A profound paradox has emerged in g

A profound paradox has emerged in global shipping between the physical activity of transportation
and the logistics planning of increasingly geographically dispersed supply chains. The paradox can be
explained as follows. The principles of logistics and supply chain management are built around justin-time
delivery, the reduction of inventory costs and an optimal coordination between the different
suppliers of components in the final assembly and distribution to consumer markets. Flexibility and
reliability are crucial. Logistics heavily relies upon ICT, but ultimately also upon actual physical
transportation. An integral element of these supply chain systems is thus the actual physical or
material transportation of goods carried out by ocean carriers and by land-based haulage of road, rail
and barge. While economies of scope are the state-of-play in global logistics and supply chain
management, global transportation and port infrastructure is far-more driven by economies of scale.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีชุมนุม paradox อย่างลึกซึ้งในการจัดส่งส่วนกลางระหว่างกิจกรรมทางกายภาพของการขนส่งและการวางแผนโลจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทานกันทางภูมิศาสตร์มากขึ้นกระจัดกระจาย Paradox สามารถอธิบายดังนี้ หลักการของการจัดการโซ่อุปทานและโลจิสติกส์มาจัสตินเวลาจัดส่ง การลดต้นทุนสินค้าคงคลัง และการประสานงานที่ดีที่สุดระหว่างที่แตกต่างกันซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบในแอสเซมบลีที่สุดท้ายและกระจายไปยังตลาดผู้บริโภค ความยืดหยุ่น และความน่าเชื่อถือมีความสำคัญ โลจิสติกส์มากอาศัย ICT สุดแต่ยังตามจริงจริงขนส่ง องค์ประกอบสำคัญของระบบโซ่อุปทานเหล่านี้เป็นจริงจริง หรือขนส่งวัสดุของสินค้าที่ขนส่งออก โดยสายการบินโอเชียน และชักลากตามที่ดินถนน ทางรถไฟและเรือ ในขณะที่เศรษฐกิจของขอบเขตรัฐของเล่นในโลกโลจิสติกส์และซัพพลายเชนบริหาร ส่วนกลางโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและท่าเรือไม่ไกลมากขึ้นจากเศรษฐกิจของขนาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขัดแย้งที่ลึกซึ้งได้โผล่ออกมาในการจัดส่งทั่วโลกระหว่างการออกกำลังกายของการขนส่งและโลจิสติกการวางแผนการกระจายตัวมากขึ้นในทางภูมิศาสตร์โซ่อุปทาน
ความขัดแย้งที่สามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้ หลักการของโลจิสติกและการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่มีการสร้างขึ้นรอบ ๆ จัสตินเวลาการส่งมอบการลดลงของค่าใช้จ่ายสินค้าคงคลังและการประสานงานที่ดีที่สุดที่แตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วนในการประกอบขั้นสุดท้ายและการกระจายไปยังตลาดผู้บริโภค มีความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือที่มีความสำคัญ โลจิสติกอย่างหนักอาศัยไอซีที แต่ในท้ายที่สุดยังอยู่กับทางกายภาพจริงขนส่ง เป็นองค์ประกอบหนึ่งของระบบเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทานจึงเป็นทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริงหรือขนส่งวัสดุของสินค้าที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการทะเลและการขนส่งสินค้าโดยใช้ที่ดินของถนนทางรถไฟและเรือ ในขณะที่เศรษฐกิจของขอบเขตเป็นรัฐของการเล่นในการขนส่งทั่วโลกและห่วงโซ่อุปทานการจัดการการขนส่งทั่วโลกและโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตอยู่ไกลมากขึ้นได้แรงหนุนจากการประหยัดจากขนาด