่องบินของ บริษัท ฯ หรืออากาศยานของผู้ประกอบการในระดับภูมิภาคหรือบินร่วมของ; ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินที่กำหนดไว้หรือการสูญเสียอื่น ๆ ของกองทัพเรือที่คาดว่ากำลังการผลิตและความล้มเหลวของเครื่องบินใหม่ที่จะดำเนินการตามที่คาดไว้ การพึ่งพาอาศัยกันของ บริษัท ในจำนวนที่ จำกัด ของซัพพลายเออร์สำหรับอากาศยานเครื่องยนต์อากาศยานและชิ้นส่วน ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพทางเศรษฐกิจและอื่น ๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของ บริษัท ฯ รวมถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วโลกที่มีผลต่อพฤติกรรมการเดินทางเช่นการระบาดของโรคติดต่อและความผันผวนและความผันผวนในผลการของ บริษัท ฯ ในการดำเนินงานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ผลของการที่สูงกว่าจำนวนปกติของราชการนักบินและปัญหาการขาดแคลนศักยภาพของนักบิน; ผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในอนาคตเป็นไปได้ในค่าใช้จ่ายในการประกันหรือการลดลงของความคุ้มครองการประกันที่สามารถใช้ได้; ผลของคดีที่ถูกฟ้องในการเชื่อมต่อกับการทำธุรกรรมการควบรวมกิจการกับสายการบินเรา Group, Inc และยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา; ไม่สามารถที่จะใช้ผลขาดทุนจากการดำเนินงานสุทธิดำเนินไปข้างหน้าจากปีภาษีก่อน (ขาดทุนสะสมยก NOL); จากการด้อยค่าจำนวนของค่าความนิยมที่ บริษัท ฯ ได้บันทึกเป็นผลมาจากการประยุกต์ใช้วิธีการเข้าซื้อกิจการของบัญชีและไม่สามารถที่จะตระหนักถึงคุณค่าที่เต็มรูปแบบของ บริษัท ฯ และ บริษัท อเมริกันแอร์ไลน์ 'ไม่มีตัวตนนั้น ๆ หรือสินทรัพย์ระยะยาวและค่าใช้จ่ายจากการด้อยค่าวัสดุใด ๆ ที่ จะได้รับการบันทึกเป็นผล; ความผันผวนของราคาหุ้นสามัญของ บริษัท ฯ ; ผลของโปรแกรมการใช้งานทุนของ บริษัท ฯ และข้อ จำกัด การระงับหรือหยุดโครงการซื้อหุ้นคืนของ บริษัท หรือการจ่ายเงินปันผลตามนั้น; ความล่าช้าหรือการป้องกันความสามารถในการถือหุ้นในการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของคณะกรรมการของ บริษัท ฯ และผลกระทบนี้อาจจะมีการปฏิวัติในความพยายามที่ว่าบางส่วนของผู้ถือหุ้นของ บริษัท ฯ อาจพิจารณาประโยชน์; ผลของบทบัญญัติของ บริษัท ฯ ปรับปรุงใหม่รับรองการจดทะเบียนนิติบุคคลและข้อบังคับแก้ไขและปรับปรุงใหม่ที่ จำกัด การเป็นเจ้าของและการออกเสียงลงคะแนนของผลประโยชน์ผู้ถือหุ้นรวมทั้งหุ้นสามัญของตน ผลกระทบของข้อ จำกัด ในการปรับปรุงใหม่ของ บริษัท ฯ รับรองการจดทะเบียน บริษัท ในการเข้าซื้อกิจการและการแสดงออกของหุ้นสามัญที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสะสมยก NOL และภาษีอื่น ๆ คุณลักษณะบางอย่างที่อาจจะ จำกัด สภาพคล่องของหุ้นสามัญของ บริษัท นั้น และอื่น ๆ ทางเศรษฐกิจ, ธุรกิจ, การแข่งขันและ / หรือปัจจัยการกำกับดูแลที่มีผลกระทบต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ รวมทั้งที่ระบุไว้ในรายงานประจำไตรมาสของ บริษัท ในแบบฟอร์ม 10-Q สำหรับระยะเวลาสิ้นสุด 31 มีนาคม 2015 (โดยเฉพาะในส่วนที่ ii รายการ 1A ความเสี่ยง และปัจจัยที่มีส่วนรายการที่ 2 การบริหารจัดการอธิบายและการวิเคราะห์ของสภาพการเงินและผลการดำเนินงานส่วน) และความเสี่ยงและความไม่แน่นอนอื่น ๆ ที่ระบุไว้เป็นครั้งคราวในเอกสารที่ยื่นต่อ บริษัท อื่น ๆ ที่มีสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. อาจจะมีปัจจัยอื่น ๆ ซึ่ง บริษัท