“Internationalization of trade and

“Internationalization of trade and information flows, market liberalization and new technological
opportunities are urging many transportation and logistics companies to take action”
(Arthur Andersen, 2000). Customer’s requirements expressed whether in terms of reliability,
transparence, flow, payments, and international connectivity have put some tremendous pressure
on logistics companies (xx). In this context, the race to most sophisticated information
technology (IT) applications appears to lots of companies to be the key to success (or at least
to survival). This is reflected in the massive investment in IT for logistics activities (for example,
Stephens Inc. (2000) estimates it to reach 1 trillion $ worldwide only for cross-border
logistics by the year 2005.
However, while the software and consultant companies are marketing the advent of the elogistics
firm, in which IT is pervasive, the question of whether the adoption of these systems
can really be a source of competitive advantage is still largely unsolved.
Actually, earlier research on IT and strategic management indicates that IT does not deliver
competitive advantage per se (Powell and Dent-Micallef, 1997, Clemons and Row, 1991). Indeed,
to do so it needs to fulfill three minimal requirements: first, it needs to bring some value
(Porter, 1985); second it needs to support the firm’s business strategy (Porter and Millar,
1985) and third, it has to contribute to the development of distinctive resources (Peteraf,
1983).
The objective of this article is to apply these “general, rather abstract” strategic management
concepts to the assessment of specific IT solutions and in particular of e-logistics solutions.
We do so by building an analytical framework deduced from both the position-based and the
resource-based views, and then by applying it to identify the conditions in which e-logistics
solutions may help Logistics Service Providers’ (LSPs)1 creating a sustainable competitive
advantage.
Our goal is to help LSPs separating the “wheat from the chaff” in existing e-solutions; a task
that can be especially arduous for them due to their relatively limited previous exposure to
complex IT.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"นานาค้าและข้อมูลไหล ตลาดเปิดเสรี และสร้างเทคโนโลยีโอกาสกลุ่มบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์หลายการดำเนินการ"(Arthur แอนเดอร์ 2000) แสดงว่าในความน่าเชื่อถือ ความต้องการของลูกค้าtransparence กระแส ชำระเงิน และการเชื่อมต่ออินเตอร์ได้ดันบางอย่างมากในบริษัทโลจิสติกส์ (xx) ในบริบทนี้ การแข่งขันข้อมูลทันสมัยที่สุดแสดงโปรแกรมประยุกต์เทคโนโลยีสารสนเทศของบริษัทจะเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ (หรือน้อยการอยู่รอด) นี้จะแสดงในการลงทุนขนาดใหญ่ในโลจิสติกส์กิจกรรม (ตัวอย่างสตีเฟ่นส์ Inc. (2000) ประเมินได้ถึง 1 ล้านล้านดอลลาร์ทั่วโลกสำหรับข้ามแดนเท่านั้นโลจิสติกส์ โดยปี 2548อย่างไรก็ตาม ในขณะซอฟต์แวร์และที่ปรึกษาบริษัทคือตลาดมาย elogisticsคำถามที่ว่า บริษัท ซึ่งเป็นชุมชนที่แพร่หลายของระบบเหล่านี้จริง ๆ ได้เป็นแหล่งของการได้เปรียบเชิงแข่งขันเป็นส่วนใหญ่ยังไม่ได้แก้ไขจริง และการจัดการเชิงกลยุทธ์วิจัยก่อนหน้านี้บ่งชี้ว่า มันไม่ส่งเปรียบต่อ se (พาวเวลและเด็นท์-Micallef, 1997, Clemons และแถว 1991) แน่นอนจะต้องตอบสนองความต้องการน้อยที่สุดสาม: ครั้งแรก ต้องนำค่าบาง(กระเป๋า 1985); สอง ต้องสนับสนุนกลยุทธ์ทางธุรกิจของบริษัท (กระเป๋าและ Millarปี 1985) และสาม มันเป็นการพัฒนาทรัพยากรที่โดดเด่น (Peteraf1983)วัตถุประสงค์ของบทความนี้จะใช้การจัดการเชิงกลยุทธ์เหล่านี้ "ทั่วไป เป็นนามธรรม"แนวคิดการประเมินเฉพาะทีโซลูชั่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งอีโลจิสติกส์โซลูชั่นเราทำการสร้างกรอบการวิเคราะห์ deduced จากทั้งตำแหน่งตามมุมมองใช้ทรัพยากร และจากนั้น โดยใช้การระบุเงื่อนไขในการอีโลจิสติกส์โซลูชั่นอาจช่วยโลจิสติกส์ผู้ให้บริการ (LSPs) สร้างความยั่งยืน 1 แข่งขันประโยชน์จากการเป้าหมายของเราคือเพื่อ ช่วยแยก "ข้าวสาลีจากแกลบ" ในอยู่อีโซลูชั่น LSPs งานที่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งลำบากสำหรับพวกเขาเนื่องจากสัมผัสของพวกเขาก่อนหน้านี้ค่อนข้างจำกัดกับความซับซ้อนก็

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"สากลของการค้าและข้อมูลกระแสการเปิดเสรีตลาดและเทคโนโลยีใหม่โอกาสที่จะกระตุ้นให้ บริษัท ขนส่งจำนวนมากและโลจิสติกที่จะดำเนินการ" (อาร์เธอร์แอนเดอ, 2000) ความต้องการของลูกค้าแสดงไม่ว่าจะในแง่ของความน่าเชื่อถือโปร่งใสไหล, การชำระเงินและการเชื่อมต่อต่างประเทศได้นำบางส่วนแรงกดดันอย่างมากในบริษัท โลจิสติก (XX) ในบริบทนี้การแข่งขันไปยังข้อมูลที่มีความซับซ้อนมากที่สุดเทคโนโลยี (ไอที) การใช้งานดูเหมือนจะจำนวนมากของ บริษัท จะเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ (หรืออย่างน้อยเพื่อความอยู่รอด) นี่คือภาพสะท้อนในการลงทุนขนาดใหญ่ในด้านไอทีสำหรับกิจกรรมโลจิสติก (ตัวอย่างเช่นสตีเฟนส์อิงค์(2000) ประเมินว่าในการเข้าถึง 1000000000000 $ ทั่วโลกเพียงเพื่อข้ามพรมแดนจิสติกส์ในปี2005 อย่างไรก็ตามในขณะที่ บริษัท ซอฟต์แวร์และที่ปรึกษาอยู่ ตลาดการถือกำเนิดของ elogistics บริษัท ที่มีการแพร่หลายคำถามที่ว่าการยอมรับของระบบเหล่านี้จริงๆสามารถเป็นแหล่งของความได้เปรียบในการแข่งขันยังคงเป็นปริศนาส่วนใหญ่. อันที่จริงการวิจัยก่อนหน้านี้เกี่ยวกับไอทีและการจัดการเชิงกลยุทธ์ที่แสดงให้เห็นว่ามันไม่ได้ ส่งมอบเปรียบในการแข่งขันต่อ(พาวเวลและบุ๋ม-Micallef 1997 เคลมอนส์และแถว 1991) อันที่จริง. จะทำเช่นนั้นจะต้องตอบสนองความต้องการสามน้อยที่สุด: ครั้งแรกที่จะต้องนำค่าบางอย่าง(พอร์เตอร์ 1985) ที่สองมัน ต้องการที่จะสนับสนุนกลยุทธ์ทางธุรกิจของ บริษัท (พอร์เตอร์และมิลลาร์, 1985) และสามก็จะนำไปสู่การพัฒนาทรัพยากรที่โดดเด่น (Peteraf, 1983). วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการใช้เหล่านี้ "โดยทั่วไปค่อนข้างเป็นนามธรรม" การจัดการเชิงกลยุทธ์แนวความคิดที่จะประเมินผลของการแก้ปัญหาเฉพาะด้านไอทีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการแก้ปัญหาอีโลจิสติก. เราทำได้โดยการสร้างกรอบการวิเคราะห์อนุมานจากทั้งตำแหน่งที่ใช้และมุมมองของทรัพยากรที่ใช้แล้วโดยใช้มันในการระบุเงื่อนไขในการที่E-จิสติกส์การแก้ปัญหาที่อาจจะช่วยให้ผู้ให้บริการโลจิสติก (LSPs) 1 การสร้างการแข่งขันอย่างยั่งยืนประโยชน์. เป้าหมายของเราคือการช่วยให้ LSPs แยก "ข้าวสาลีจากแกลบ" ที่มีอยู่ในโซลูชั่นอี; เป็นงานที่สามารถจะลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขาจากการสัมผัสก่อนหน้าค่อนข้าง จำกัด ของพวกเขาที่จะไอทีที่ซับซ้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" เป็นสากลของการค้าและการไหลของสารสนเทศ , การเปิดเสรีตลาดและโอกาสทางเทคโนโลยี
ใหม่เรียกร้องให้ บริษัท ขนส่งและ โลจิสติกส์หลายที่จะดำเนินการ "
( Arthur Andersen , 2000 ) ความต้องการของลูกค้ากล่าวว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ
โปร่งใส , การไหล , การชำระเงินและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศต้องเอามหาศาลกดดัน
บริษัทโลจิสติกส์ ( xx ) ในบริบทนี้การแข่งขันข้อมูล
ที่ซับซ้อนมากที่สุด เทคโนโลยี ( IT ) โปรแกรมจะปรากฏมากมายของบริษัท จะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ ( หรืออย่างน้อย
เพื่อความอยู่รอด ) นี้สะท้อนให้เห็นในการลงทุนขนาดใหญ่ในกิจกรรมโลจิสติกส์ ( ตัวอย่างเช่น
Stephens Inc . ( 2000 ) ประมาณการไว้ถึง 1 ล้านล้าน $ ทั่วโลกเพียงข้ามพรมแดน
โลจิสติกส์ โดยปี 2005
ในขณะที่ซอฟต์แวร์และที่ปรึกษา บริษัท มีการตลาดเข้ามาของ elogistics
มั่นคง ซึ่งเป็นที่แพร่หลาย , คําถามว่า การยอมรับของระบบเหล่านี้
จริงๆสามารถเป็นแหล่งของความได้เปรียบในการแข่งขันยังส่วนใหญ่ยังไม่แก้
ที่จริง งานวิจัยก่อนหน้านี้ และการจัดการเชิงกลยุทธ์ แสดงว่ามันไม่ได้ส่งมอบ
ความได้เปรียบในการแข่งขันต่อ se ( เพาเวลล์และบุ๋ม micallef , 1997 , Clemons และแถว , 1991 ) แน่นอน
ทำจึงต้องตอบสนองความต้องการที่น้อยที่สุดสาม : แรก มันต้องเอาค่า
( Porter , 1985 ) ; สองจะต้องสนับสนุนกลยุทธ์ทางธุรกิจของบริษัท ( Porter และมิลลาร์
, 1985 ) และสาม ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาทรัพยากรที่โดดเด่น ( peteraf
,
1983 )วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการใช้เหล่านี้ " ทั่วไปนามธรรม " การจัดการเชิงกลยุทธ์
แนวคิดการประเมินที่เฉพาะเจาะจงและโซลูชั่นเฉพาะของโลจิสติกส์โซลูชั่น เราทำเช่นนั้น
โดยการสร้างกรอบของการวิเคราะห์ได้จากทั้งสองตำแหน่งพื้นฐานและ
ทรัพยากรความคิดเห็น จากนั้นใช้เพื่อระบุเงื่อนไขใน ซึ่งโลจิสติกส์
โซลูชั่นจะช่วยให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( lsps ) 1 การสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันอย่างยั่งยืน
.
เป้าหมายของเราคือการช่วยให้ " lsps แยกข้าวสาลีจากแกลบ " E-SOLUTIONS ที่มีอยู่งาน
ที่สามารถโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยากลำบากสำหรับพวกเขา เนื่องจากแสงของพวกเขาก่อนหน้านี้ค่อนข้างจำกัด

ที่ซับซ้อนได้