Airbus thumped rival Boeing to end

Airbus thumped rival Boeing to end the Farnborough Airshow with 279 orders and commitments worth $35 billion at list prices, but orders from both planemakers fell compared with the sister show in Paris last year.

Airbus, which had been behind Boeing leading up to the show, reported firm new deals for 197 aircraft worth $26.8 billion, led by demand for the largest version of its single-aisle A320.

Sales chief John Leahy said he was not worried about aviation markets overheating and rejected questions raised by rival Boeing over the quality of its order backlog.

Boeing said it had announced orders and commitments for 182 aircraft, though these included 42 that were already on its books and for which only the names of the buyers were disclosed.

The Airbus tally included a deal for 62 airplanes that had been announced as a preliminary order a year ago.

Both companies said they were on track to meet their targets of matching orders with deliveries this year, as the industry braces for a period of flatter growth after a recent order boom.

"Yes there is an orders cycle but deliveries have been very smooth," Leahy said.

Boeing appeared to have won 19 firm orders at the show, where it also reported over 100 provisional new deals.

Airbus had ended last year's show in Paris with orders and commitments for 421 aircraft worth $57 billion, against 331 aircraft worth $50.2 billion for Boeing.

It went into this year's showcase event lagging its arch-rival after a relatively slow start to the year for the industry generally in light of fears about the economy.

It posted 227 aircraft orders before cancellations in the first half, compared with 309 for Boeing up to June 28.

"We came in knowing that they would address this gap in orders. I don't think we really heard any surprises over the past few days," said Boeing marketing vice-president Randy Tinseth.
Much of the debate between the two leading planemakers focused on a potential space between the largest narrowbody jets and the smaller wide-body ones, the so-called middle of the market where Boeing is studying building a new plane.

Airbus produced 100 orders for its 185-seater A321neo, which has been outselling the smaller Boeing 737 MAX 9 after design tweaks, and announced conversions of 40 more from the smaller A320neo, underscoring its claim to serve the segment eyed by its rival.

Boeing rejected this, saying it sees demand for an aircraft somewhere between 200 and 270 seats.