ขณะนี้ยังไม่ทราบว่าอาจมีผลต่อเรื่องที่กล่าวถึงในแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าและยังอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่แท้จริงแตกต่างไปอย่างมากจากสิ่งที่กล่าวถึง ใด ๆ แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าพูดเพียง ณ วันที่พระราชบัญญัตินี้หรือตามวันที่ที่ระบุไว้ในงบ บริษัท ไม่มีข้อผูกมัดใด ๆ ที่จะต้องปรับปรุงหรือเพิ่มเติมใด ๆ แถลงการณ์เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงผลที่เกิดขึ้นจริงการเปลี่ยนแปลงในสมมติฐานหรือการเปลี่ยนแปลงที่มีผลต่อปัจจัยอื่น ๆ เหล่านี้แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าอื่น ๆ กว่าตามที่กฎหมายกำหนด
แถลงการณ์ดังกล่าวรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะงบที่เกี่ยวกับการเงินในอนาคตและผลการดำเนินงานแผนการของเราวัตถุประสงค์ประมาณการความคาดหวังและความตั้งใจและงบอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์เช่น แต่ไม่ จำกัด เพียงงบที่หารือเกี่ยวกับอนาคตที่เป็นไปได้ ผลกระทบของแนวโน้มที่รู้จักกันในปัจจุบันหรือความไม่แน่นอนหรือที่แสดงให้เห็นว่าผลกระทบของแนวโน้มในอนาคตที่รู้จักกันหรือความไม่แน่นอนไม่สามารถคาดการณ์รับประกันหรือมั่นใจ เหล่านี้แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในปัจจุบันความเชื่อและความคาดหวังของ บริษัท และพวกเขามีความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่อาจทำให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงและฐานะทางการเงินและระยะเวลาของเหตุการณ์บางอย่างที่แตกต่างจากข้อมูลในข้างหน้า งบที่ดู ความเสี่ยงเหล่านี้และความไม่แน่นอนรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงการดังต่อไปนี้: การสูญเสียในการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญในอนาคต ตกต่ำในภาวะเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ นั้น ผลกระทบของระยะเวลาที่ต่อเนื่องของความผันผวนที่สูงในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน การปฏิบัติในการแข่งขันในอุตสาหกรรมรวมทั้งผลกระทบของสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินพันธมิตรรวมอุตสาหกรรม; ความท้าทายและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของการบูรณาการการทำงานร่วมกันและตระหนักที่คาดการณ์ไว้และผลประโยชน์อื่น ๆ ของการทำธุรกรรมการควบรวมกิจการกับสายการบินเรากลุ่ม Inc .; ภาระหนี้ที่สำคัญของ บริษัท ฯ และหน้าที่อื่น ๆ และผลกระทบที่พวกเขาอาจจะมีต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ และสภาพคล่อง; ไม่สามารถที่จะได้รับเงินทุนที่เพียงพอหรือทุนอื่น ๆ ในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จและเป็นไปตามแผนธุรกิจในปัจจุบัน บริษัท ฯ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของการจัดหาเงินทุนในการลดความพร้อมของเงินทุนและความผันผวนของอัตราดอกเบี้ยที่; ผลกระทบในระดับสูงของ บริษัท ฯ ตามข้อผูกพันคงที่อาจจะมีความสามารถในการให้เงินทุนต้องการขององค์กรทั่วไปได้รับเงินทุนเพิ่มเติมและตอบสนองต่อการพัฒนาและการแข่งขันที่ไม่พึงประสงค์และเงื่อนไขทางเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ของ บริษัท อย่างมีนัยสำคัญบำเหน็จบำนาญและผลประโยชน์หลังออกจากงานอื่น ๆ ตามข้อผูกพันการระดมทุน; ผลกระทบของความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามพันธสัญญาที่มีอยู่ในการเตรียมการจัดหาเงินทุนใด ๆ บทบัญญัติในประมวลผลบัตรเครดิตและข้อตกลงการค้าอื่น ๆ ที่เป็นสาระสำคัญอาจจะลดสภาพคล่องของ บริษัท ฯ ; ผลกระทบของข้อพิพาทสหภาพแรงงานนัดหยุดงานของพนักงานและอื่น ๆ หยุดชะงักแรงงานที่เกี่ยวข้องกับ ไร้ความสามารถใด ๆ ที่จะรักษาค่าใช้จ่ายแรงงานในระดับที่แข่งขัน การหยุดชะงักหรือหยุดชะงักในการให้บริการที่หนึ่งหรือมากกว่าของ บริษัท สนามบินฮับ; ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยของข้อมูลอย่างต่อเนื่องและผลกระทบของการละเมิดความปลอดภัยของข้อมูลอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ ; ไร้ความสามารถใด ๆ ที่จะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกและรักษาความเพียงพอโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงานช่องตารางการบินของ บริษัท ฯ และขยายหรือเปลี่ยนเครือข่ายเส้นทางของตน ความเชื่อมั่นของ บริษัท ฯ ในบุคคลที่สามผู้ประกอบการในระดับภูมิภาคหรือของบุคคลที่สามผู้ให้บริการที่มีความสามารถในการส่งผลกระทบต่อรายได้ของ บริษัท และการรับรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการบริการของตน ไร้ความสามารถใด ๆ เพื่อประสิทธิภาพในการจัดการค่าใช้จ่ายที่สิทธิและการทำงานของช่องทางการจัดจำหน่ายของบุคคลที่สามที่ บริษัท ฯ ต้องอาศัย; กฎระเบียบของรัฐบาลที่กว้างขวางซึ่งอาจส่งผลในการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของ บริษัท ฯ หยุดชะงักกับการดำเนินงานของ บริษัท ฯ ข้อ จำกัด เกี่ยวกับความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของ บริษัท ฯ ลดลงของความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศและข้อเสียของการแข่งขัน ผลกระทบของการจัดเก็บภาษีหนักในอุตสาหกรรมสายการบิน; การเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจของ บริษัท ที่อาจจะไม่ประสบความสำเร็จเพิ่มรายได้และอาจทำให้เกิดความยากลำบากในการปฏิบัติงานหรือลดลงความต้องการ การสูญเสียบุคลากรที่สำคัญหรือไม่สามารถที่จะดึงดูดและรักษาบุคลากรที่มีคุณภาพเพิ่มเติม; ผลกระทบของความขัดแย้งในต่างประเทศการโจมตีของผู้ก่อการร้ายและการรักษาความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องกังวล; ขอบเขตทั่วโลกของธุรกิจของ บริษัท ฯ และส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและการเมืองหรือผลกระทบของเหตุการณ์สถานการณ์หรือการกระทำของรัฐบาลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของตนรวมทั้งผลกระทบจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและข้อ จำกัด ในการส่งกลับของเงินที่จัดขึ้นในต่างประเทศ ผลกระทบของกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม; ความเชื่อมั่นของ บริษัท ฯ เกี่ยวกับเทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติและผลกระทบของความล้มเหลวของเทคโนโลยีเหล่านี้หรือระบบใด ๆ ความท้าทายในการบูรณาการคอมพิวเตอร์ของ บริษัท การสื่อสารและระบบเทคโนโลยีอื่น ๆ การสูญเสียและการประชาสัมพันธ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับใด ๆ ของเครื่องบินของ บริษัท ฯ หรืออากาศยานของผู้ประกอบการในระดับภูมิภาคหรือบินร่วมของ; ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินที่กำหนดไว้หรือการสูญเสียอื่น ๆ ของกองทัพเรือที่คาดว่ากำลังการผลิตและความล้มเหลวของเครื่องบินใหม่ที่จะดำเนินการตามที่คาดไว้ การพึ่งพาอาศัยกันของ บริษัท ในจำนวนที่ จำกัด ของซัพพลายเออร์สำหรับอากาศยานเครื่องยนต์อากาศยานและชิ้นส่วน ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพทางเศรษฐกิจและอื่น ๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของ บริษัท ฯ รวมถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วโลกที่มีผลต่อพฤติกรรมการเดินทางเช่นการระบาดของโรคติดต่อและความผันผวนและความผันผวนในผลการของ บริษัท ฯ ในการดำเนินงานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ผลของการที่สูงกว่าจำนวนปกติของราชการนักบินและปัญหาการขาดแคลนศักยภาพของนักบิน; ผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในอนาคตเป็นไปได้ในค่าใช้จ่ายในการประกันหรือการลดลงของความคุ้มครองการประกันที่สามารถใช้ได้; ผลของคดีที่ถูกฟ้องในการเชื่อมต่อกับการทำธุรกรรมการควบรวมกิจการกับสายการบินเรา Group, Inc และยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา; ไม่สามารถที่จะใช้ผลขาดทุนจากการดำเนินงานสุทธิดำเนินไปข้างหน้าจากปีภาษีก่อน (ขาดทุนสะสมยก NOL); จากการด้อยค่าจำนวนของค่าความนิยมที่ บริษัท ฯ ได้บันทึกเป็นผลมาจากการประยุกต์ใช้วิธีการเข้าซื้อกิจการของบัญชีและไม่สามารถที่จะตระหนักถึงคุณค่าที่เต็มรูปแบบของ บริษัท ฯ และ บริษัท อเมริกันแอร์ไลน์ 'ไม่มีตัวตนนั้น ๆ หรือสินทรัพย์ระยะยาวและค่าใช้จ่ายจากการด้อยค่าวัสดุใด ๆ ที่ จะได้รับการบันทึกเป็นผล; ความผันผวนของราคาหุ้นสามัญของ บริษัท ฯ ; ผลของโปรแกรมการใช้งานทุนของ บริษัท ฯ และข้อ จำกัด การระงับหรือหยุดโครงการซื้อหุ้นคืนของ บริษัท หรือการจ่ายเงินปันผลตามนั้น; ความล่าช้าหรือการป้องกันความสามารถในการถือหุ้นในการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของคณะกรรมการของ บริษัท ฯ และผลกระทบนี้อาจจะมีการปฏิวัติในความพยายามที่ว่าบางส่วนของผู้ถือหุ้นของ บริษัท ฯ อาจพิจารณาประโยชน์; ผลของบทบัญญัติของ บริษัท ฯ ปรับปรุงใหม่รับรองการจดทะเบียนนิติบุคคลและข้อบังคับแก้ไขและปรับปรุงใหม่ที่ จำกัด การเป็นเจ้าของและการออกเสียงลงคะแนนของผลประโยชน์ผู้ถือหุ้นรวมทั้งหุ้นสามัญของตน ผลกระทบของข้อ จำกัด ในการปรับปรุงใหม่ของ บริษัท ฯ รับรองการจดทะเบียน บริษัท ในการเข้าซื้อกิจการและการแสดงออกของหุ้นสามัญที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสะสมยก NOL และภาษีอื่น ๆ คุณลักษณะบางอย่างที่อาจจะ จำกัด สภาพคล่องของหุ้นสามัญของ บริษัท นั้น และอื่น ๆ ทางเศรษฐกิจ, ธุรกิจ, การแข่งขันและ / หรือปัจจัยการกำกับดูแลที่มีผลกระทบต่อธุรกิจของ บริษัท ฯ รวมทั้งที่ระบุไว้ในรายงานประจำไตรมาสของ บริษัท ในแบบฟอร์ม 10-Q สำหรับระยะเวลาสิ้นสุด 31 มีนาคม 2015 (โดยเฉพาะในส่วนที่ ii รายการ 1A ความเสี่ยง และปัจจัยที่มีส่วนรายการที่ 2 การบริหารจัดการอธิบายและการวิเคราะห์ของสภาพการเงินและผลการดำเนินงานส่วน) และความเสี่ยงและความไม่แน่นอนอื่น ๆ ที่ระบุไว้เป็นครั้งคราวในเอกสารที่ยื่นต่อ บริษัท อื่น ๆ ที่มีสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. อาจจะมีปัจจัยอื่น ๆ ซึ่ง บริษัท ขณะนี้ยังไม่ทราบว่าอาจมีผลต่อเรื่องที่กล่าวถึงในแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าและยังอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่แท้จริงแตกต่างไปอย่างมากจากสิ่งที่กล่าวถึง ใด ๆ แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าพูดเพียง ณ วันที่พระราชบัญญัตินี้หรือตามวันที่ที่ระบุไว้ในงบ บริษัท ไม่มีข้อผูกมัดใด ๆ ที่จะต้องปรับปรุงหรือเพิ่มเติมใด ๆ แถลงการณ์เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงผลที่เกิดขึ้นจริงการเปลี่ยนแปลงในสมมติฐานหรือการเปลี่ยนแปลงที่มีผลต่อปัจจัยอื่น ๆ เหล่านี้แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้าอื่น ๆ กว่าตามที่กฎหมายกำหนด
การแปล กรุณารอสักครู่..
