The blowaway logic can be latched i

The blowaway logic can be latched in either of two ways: a slow to moderate rotor decay rate to 100% Nr or an excessive decay rate of 5% per-second or greater occurring at 104% Nr or less. In both cases rotor droop is occurring because more power is being commanded than the engines can deliver at the takeoff power rating, but in the latter one, the logic is applied sooner to counter the faster rate, presumably related to a more urgent situation. Blowaway is reset over a ten second interval that is initiated when Nr is restored and exceeds 106%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถถูก latched ตรรกะ blowaway ในสองวิธี: ช้าปานกลางใบพัดผุอัตรา 100% Nr หรืออัตราการผุเกิน 5% ต่อวินาที หรือมากกว่าเกิดขึ้น 104% Nr หรือน้อยกว่านั้น ในกรณีทั้งสอง ก้มต่ำใบพัดจะเกิดขึ้นเนื่องจากพลังงานมีการสั่งมากกว่า เครื่องยนต์สามารถจัดส่งคะแนนไฟฟ้าสนามบิน แต่ในหลัง ตรรกะการใช้เร็วเพื่ออัตราเร็ว สันนิษฐานว่าเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่เร่งด่วนมากขึ้น Blowaway ถูกตั้งค่าใหม่ผ่านช่วงสิบสองที่จะเริ่มต้นเมื่อมีการคืนค่า Nr และเกิน 106%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตรรกะ blowaway สามารถยึดได้ทั้งสองวิธี: ช้าอัตราการสลายตัวโรเตอร์ปานกลางถึง 100% หรือ Nr อัตราการสลายตัวที่มากเกินไปของ 5% ต่อวินาทีหรือมากกว่าที่เกิดขึ้นใน 104% Nr หรือน้อยกว่า ในทั้งสองกรณีเสียกำลังใจโรเตอร์จะเกิดขึ้นเพราะอำนาจมากขึ้นจะถูกสั่งกว่าเครื่องยนต์สามารถส่งมอบที่ระดับพลังงานที่สนามบิน แต่ในสมัย​​หนึ่งตรรกะถูกนำไปใช้เพื่อตอบโต้เร็วอัตราที่เร็วน่าจะเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่เร่งด่วนมากขึ้น Blowaway ถูกรีเซ็ตมากกว่าสิบช่วงที่สองที่จะเริ่มเมื่อมีการเรียกคืน Nr และเกิน 106%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ blowaway ตรรกะสามารถล็อคได้ทั้งสองวิธี : ยางช้า อัตราการสลายตัวของปานกลางถึง 100% หรืออัตราการสลายตัวเกิน 5% ต่อวินาทีหรือมากกว่าที่เกิดขึ้นที่ NR 104 ล้านบาท หรือน้อยกว่า ในทั้งสองกรณีใบพัดย้อยเกิดขึ้นเพราะอำนาจมากขึ้นจะถูกบัญชากว่าเครื่องยนต์ที่สามารถส่งมอบที่เครื่องบินขึ้นราคา แต่ในหลังเดียวตรรกะที่ใช้เร็วเพื่อตอบโต้ที่เร็วกว่าอัตรา ซึ่งสันนิษฐานว่า เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่เร่งด่วนกว่า blowaway ตั้งกว่าสิบวินาที ช่วงเวลาที่เริ่มเมื่อ NR คือการบูรณะและเกิน 106 %