"We will do one if it makes sense," Tinseth said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Rival thumped แอร์บัสโบอิ้งท้าย Airshow ฟาร์นโบโร่กับ 279 ใบสั่งและข้อผูกมัดมูลค่า $35 พันล้านในรายการราคา แต่สั่งจาก planemakers ทั้งสองลดลงเมื่อเทียบกับน้องสาวแสดงในปารีสเมื่อปีแอร์บัส ซึ่งเคยอยู่เบื้องหลังโบอิ้งที่นำไปสู่การแสดง รายงานข้อเสนอใหม่บริษัท 197 ลำมูลค่า $26.8 พันล้าน นำ โดยอุปสงค์สำหรับรุ่น A320 ของเดียวที่ใหญ่ที่สุดประธานขาย Leahy จอห์นกล่าวว่า เขาไม่กังวลเกี่ยวกับตลาดการบินร้อน และปฏิเสธคำถามขึ้น โดยคู่แข่งโบอิงผ่านคุณภาพของโครงการในมือสั่งเครื่องบินโบอิ้งกล่าวว่า มีเปิดใบสั่งและผูกพัน 182 ลำ แม้ว่าเหล่านี้รวม 42 ที่อยู่ของหนังสือ และที่ เฉพาะเจาะจงของผู้ซื้อเปิดเผยรวมแอร์บัสที่รวมการจัดการสำหรับเครื่องบิน 62 ที่ได้ประกาศเป็นใบสั่งเบื้องต้นปีที่ผ่านมาบริษัทกล่าวว่า บนแทร็กเพื่อตอบสนองเป้าหมายของตนของการจับคู่ใบสั่ง มีการจัดส่งปีนี้ วงเล็บปีกกาอุตสาหกรรมระยะอี๋เติบโตหลังจากบูมลำดับล่าสุด"ใช่มีรอบการสั่งซื้อ แต่จัดส่งได้เรียบมาก Leahy กล่าวโบอิ้งปรากฏให้ ได้รับรางวัล 19 ยืนยันใบสั่งที่แสดง ที่มันยังรายงานว่า ข้อเสนอใหม่ชั่วคราวกว่า 100แอร์บัสได้สิ้นปีแสดงในปารีสกับใบสั่งและผูกพัน 421 ลำมูลค่า $57 พันล้าน เทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 331 เครื่องบินมูลค่า $50.2 ล้านบาทมันไปแดกของโค้งคู่ต่อสู้หลังจากเริ่มต้นค่อนข้างช้าไปปีสำหรับอุตสาหกรรมโดยทั่วไปในแง่ความกลัวเกี่ยวกับเศรษฐกิจเหตุการณ์แสดงในปีนี้มันลงเครื่องบิน 227 ใบสั่งก่อนการยกเลิกในครึ่งแรก เมื่อเทียบกับ 309 เครื่องบินโบอิ้งถึง 28 มิถุนายน"เรามารู้ว่า พวกเขาที่อยู่ช่องว่างในใบสั่ง ผมไม่คิดว่า เราจริง ๆ ได้ยินเขากล่าวผ่านช่วงไม่กี่วันที่ผ่าน กล่าวว่า โบอิ้ง Tinseth เงี่ยนรองประธานด้านการตลาดโต้วาทีระหว่าง planemakers ชั้นนำสองมากเน้นพื้นที่มีศักยภาพระหว่างเครื่องบินไอพ่น narrowbody ที่ใหญ่ที่สุดและมีขนาดเล็กกว้างร่างกายคน กลางตลาดที่โบอิ้งกำลังศึกษาการสร้างเครื่องบินใหม่เรียกว่าแอร์บัสผลิต 100 ใบสั่งสำหรับการนั่ง 185 A321neo ซึ่งมีการ outselling สูงสุด 9 เล็กลงของเครื่องบินโบอิ้ง 737 หลังจากปรับแต่งออกแบบ และประกาศการแปลงเพิ่มเติมจาก A320neo มีขนาดเล็ก 40 ความร้องขอสิทธิ์ให้ส่วนตา โดยคู่แข่งเครื่องบินโบอิ้งปฏิเสธนี้ บอกว่า มันเห็นความต้องการเครื่องบินอยู่ระหว่าง 200 และ 270 ที่นั่ง"เราจะทำถ้ามันทำให้รู้สึก Tinseth กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอร์บัสทุบคู่แข่งโบอิ้งจะจบเมา Airshow กับ 279 คำสั่งซื้อและภาระผูกพันมูลค่า $ 35 พันล้านในราคาที่รายการ แต่คำสั่งซื้อจากทั้ง planemakers ลดลงเมื่อเทียบกับการแสดงของน้องสาวในกรุงปารีสเมื่อปีที่แล้ว.

แอร์บัสซึ่งได้รับหลังโบอิ้งนำไปสู่การแสดง รายงานข้อเสนอใหม่ของ บริษัท สำหรับเครื่องบิน 197 มูลค่า 26800000000 $ นำโดยความต้องการสำหรับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของ A320 ทางเดินเดี่ยวของ.

หัวหน้าฝ่ายขาย John Leahy กล่าวว่าเขาไม่กังวลเกี่ยวกับตลาดการบินที่สูงเกินไปและปฏิเสธคำถามที่เกิดขึ้นโดยคู่แข่งโบอิ้งมากกว่าคุณภาพของมัน การสั่งซื้อที่ค้าง.

โบอิ้งกล่าวว่าได้ประกาศคำสั่งและภาระผูกพันสำหรับเครื่องบิน 182 แม้ว่าเหล่านี้รวม 42 ที่มีอยู่แล้วในหนังสือและที่เฉพาะชื่อของผู้ซื้อที่ถูกเปิดเผย.