ข้อความเตือนเกี่ยวกับงบมองไปข้างหน้าและข้อมูล
เอกสารนี้ประกอบด้วยแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า ในความหมายของกฎหมายปฏิรูปการฟ้องร้องคดีหลักทรัพย์ส่วนบุคคล 2538 เหล่านี้คาดการณ์ล่วงหน้าอาจจะระบุด้วยคำเช่น " อาจจะ " , " จะ " , " คาดว่า " " ตั้งใจ " " คาดการณ์ " , " เชื่อ " , " คาด " , " แผน " โครงการ " , " " , " " ควร" " " " ไป " " ค้นหา " " เป้าหมาย " " คำแนะนำ " " เครดิต " " หากแนวโน้มปัจจุบันยังคง , " " ดี " " อากาศ " และคำอื่นที่คล้ายคลึงกัน งบดังกล่าวรวมถึง แต่ไม่ จำกัด งบเกี่ยวกับผลทางการเงิน และดำเนินการแผนการในอนาคตของเรา , วัตถุประสงค์ , ประมาณการ , ความคาดหวังและความตั้งใจ และงบอื่น ๆที่ไม่ได้เป็นข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ เช่นไม่มีข้อ จำกัด งบที่กล่าวถึงอนาคตผลที่เป็นไปได้ของแนวโน้มปัจจุบันรู้จักหรือความไม่แน่นอน หรือชี้ให้เห็นว่าผลกระทบในอนาคตของแนวโน้ม หรือรู้จักความไม่แน่นอนไม่สามารถคาดการณ์ไว้ รับประกันหรือรับประกัน ข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในปัจจุบัน ความเชื่อและความคาดหวังของ บริษัทและพวกเขาจะต้องพบความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่อาจทำให้ผลที่เกิดขึ้นจริงและฐานะทางการเงินและเวลาของเหตุการณ์บางอย่างแตกต่างไปจากข้อมูลในแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า . ความเสี่ยงและความไม่แน่นอน รวมถึง แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้ : ที่สําคัญดำเนินงานขาดทุนในอนาคต
เอกสารนี้ประกอบด้วยแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า ในความหมายของกฎหมายปฏิรูปการฟ้องร้องคดีหลักทรัพย์ส่วนบุคคล 2538 เหล่านี้คาดการณ์ล่วงหน้าอาจจะระบุด้วยคำเช่น " อาจจะ " , " จะ " , " คาดว่า " " ตั้งใจ " " คาดการณ์ " , " เชื่อ " , " คาด " , " แผน " โครงการ " , " " , " " ควร" " " " ไป " " ค้นหา " " เป้าหมาย " " คำแนะนำ " " เครดิต " " หากแนวโน้มปัจจุบันยังคง , " " ดี " " อากาศ " และคำอื่นที่คล้ายคลึงกัน งบดังกล่าวรวมถึง แต่ไม่ จำกัด งบเกี่ยวกับผลทางการเงิน และดำเนินการแผนการในอนาคตของเรา , วัตถุประสงค์ , ประมาณการ , ความคาดหวังและความตั้งใจ และงบอื่น ๆที่ไม่ได้เป็นข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ เช่นไม่มีข้อ จำกัด งบที่กล่าวถึงอนาคตผลที่เป็นไปได้ของแนวโน้มปัจจุบันรู้จักหรือความไม่แน่นอน หรือชี้ให้เห็นว่าผลกระทบในอนาคตของแนวโน้ม หรือรู้จักความไม่แน่นอนไม่สามารถคาดการณ์ไว้ รับประกันหรือรับประกัน ข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในปัจจุบัน ความเชื่อและความคาดหวังของ บริษัทและพวกเขาจะต้องพบความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่อาจทำให้ผลที่เกิดขึ้นจริงและฐานะทางการเงินและเวลาของเหตุการณ์บางอย่างแตกต่างไปจากข้อมูลในแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า . ความเสี่ยงและความไม่แน่นอน รวมถึง แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้ : ที่สําคัญดำเนินงานขาดทุนในอนาคต
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ingredient
- visually
- คุณจะเอาอะไรไปติดเกkะร้างกับคุณ เพราะอะไ
- My friend got headache dearSo tomorrow w
- ฉันเชียร์ แมน ยู
- ความเป็นมา : ประวัติของลูกอมฮอลล์ถือกำเน
- in conclusion
- ความเป็นมา : ประวัติของลูกอมฮอลล์ถือกำเน
- รีตผ้า
- สปีชีย์หอยน้ำเค็ม
- ฉันยังมีชีวิตอยู่
- My friend got headache dearSo tomorrow w
- รีตผ้า
- นอกจากนี้ชุมชนของฉันก็มีการรวมกลุ่มกันเพ
- It's much better here
- Encryption algorithms include:
- But he has to be good.
- สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา สยามบรมราชกุมารี
- กลุ่ม
- in conclusion
- but i want you my girlfriend and when i
- กระเป๋าผ้า
- Did they like the food you prepared for
- กระเป๋าผ้า
