Collision avoidance at seaOne of th

Collision avoidance at sea
One of the most common causes of accidents at sea is collisions. Measures to
prevent these occurring were included in an Annex to the 1960 Safety of Life at
Sea Convention, but in 1972 IMO adopted the Convention on the International
Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972. Included in this convention
were regulations to introduce traffic separation schemes in congested parts of the
world. By 31 December 1996 the convention, which was amended in 1981, had
been ratified by 128 states. These ‘rules of the road’ have substantially reduced the
number of collisions between ships17.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การหลีกเลี่ยงการปะทะกันในทะเล
หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุในทะเลคือการชนกัน มาตรการในการป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น
เหล่านี้ถูกรวมอยู่ในภาคผนวกที่ 1960 ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล
ประชุม แต่ในปี 1972 IMO นำอนุสัญญาว่าด้วยระเบียบ
ระหว่างประเทศในการป้องกันการชนกันในทะเล 1972 รวมอยู่ในการประชุมนี้
กฎระเบียบที่มีการแนะนำรูปแบบการแยกการจราจรแออัดในส่วนของโลก
โดย 31 ธันวาคม 1996 การประชุมซึ่งได้รับการแก้ไขในปี 1981 มี
รับการยอมรับจากรัฐ 128 'กฎของถนนเหล่านี้มีจำนวนลดลงอย่างมาก
จากการชนกันระหว่าง ships17

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลีกเลี่ยงการชนกันในทะเล
สาเหตุส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุที่ท้องทะเลคือไม่เกิดการชน มาตรการ
ป้องกันเหล่านี้เกิดขึ้นรวมอยู่ในแอนเน็กซ์ความปลอดภัยชีวิตของ 1960 ที่
ซีคอนเวนชั่น แต่ใน 1972 IMO รับรองอนุสัญญาสากล
ข้อบังคับสำหรับป้องกันตามซี 1972 ในอนุสัญญานี้
มีข้อแนะนำการจราจรแยกร่างในส่วน congested
โลก 31 2539 ธันวาคมโดย มีการประชุม ที่ถูกแก้ไขในปี 1981
การสำคัญ โดยอเมริกา 128 เหล่านี้ "กฎจราจร" ได้ลดลงมาก
จำนวนตามระหว่าง ships17

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การหลีกเลี่ยงการปะทะกันที่ทะเล
หนึ่งในสาเหตุที่ใช้โดยทั่วไปส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุในทะเลมีการชนกัน มาตรการเพื่อ
ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นรวมอยู่ในอาคารซึ่งเชื่อมต่อเข้าถึงกันในปี 1960 ด้านความ ปลอดภัย ของชีวิตที่อนุสัญญา
ซึ่งจะช่วยท้องทะเลแต่ในปี 1972 อีโมนำมาใช้อนุสัญญาว่าด้วย
ข้อบังคับสำหรับการป้องกันการชนกันในทะเล 1972 คิดรวมอยู่ในอนุสัญญานี้
ตามมาตรฐานเป็นกฎระเบียบในการแนะนำการใช้รูปแบบการแยกการจราจรแออัดในส่วนของ
ซึ่งจะช่วยโลก โดย 31 ธันวาคม 1996 อนุสัญญาซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 1981 ได้
ซึ่งจะช่วยได้รับการรับรองโดย 128 รัฐ 'กฎนี้ของ'ถนนที่ได้ลดลงอย่างมาก
จำนวนของการชนกันระหว่างเรือ 17