นับแอร์บัสรวมการจัดการสำหรับ 62 เครื่องบินที่ได้รับการประกาศ เป็นคำสั่งเบื้องต้นปีที่ผ่านมา.

ทั้งสอง บริษัท กล่าวว่าพวกเขาอยู่บนเส้นทางที่จะตอบสนองเป้าหมายของพวกเขาจากคำสั่งซื้อที่มีการส่งมอบที่ตรงกับปีนี้เช่นวงเล็บอุตสาหกรรมสำหรับระยะเวลาของการเจริญเติบโตอี๋หลังจากบูมการสั่งซื้อที่ผ่านมา.

"ใช่มีรอบการสั่งซื้อ แต่การส่งมอบได้อย่างราบรื่นมาก "Leahy กล่าว.

โบอิ้งปรากฏตัวที่ได้รับรางวัล 19 คำสั่งซื้อของ บริษัท ที่แสดงที่มันยังมีรายงานกว่า 100 ข้อเสนอใหม่ชั่วคราว.

แอร์บัสได้สิ้นสุดปีที่ผ่านมาในกรุงปารีสกับคำสั่งซื้อและภาระผูกพันที่ 421 เครื่องบินมูลค่า $ 57 พันล้านกับ 331 เครื่องบินมูลค่า 50.2 พันล้าน $ โบอิ้ง.

มันเดินเข้าไปอยู่ในเหตุการณ์การแสดงในปีนี้ล้าหลังของซุ้มประตูตีเสมอหลังจากที่เริ่มต้นค่อนข้างช้าไปปีสำหรับอุตสาหกรรมโดยทั่วไปในแง่ของความกลัวเกี่ยวกับเศรษฐกิจ.

มันโพสต์ 227 คำสั่งซื้อเครื่องบินก่อนที่จะยกเลิก ในช่วงครึ่งแรกเมื่อเทียบกับโบอิ้ง 309 ถึง 28 มิถุนายน

"เรามาในการรู้ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ช่องว่างนี้ในการสั่งซื้อ ผมไม่คิดว่าเราเคยได้ยินจริงๆประหลาดใจใด ๆ ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา "โบอิ้งตลาดรองประธานแรนดี้ Tinseth กล่าว.
มากของการอภิปรายระหว่างสอง planemakers ชั้นนำที่เน้นพื้นที่ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างที่ใหญ่ที่สุดไอพ่นแคบและมีขนาดเล็กกว้าง คนที่ร่างกายกลางที่เรียกว่าตลาดที่โบอิ้งกำลังศึกษาการสร้างเครื่องบินลำใหม่.

แอร์บัสผลิต 100 คำสั่งสำหรับ A321neo 185 ที่นั่งซึ่งได้รับการ outselling ที่มีขนาดเล็กโบอิ้ง 737 MAX 9 หลังจากปรับแต่งการออกแบบและการประกาศการแปลงจาก 40 เพิ่มเติมจากที่มีขนาดเล็ก A320neo ตอกย้ำการเรียกร้องในการให้บริการส่วนตาโดยคู่แข่ง.

โบอิ้งปฏิเสธนี้บอกว่ามันเห็นความต้องการสำหรับเครื่องบินที่ไหนสักแห่งระหว่าง 200 และ 270 ที่นั่ง.

"เราจะทำอย่างใดอย่างหนึ่งถ้ามันทำให้รู้สึก" Tinseth กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอร์บัสโบอิ้งคู่แข่งทับจบ ฟาร์นโบโร่ airshow กับ 279 คำสั่งและภาระผูกพันมูลค่า $ 35 ล้านบาทในราคาที่รายการ แต่คำสั่งจากทั้ง planemakers ลดลงเมื่อเทียบกับพี่สาวแสดงในปารีสเมื่อปีแอร์บัสซึ่งเคยอยู่เบื้องหลังโบอิ้งที่นำไปสู่การแสดงรายงาน บริษัท ใหม่สุด สำหรับ 197 เครื่องบินมูลค่า $ 26.8 ล้านบาท นำโดยความต้องการสำหรับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของ A320 ที่ช่องของเดี่ยวหัวหน้าแผนกขายจอห์น เลฮีกล่าวว่าเขาไม่กังวลเกี่ยวกับตลาดการบินเติบโตและปฏิเสธยกคำถามโดยโบอิ้งคู่แข่งมากกว่า คุณภาพของโครงการ เพื่อของโบอิ้งกล่าวว่าได้ประกาศคำสั่งและการผูกพันกับพวกเครื่องบิน ถึงแม้ว่าเหล่านี้รวม 42 ที่มีอยู่ในหนังสือของตน และที่ เฉพาะชื่อของผู้ซื้อที่ถูกเปิดเผยนับโดยรวมการจัดการสำหรับ 62 เครื่องบินที่ได้รับการประกาศเป็นคำสั่งเบื้องต้นเมื่อปีที่แล้วทั้งสอง บริษัท กล่าวว่าพวกเขากำลังติดตามเพื่อให้ตรงกับเป้าหมายของพวกเขาจับคู่กับการสั่งซื้อการส่งมอบในปีนี้ ขณะที่อุตสาหกรรมการจัดฟันเป็นระยะ เลียแข้งเลียขา การเจริญเติบโตหลังบูมสั่งซื้อล่าสุด" ใช่มันเป็นวัฏจักรคำสั่ง แต่ส่งมอบได้เนียนมาก " Leahy กล่าวว่า .โบอิง ปรากฏว่าชนะ 19 บริษัท คำสั่ง ที่ให้ ซึ่งมันมีมากกว่า 100 ข้อเสนอใหม่ชั่วคราวแอร์บัสได้สิ้นสุดลงในปีที่แล้วแสดงในปารีสกับคำสั่งและการผูกสำหรับ 421 เครื่องบินมูลค่า $ 57 พันล้านบาท เทียบกับที่เครื่องบินมูลค่า $ 50.2 พันล้านสำหรับโบอิ้งมันเข้าไปในงานโชว์ปีนี้ล้าหลังคู่แข่งของมันหลังจากค่อนข้างช้า เริ่มปีสำหรับอุตสาหกรรมโดยทั่วไปในแง่ของความกลัวเกี่ยวกับการเศรษฐกิจมันโพสต์ 227 สั่งซื้อเครื่องบินก่อนที่จะยกเลิกในช่วงครึ่งปีแรกเมื่อเทียบกับ 309 โบอิ้งถึง 28 มิถุนายน" เราก็รู้ว่าพวกเขาจะเรียกช่องว่างนี้ในคำสั่ง ผมไม่คิดว่าเราได้ยินจริงๆแปลกใจไปไม่กี่วัน กล่าวว่า การตลาดโบอิ้งรองประธานแรนดี้ ทินเซส .มากของการอภิปรายระหว่างสองผู้นำ planemakers เน้นพื้นที่ที่มีศักยภาพระหว่างเครื่องบินและคนที่ใหญ่ที่สุด narrowbody กว้างร่างกายมีขนาดเล็ก ที่เรียกว่า กลางตลาดที่จำกัด จะเรียนการสร้างเครื่องบินใหม่แอร์บัสผลิต 100 สั่งซื้อของ a321neo 185 ที่นั่ง ซึ่งได้รับ outselling ขนาดเล็กโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 หลัง ได้รับการออกแบบและปรับแต่ง , ประกาศแปลง 40 จากขนาดเล็ก a320neo underscoring เรียกร้องให้กลุ่มอุตสาหกรรม โดยคู่แข่งของโบอิ้งปฏิเสธ ว่ามันเห็นความต้องการเครื่องบินอยู่ระหว่าง 200 ถึง 270 ที่นั่ง" เรา จะทำ ถ้ามันทำให้รู้สึก " ตินเซธพูด